двигатели AVF, AWX, AVB - обсуждение проблем

[Игорич]

Доброго времени суток! Стал обладателем великолепного vw B5 1.8 не турбо, проехал всего ничего 400 км, грубо говоря гнал до своего города.... честно говоря поверил продавцу и не стал сразу менять расходники думаю дотяну до дома и там все сам без лишних трат заменю, заменил масло(все ништяк)... приехал домой и наутро завелать(кстати был низкий уровень топлива почти залез на красную черту..... тронулся ну где то метр проехал заглох....завестись больше не могу.... заменил топ.фильтр был жутко забит пробовал продуть его ртом невышло...ну думаю дело в фильтре ан нет заменив ничего не вышло...думаю насос накрылся, замерить давление топлива не имеется возможности(в магазинах нет монометра) на СТО тащить крайний вариант., из сделанного заменен топ.фильтр, бетононасос снимал чистил сетку, в баке чисто вроде, но запах из бака не бензина совсем(меня напрягло, так как на жигулях бахнет бензином и ничем иным), пробовал снять с топливной рампы шланг и подставить бутылку приповороте ключом напор был достаточно мощный, и из обратки почти также.
РЕБЯТЫ ПОМОГАЙТЕ ВЕСЬ МОЗГ СЕБЕ ИСЦАРАПАЛ ВСЕ ФОРУМЫ ПРОШАРИЛ НИЧЕГО НАЙТИ НЕМОГУ ВСЕТАКИ МОЖЕТ НАКРЫТСЯ БЕНЗОНАСОС И НЕСОЗДАВАТЬ ДАВЛЕНИЯ ИЛИ ОНА ДОЛЖНА ХОТЯБЫ ЗАВОДИТСЯ?

[taxi6363]

Во первых найди раздел по твоим двигателям и заполни профиль до конца. Откуда сам? Тут дизеля обсуждают.

[Иван_на_Б5]

Во первых найди раздел по твоим двигателям и заполни профиль до конца. Откуда сам? Тут дизеля обсуждают.

Так мож он как раз дизеля и залил, раз из бака бензином не пахнет. Коллега прав, тут дизеля обсуждают. А по проблеме, замени свечи, по максимум избавься от не пахнущей бензином жидкости и залей бензин, чтоб пахло

[Батрак]

Снова здравствуйте!
Произошла неприятность. в одно прекрасное утро бибика просто отказалась заводится...
посмотрел отломы\загибы с датчиков кв и рв- отсутсвуют...
топливо в фильтр идет нормально, двигатель маслает отлично...
заслонка воздушная открыта...
ремень грм на месте...

простояла сутки. пока лазил везде проверял, потом завелась как не в чем не бывало...3 дня откатала без проблем(тут только в голову пришло, что может контакт на ручке КПП был по какойто причине плохой и не вставал на паркинг. а был на репите), но через 3 дня снова таже проблема...10 минут масланий дрыгателя, и о чудо, начала схватывать и со второго чих-пыха завелась...

что за дряньь происходит...завоздушивание системы???

недавно писал , что двигатель стало трясти, расход вырос, динамика пропала, чуть чуть стало кидать масло из ВКГ...Васи рядом нет...
готов выслушать все самые безумные варианты, которые можно проверить без Васи-диагноста))

[Xray6006]

Короче я всё Надоело

Все равно хавает масло, порядка 1,5л/1000. После замены МСК и ГК дым исчез а жор остался (((. Отдам специалистам на дефектовку. Есть какой-нибудь нормальный дизель-сервис в ЮВАО, или знающие ребята?

[OlegTS]

Ребята, нужна информация по температуре топлива в двигателях AVF (AWX). У кого какая на горячем двигателе? У меня порой до 80 град. доходит. В интернете информация крайне скудная(((. Хотелось бы знать, что влияет на повышение температуры. Вот кстати замер давления тандемника https://www.youtube.com/watch?v=YgJqW4gmiio. Не мало ли давит?

[Xray6006]

80 градусов нормально.
Тандемник от 3 до 7 атм.

[Леха60]

помогите мотор 1.9 Tdi AWX машина пока греется начинает троить на холостых черным дымом пыхать в глушитель вибрация всю машину тресет как нагреется до 90 перестает работает четко но иногда подъезжаешь к светофору и опять снова затроила стоит дать газу до 1000 оборотов и подержать слегка сразу все становится нормально при троение расход падает по бортовику на холостых до 0.3 а так плавает от 0.7 до 1.1. Может есть какие предложения мысли что может быть???

[cherniy]

Есть предложения заглянуть в васю 13 группа. Предположу что какая то уходит в -2,99 и расход 0,3 становиться, после уходит в 2,99 и расход большой. Могу и ошибаться.

[shahan]

ставлю на плохую подкачку

--- Добавлено чуть позже ---

80 градусов нормально.
Тандемник от 3 до 7 атм.

я за по мануалу до 70

[cherniy]

я за по мануалу до 70

если память не изменяет у меня тоже где то от 70 до 80. Если по мануалу до 70 то куда копать в этом случае

[Леха60]

получается одна уходит 2.99 остальные бред тоже начинают показывают но стои дать газу до 1000 и все становится на свои места. хочешь сказать что это из одной форсунки??да и у нее одной значение по 23 группе 67 примерно у остальных ноль.

[cherniy]

получается одна уходит 2.99 остальные бред тоже начинают показывают но стои дать газу до 1000 и все становится на свои места. хочешь сказать что это из одной форсунки??да и у нее одной значение по 23 группе 67 примерно у остальных ноль.

Я тебе предложил заглянуть в васю, а потом предположил данный вариант, по крайней мере у меня такое было одна форса умерала совсем и показания по ней были от -3,01 тогда расход по приборке показывал 0,3 потом постепенно поднимая обороты показания из -3 уходили в +2,99 немного поработав на хх опять уходило в -3 , когда и оставалось +2,99 тогда расход был 0,8-0,9 по приборке. Один раз на хх двигатель начал работать как трактор, когда даешь газу то все нормально, расход никак не изменился, оказалось износ гидриков и распредвала на 3 цилиндре , сказали что это обычное дело. пробег тыл где то 350 тых. Так что сначало надо смотреть ошибки и показания. Я мог и ошибаться, тебе еще предложили что это подкачка.

[Леха60]

суть в том что заводишь работает нормально можно ездить все будет хорошо но бывает что подъежаешь к светофору затроил с черным дымом даешь газу до 1000 отпускаешь и все работает как ни в чем не бывало я думал на форсунки но почему она то работает нормально то затроит по форсункам она бы всегда троила а так раз через раз да и когда нагреется до 90 вообще все хорошо изредка может затроить. а как подкачку проверить?

--- Добавлено чуть позже ---

просто по форсункам когда нетроит показание нормальные да как раз 3 цилиндр и уходит 2.99

[OlegTS]

[/ATTACH]LOG-01-001-018-023.zip
Что получилось замерить

--- Добавлено чуть позже ---

Извиняюсь за размер)))

--- Добавлено чуть позже ---

Не подумал, что будут гигантскими

[OlegTS]

По предложению соклубника сдвигал угол синхронизации в "+" до момента, когда цикловая подача дойдет до 4-5 (1 группа 2 окно). Получился угол +5. Мгновенный расход упал до 0,6 л/ч и держался все время, НО-О-О машина уж сильно овощной стала. Вот скрины на прогретом двигле.


--- Добавлено чуть позже ---

Затем я решил сделать угол поменьше - довел до +2,2. Цикловая подача увеличилась до 7,0-7,5. Мгновенный расход увеличился до 0,8 л/ч. Вот скрины

--- Добавлено чуть позже ---

Еще лог проверки MAF (вроде живой)LOG-01-001-010-011.zip

--- Добавлено чуть позже ---

Динамика разгона не такая, как на угле синхронизации 0 ...+1,1, но все же лучше чем при +5. И мгновенный расход держится в районе 0,8 л/ч.

--- Добавлено чуть позже ---

Когда я покупал авто 2 года назад при мгновенном расходе ок. 0,8 л/ч динамика была на хорошем уровне (как при угле синхронизации 0)

[OlegTS]

Посмотрел еще на натяжной ролик (он механический) - установлен не по фен-шую. Блин ну ничего нельзя сервисменам доверить. Буду регулировать заново и снова замерять характеристики движка.

[Олег-Тюмень]

Всем привет, есть возможность приобрести фольц пассат 2001 гв с двс AWX и пробегом 400к, Вопрос: стоит ли его брать с таким пробегом, чего от его ожидать, и на что обратить внимание при покупке, Машина эта в России с 2012 года в одних руках.

[Олег-Тюмень]

в общкм я взял себе пассат 2001 гв с двс AWX, есть вопрос : в месте где стоит клапан ЕГР всё в масле, дак откудого из ЕГР его может выгонять? и надо ли для ремонта что либо заказывать?

[gta-2]

в общкм я взял себе пассат 2001 гв с двс AWX, есть вопрос : в месте где стоит клапан ЕГР всё в масле, дак откудого из ЕГР его может выгонять? и надо ли для ремонта что либо заказывать?

масло тащит по турботракту,немного подбрасывает турбина,клапан ЕГР снимать и чистить механически,при промывке бензином или карблейнером есть вариант залить мембрану,после чего клапан начнет "похрюкивать". А Также смотреть состояние впускного коллектора,если есильно загажен,то тоже лучше снять и почистить

--- Добавлено чуть позже ---

колличество масла можно посмотрь отсоеденив турботракт,поперечная труба под радиаторами, от интеркуллера.Если немного масла,несколько капель,то турбина в боле менее нормальном состоянии,если выльется полстакана-стакан,то смотреть по какой причине кидает турбина.А так турботракт всегда под тонким слоя масла