двигатели AVF, AWX, AVB - обсуждение проблем

[Alloha]

Привет всем, с наступающим вас господа!
Пассат 2005г, с родным мотором AVB, распрощаался в пользу механики AAZ..
Был приобретён AVF, родной брат AVB, вставлен вместе с косой и навесным..
Ключ на старт, и, с пол пинка завёлся, работа ровная, на всех режимах, единственное, это бол шеватый расход: на холостых 1.4- 1.5. Трасса 5.5- 8, это на мозгах от AVB, ни дыма ни каких других неровностей в работе нет, на разгоне:- ракета! Тапка в пол и приятное ощущение прижатия спиной к креслу!
Но беда подкралась незаметно, сегодня, соляра резко пошла в картер где то минут за 15 под самые поршни.. Слил литров 15..
Есть подозрение на клапан топ фильтра, ибо при нагретом двигателе обратка холодная..
Может у кого есть мысль? Клапан со стороны обратки двигателя не продувается ваще, хотя по идее должен в фильтр..

[fibonathi]

Alloha,

Клапан со стороны обратки двигателя не продувается ваще

Замерз.... Начни с того что загони в теплый бокс......Просто у тебя залита летняя ослиная моча......

[YUZEF]

Привет всем, с наступающим вас господа!
Пассат 2005г, с родным мотором AVB, распрощаался в пользу механики AAZ..
Был приобретён AVF, родной брат AVB, вставлен вместе с косой и навесным..
Ключ на старт, и, с пол пинка завёлся, работа ровная, на всех режимах, единственное, это бол шеватый расход: на холостых 1.4- 1.5. Трасса 5.5- 8, это на мозгах от AVB, ни дыма ни каких других неровностей в работе нет, на разгоне:- ракета! Тапка в пол и приятное ощущение прижатия спиной к креслу!
Но беда подкралась незаметно, сегодня, соляра резко пошла в картер где то минут за 15 под самые поршни.. Слил литров 15..
Есть подозрение на клапан топ фильтра, ибо при нагретом двигателе обратка холодная..
Может у кого есть мысль? Клапан со стороны обратки двигателя не продувается ваще, хотя по идее должен в фильтр..

По ходу снимать форсунки, проверять колодца. В лучшем случае замена ремкомплекта на форсунки.

--- Добавлено чуть позже ---

с форсунками afv и мозгами avb 1,5 очень большой расход. По ходу форсы уставшие.

[Alloha]

Alloha,

Замерз.... Начни с того что загони в теплый бокс......Просто у тебя залита летняя ослиная моча......

Соляра зима, сегодня минус 30, соляра жиденькая, светленькая. На такие вещи не жадничаю.
Снял клапан положил на горячую печь в гараже; щёлкнул аж когда руками удержать незя, такой горячий.

--- Добавлено чуть позже ---

По ходу снимать форсунки, проверять колодца. В лучшем случае замена ремкомплекта на форсунки.

--- Добавлено чуть позже ---

с форсунками afv и мозгами avb 1,5 очень большой расход. По ходу форсы уставшие.

Ща пойду снимать форсы. Сам предполагаю за ремкомплекты. Колодцы..но почему так резко?
Ведь при резбитых колодцах, заводиться должен плохо, а тут рукой за ключ взялся и он работает. Васей проверял в 13 группе все в проделах 0.0- 0.8. До единицы. Боюсь за сальник тандемника, может его давануло.
Ладно, пошёл разбирать.

[YUZEF]

Соляра зима, сегодня минус 30, соляра жиденькая, светленькая. На такие вещи не жадничаю.
Снял клапан положил на горячую печь в гараже; щёлкнул аж когда руками удержать незя, такой горячий.

--- Добавлено чуть позже ---



Ща пойду снимать форсы. Сам предполагаю за ремкомплекты. Колодцы..но почему так резко?
Ведь при резбитых колодцах, заводиться должен плохо, а тут рукой за ключ взялся и он работает. Васей проверял в 13 группе все в проделах 0.0- 0.8. До единицы. Боюсь за сальник тандемника, может его давануло.
Ладно, пошёл разбирать.

Разбитые колодца способствуют прорыву газов в топливную, прорыв топлива в картер мотора. Ну а что там произошло покажет вскрытие.
13гр. мало информативна состоянию форсунок. Может быть коррекция 0 а убиты будут все в хлам.

[jena13]

это возможно износ плунжера форсунки и топливо пошло через верх. ну и конечно разбитость колодцев, а еще обрыв болта крепящего форсунку.

[jena13]

привет всем. кто что скажет по-поводу этого видео:

[YUZEF]

привет всем. кто что скажет по-поводу этого видео:

а что там в кратце?

[gta-2]

а что там в кратце?

на 9,00 минуте новый крепеж форсунок

[Yellow13]

Доброго времени суток уважаемые форумчане.
Есть проблема которую никак перечитыванием всего интернета решить не удается.
А проблема стара как мир, машинка passat b5 avf не подключается турба от слова совсем,
Заменил n75, отключили егр, катализатор еще до меня выкинули, штуцер на вакуум насосе облили эпокситкой, заменили картридж турбины(геометрия кстати не была закисшей).
Турба не подключается и машина как не ехала так и не едет. В логах иногда передув иногда недодув, но турба не включается совсем.
Были периоды когда при температуре на улице 5-10 С турба включалась но при прогреве авто до рабочей температуры отключается и не включается.
Если честно то уже порядком зае---а.
Кто сможет подсказать куда копать что делать.
лог по 3,10,11 прилагаю.

[YUZEF]

Доброго времени суток уважаемые форумчане.
Есть проблема которую никак перечитыванием всего интернета решить не удается.
А проблема стара как мир, машинка passat b5 avf не подключается турба от слова совсем,
Заменил n75, отключили егр, катализатор еще до меня выкинули, штуцер на вакуум насосе облили эпокситкой, заменили картридж турбины(геометрия кстати не была закисшей).
Турба не подключается и машина как не ехала так и не едет. В логах иногда передув иногда недодув, но турба не включается совсем.
Были периоды когда при температуре на улице 5-10 С турба включалась но при прогреве авто до рабочей температуры отключается и не включается.
Если честно то уже порядком зае---а.
Кто сможет подсказать куда копать что делать.
лог по 3,10,11 прилагаю.

а где лог?

--- Добавлено чуть позже ---

p. s. Что значит не включается? Вакуум хоть измеряли?

[jena13]

геометрию смотрели? она вообще положенные 12 мм ход имеет?

[Chingiz8787]

Всем салют. На днях мой пассат стал очень вялым чувствуется что турбина не дует. Взял ноут с Васей и проверяю ошибки, выдает: 17564 — Датчик давления во впускном коллекторе-G71:обрыв цепи к/з на плюс.P1156-35-10 __ Спорадическая. Удаляю, он не удаляется. Проверил мультиметром напряжение. На не заведенном зажигании показывает норму. А при заведенном авто при газовке показания не меняется. Потом снял датчик вместе со штекером, вставил шланг маленький и на шприц 20 кубиков. Создаю разряжение и показания с 1.83В опустилось до 0.5В. Потом обратно закачал воздух датчику и показания с 1.83В поднялось до 5В. Это говорит что датчик рабочий? Я просто тут читал один пост про проверку этого датчика, но потерял. Там все грамотно расписано и показания должны подняться до 3,5В. До этих процедур проверил N75-й Васей и шток актуатора поднимался и опускался нормально. Что думаете по этому поводу, куда дальше копать?
https://www.drive2.ru/l/668033854174403434/

[jena13]

ну можно промыть его или поменять. но сначала может впуск проверить? может лед где встал? егр есть рабочий? смотри кокс

--- Добавлено чуть позже ---

напряжение низковато. попробуй помыть очистителем карбюратора

[Chingiz8787]

ну можно промыть его или поменять. но сначала может впуск проверить? может лед где встал? егр есть рабочий? смотри кокс

--- Добавлено чуть позже ---

напряжение низковато. попробуй помыть очистителем карбюратора

Датчики промыл Carbclinnerом. Патрубки вроде целые. Льда нет. Потому что у нас умеренная зима, и в снежную погоду не выезжаю. Егр заглушен 6 лет назад.

[jena13]

тогда замена датчика. заодно сделай ревизию проводки к нему.

[Kostyantin83]

Всем добрый вечер. Ребята помогите с выбором, найти хороший контрактный двигатель avf или же загильзовать свой, второй вопрос Если гильзовать обязательно ставить новые поршня как мне сказал механик. И Посоветуйте пожалуйста хорошую контору если брать контрактник.

[Kostyantin83]

Всем здравствуйте Помогите с выбором гильзовать свой блок, найти другой блок, или купить контрактный двигатель, двигатель avf. Если гильзовать двигатель то нужно ли покупать новые поршня или можно оставить старые, если покупать контрактный двигатель то подскажите кто знает проверенную компанию.