двигатели AVF, AWX, AVB - обсуждение проблем

[Segus-GAD]

Всем привет. Уважаемые, подскажите, желательно с картинкой или фото, где стоит реле свечей накала? И если кто знает то и номерок его, заранее спасибо

[IZWERG]

IZWERG,

Давление может уходить через прокладки НФ

Что такое НФ? Где это находится?

[serzhhh]

Что такое НФ? Где это находится?

http://systemsauto.ru/feeding/nasos_forsunka.html

[jktu9937]

Segus-GAD, Гугл что не работает. https://passatworld.ru/showthread.php?t=161896

[IZWERG]

IZWERG,

Давление может уходить через тандемный насос.

Через что оно там может уходить? Я просто недавно его снимал, заклеивал штуцер, но, я так поеял этот штуцер воздушный(большой самый). Поменял прокладки(по рекомендациям),шланги вроде затянул нормально, сам тандемник тоже, все винтики тандемника подтянул... Или там проблема может в самом тандемнике быть?

[Kirich36]

Через что оно там может уходить? Я просто недавно его снимал, заклеивал штуцер, но, я так поеял этот штуцер воздушный(большой самый). Поменял прокладки(по рекомендациям),шланги вроде затянул нормально, сам тандемник тоже, все винтики тандемника подтянул... Или там проблема может в самом тандемнике быть?

IZWERG,

Штуцер заклеел - это хорошо, но это вакуумная линия
В самом тандемном насосе есть клапан который держит давление на подачу топлива в ГБЦ (головке блока цилиндров). Т.е. если насос не работает(двигатель заглушен) давление в линии подачи топлива ГБЦ (от тандемного насоса до НФ) должно сохраняться.
Или, если нарушена герметичность уплотнительных колец НФ (насос форсунок), давление может ухоть с линии подачи топлива в обратку

[IZWERG]

И куда уходит топливо, если нарушенна герметичность уплотнительных колец?

[newlinuz]

И куда уходит топливо, если нарушенна герметичность уплотнительных колец?

Я думаю что в ГБЦ. Т.е. потом уровень масла будет рости. Но если форсы не снимали, то это мало вероятно.

[Kirich36]

И куда уходит топливо, если нарушенна герметичность уплотнительных колец?

Или, если нарушена герметичность уплотнительных колец НФ (насос форсунок), давление может ухоть с линии подачи топлива в обратку

--- Добавлено чуть позже ---

[IZWERG]

--- Добавлено чуть позже ---

Ничего не понял. Если, после продолжительной стоянки, топливо уходит от форсунок, до самого бака, пропускает тандемник?

[maxis]

Мужики подскажите кто в курсе. На тандемнике, вакуумная часть, есть там обратный клапан в штуцере или после него, чтобы вакуум не убегал. То штуцер клеяный, но тормоза всеравно гадостные. Если плавно жать на педаль, то все гут. Но при резком нажатии педаль дубовая.

[Kirich36]

Ничего не понял. Если, после продолжительной стоянки, топливо уходит от форсунок, до самого бака, пропускает тандемник?

Или тандемник, или уплотнение НФ .
Как проследить уходит топливо аль нет?
Пережимаем топливные шланги за тандемным насосом при стоянки. После стоянки пробуем заводить двигатель с пережатыми шлангами. Если двигатель заведется сразу - ищем куда уходит топливо (обычно это метод замены или уплотнений НФ, или тандемного насоса)

[IZWERG]

[QUOTE=Kirich36;4139202]Пережимаем топливные шланги за тандемным насосом при стоянки.QUOTE]

Это два шланга от тандемника которые уходят?(третий вакуумный, сверху большой).

[Kirich36]

IZWERG,

Это два шланга от тандемника которые уходят?(

Да это два шланга. У себя пережимал струбцинами.

Мужики подскажите кто в курсе. На тандемнике, вакуумная часть, есть там обратный клапан в штуцере или после него, чтобы вакуум не убегал. То штуцер клеяный, но тормоза всеравно гадостные. Если плавно жать на педаль, то все гут. Но при резком нажатии педаль дубовая.

maxis,

По схемах клапан должен быть. Вот под №5
http://volkswagen.msk.ru/forum_txt/i...45423-300.html

[maxis]

Kirich36, спасибо). Значит все таки он присутствует в системе. Буду что то делать с ним.

--- Добавлено чуть позже ---

Или тандемник, или уплотнение НФ .
Как проследить уходит топливо аль нет?
Пережимаем топливные шланги за тандемным насосом при стоянки. После стоянки пробуем заводить двигатель с пережатыми шлангами. Если двигатель заведется сразу - ищем куда уходит топливо (обычно это метод замены или уплотнений НФ, или тандемного насоса)

Тоже топливо убегает после ночной стоянки. По утру включаю зажигание 3 раза с периодом 5-7сек чтобы насос накачал топливо к тандемнику, после этого заводится с полтыка.

[connet]

Мужики подскажите кто в курсе. На тандемнике, вакуумная часть, есть там обратный клапан в штуцере или после него, чтобы вакуум не убегал. То штуцер клеяный, но тормоза всеравно гадостные. Если плавно жать на педаль, то все гут. Но при резком нажатии педаль дубовая.

Сдается мне, что тандемник тут не при чем. В усилителе вакуума должно хватать на несколько качков педали всегда. Если нет, то ищи подсосы... Я у себя долго искал, пока не осенило, что порвана мембрана в ЕГРе... Удачи!

[jktu9937]

Это два шланга от тандемника которые уходят?

тебе нужно пережимать нижний это обратка. там стрелки есть что куда.

[Segus-GAD]

Segus-GAD, Гугл что не работает. https://passatworld.ru/showthread.php?t=161896

работает, тока мне не попадалась такая тема, спасибо

[maxis]

connet, спасибо. Гляну там тоже. Странно конечно, если бы была порвана мембрана в клапане, тогда управление ЕГР было бы не верным, отсюда все вытекающее. Но спасибо за наводку)

[ruru]

В самом тандемном насосе есть клапан который держит давление на подачу топлива в ГБЦ

этот клапан меняется отдельно?