двигатели AVF, AWX, AVB - обсуждение проблем

**Chingiz8787** · 09.03.2018, 17:31

Сообщение от jena13

4 группе в идеале в 4 окне должно быть 0.0, а во 2 окне желательно тоже 0.0. 4 окно это синхронизация валов. если не знаешь что делаешь зачем что-то там крутишь на двигателе??? и по ходу у тебя проблема либо с ремнем либо с натяжителем ремня ГРМ. показания так скакать не должны.

--- Добавлено чуть позже ---

эти параметры можно изменять. причем довольно значительно. если не знаете не говорите.

В этом ли проблема моей машины?

**YUZEF** · 09.03.2018, 17:37

Сообщение от jena13

эти параметры можно изменять. причем довольно значительно. если не знаете не говорите.

Ну ну, и каким же образом прописанные значения карт SOI и duration вы собираетесь менять?

**jena13** · 10.03.2018, 00:16

Изменение углов синхронизации ведет к изменениям в других группах и окнах

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от Chingiz8787

В этом ли проблема моей машины?

Я не знаю. Надо попробовать сначало выставить эталонные значения, а потом уже смотреть что будет и как изменится поведение машины.

**YUZEF** · 10.03.2018, 20:31

Сообщение от jena13

Изменение углов синхронизации ведет к изменениям в других группах и окнах

Оно то меняется. Но только не по прямой зависимости а уже как следствие.

**Chingiz8787** · 11.03.2018, 15:48

Сообщение от jena13

Изменение углов синхронизации ведет к изменениям в других группах и окнах

--- Добавлено чуть позже ---

Я не знаю. Надо попробовать сначало выставить эталонные значения, а потом уже смотреть что будет и как изменится поведение машины.

На этом ремне я уже проехал более 18000 км. Менял только ремень, моторист сказал что ролики в нормальном состоянии. Можно ли при таком пробеге выставить эталонные значения? И еще такой вопрос: Индикатор масла у вас сразу гаснет с другими индикаторами или после заводки двигателя?

**jena13** · 11.03.2018, 21:27

18 тысяч не пробег. Все можно выставить. Что касается лампы давления масла она у меня вообще за все время загорелась один раз когда я долго крутил стартером пои прокачке форсунок и фильтра. А так при включении зажигания у меня такой лампы нет

--- Добавлено чуть позже ---

Если у вас есть такая лампа, то и гаснуть она должна только после того когда подымется давление масла т.е. только после заводки двигателя.

**taxi6363** · 12.03.2018, 01:07

Если память не изменяет то при включении зажигания все лампы загораются, проходя тест,потом тухнут И ещё при смене мсала, Горит даже при заводе 3.4 секунды потом тухнет.

**Frans74** · 12.03.2018, 21:06

Всем Добрый вечер! Помогите советом.Имеется авто VW Passat 1.9 TDI AVF.Несколько дней назад завел машину,поработав пару минут она заглохла,после этого пытался заводить несколько раз-маслает впустую.Вытащил клапан на топливном фильтре,чтобы посмотреть есть ли солярка,при вытягивании клапана оттуда с силой вышел воздух,фильтр был практически пустой.Залил в фильтр солярки,закрыл,начал заводить-завелась с пятой попытки и опять тоже самое-поработала 3 минуты и заглохла-фильтр пустой... Вытащил бензонасос из бака,думал сетка забита-нет,только налет на корпусе,но все равно всё почистил.Насос из бака качает,трубки все целые-проверял,продувал.Грешу на тандемник,подтеков нет,снял,разобрал-внутри масло(не знаю должно быть или нет) вроде всё целое,штуцер люфтит.Ошибок нет(Васей проверял).Живу в Луганской области-спецов по дизелям-НЕТ.Что посоветуете.

**gta-2** · 13.03.2018, 05:56

Сообщение от Frans74

Залил в фильтр солярки,закрыл,начал заводить-завелась с пятой попытки и опять тоже самое-поработала 3 минуты и заглохла-фильтр пустой...

Сообщение от Frans74

Грешу на тандемник,

тандемни к не причем,еще раз проверь трубку подачи соляры и работу насоса в баке,насос при повороте ключа в замке зажигания в включается на пару секунд,после запуска двигателя провер работает насос или нет,в параллель лампочку можно подцепить

**Frans74** · 13.03.2018, 07:11

При повороте ключа насос из бака качает 2-3 сек. потом отключается,а что он постоянно качать должен? Я думал он только до тандемника подгоняет а потом тандемник качать начинает.

**jena13** · 13.03.2018, 09:49

Насос в баке и должен работать только 3 сек. Нужно смотреть магистраль на предмет течи. Где-то воздух сосёт. Тамдемник, ну я бы его смотрел в последнюю очередь. Сними входящий патрубок на фильтре опусти его в емкость и просто включи зажигание. Через секунд 5 посмотри есть ли соляра в емкости. Если нет смотри магистраль от бака. Где-то утечка или тращина. Если есть, то смотри дальше в том числе тандемник.

--- Добавлено чуть позже ---

Можно еще снять выходной патрубок с фильтра и посмотреть что с обраткой. Только авто соответственно должно быть заведено

**Frans74** · 13.03.2018, 10:27

Снял подающую на фильтр,включил зажигание-налилось в бутылку грамм 40,включил ещё раз-ещё налилось,мне интересно почему давление создаётся в фильтре? По идее если подсос воздуха он засасывать должен,или нет? А так получается воздух нагнетается...

**jena13** · 13.03.2018, 12:39

тогда смотри тандемник. скорей всего. если нет тогда или форсы или голова т.к. топливная рампа идет в головке. а уровень масла в движке внорме?

--- Добавлено чуть позже ---

сними обратку на рабочем движке. должно идти топливо

--- Добавлено чуть позже ---

может еще клапан на фильтре мозг конапатить. не пускать обратку из-за чего создается большое давление и через резинки клапана засасывается воздух. из-за этого он топливо и не пускает

**Frans74** · 13.03.2018, 12:41

Уровень масла в норме.

**Frans74** · 13.03.2018, 13:08

Обратку можно напрямую пустить? Пока клапан найду?

--- Добавлено чуть позже ---

Клапан продувается свободно со стороны бака,со стороны тандемника если дуть потихоньку-ещё продувается,если чуть сильней-закупоривает.Вниз (в фильтр) не дует вообще(если закрыть выход на бак),ну во всяком случае я продуть не могу.

**gta-2** · 13.03.2018, 13:14

Сообщение от Frans74

Клапан продувается свободно со стороны бака

если про клапан на фильтре то это термоклапан. Идут двух типов полностью закрытый и частично открытый,оба клапана открываются на горячую.Номера клапанов не помню,надо искать,полностью закрытый -обатка закрыта и тандемный насос гоняет соляру по рампе через фильтр с частичным подмесом свежей соляры,при нагреве соляры клапан открывается и горячую соляру сбрасывает в бак.
И второй клапан частично открытый,соляра циркулирует по кругу и часть сбрасывается постоянно в бак

**Андрей Питер** · 13.03.2018, 14:57

Эта проблема появилась резко?В смысле,всё было оке,и вдруг...Или были предпосылки-заниженные холостые обороты почти до полного выключения двигателя?Нестабильная работа двигателя при движении авто?
Стрелка указателя уровня топлива в последнее время с ума не сходила?То бишь,не показывала уровень меньше или больше от реального кол-ва топлива в баке?
И ещё,попробуй опять залить в фильтр топливо и запусти двигатель,НО перед этим открути крышку с топливного бака!Если в течении 3-5 минут не заглохнет,прокатись(тоже с открученной крышкой!)

**Frans74** · 13.03.2018, 15:13

Да вроде бы ничего такого не было,утром пришел в гараж,завел чтобы прогревалась,через пару минут раз газнул и она заглохла...Ездила нормально до этого,уровень топлива показывал правильно,был передув турбины,ну я думаю к этому не имеет отношения.Сейчас клею штуцер тандемника(на всякий случай) завтра буду пробовать.Номер клапана на топл. фильтре 1J0127247J

**Андрей Питер** · 13.03.2018, 15:30

Штуцер тандемника заклеить-дело хорошее.Но маловероятно,что он повинен в данной проблеме.

**jena13** · 14.03.2018, 16:38

Попробуй поменять клапан. Бывает что его клинит. Машины то не новые (слава Богу!!!

))

Тема: двигатели AVF, AWX, AVB - обсуждение проблем

Опции темы

Поиск по теме

Похожие темы

Отчет по снятию и чистки турбины на VW Passat B5+ 1.9 TDI (AVF-AWX)

Продам Ремень ГРМ 038 109 119 P для дизельных моторов AJM ATJ AVB AVF AWX BGW BHW BKC BXE BLS BMP

Passat B5/B5+ Снятие и чистка турбины на VW Passat B5+ 1.9 TDI (AVF-AWX). Фотоотчет.

AVF - AWX

AVF & AWX - в чём разница то?

Ваши права