двигатели AVF, AWX, AVB - обсуждение проблем

[dimasin]

А что там с показаниями с датчика температуры по ВАГ-КОМ и, самое главное, как чувствуют себя свечи накала?

проверил дтож ваг комом на холодном моторе 89.4С свечи все рабочие выкрутил прокалил.......заказал датчик....я так понял он дает показания мозгу авто что мотор горячий вот и вся беда!!!!!!

[Slog]

проверил дтож ваг комом на холодном моторе 89.4С свечи все рабочие выкрутил прокалил.......заказал датчик....я так понял он дает показания мозгу авто что мотор горячий вот и вся беда!!!!!!

Ну да. Датчик температуры неверные сведения компу дает, а тот свечи не включает, когда это необходимо.

[ALEX AVF]

проверил дтож ваг комом на холодном моторе 89.4С свечи все рабочие выкрутил прокалил.......заказал датчик....я так понял он дает показания мозгу авто что мотор горячий вот и вся беда!!!!!!

А на панели приборов сколько на холодном показывает? тоже под 90 или нормально? может у себя тоже проверить?

[Slog]

А на панели приборов сколько на холодном показывает? тоже под 90 или нормально? может у себя тоже проверить?

Датчик двойной... то что на прибрке показывает правильно, не факт, что так же правильно сведения достаются и компьютеру двигателя.

[dimasin]

запуск победил.дтож был мертвый.на приборке было все гуд а в мозг шла чушь 90 С при уличных +7......спасибо всем за участие...что самое смешное по датчику то ошибок не было....осталось найти чего антифриз потемнел...

[jktu9937]

запуск победил.дтож был мертвый.на приборке было все гуд а в мозг шла чушь 90 С при уличных +7......спасибо всем за участие...что самое смешное по датчику то ошибок не было....осталось найти чего антифриз потемнел...

а какой датчик ставил. у меня на приборке бывает стрелка гуляет.

[dimasin]

честно говоря не знаю,написано сделано в германии и присутствуют значки ауди и фольксвагена,товарищь в магазе работает привез под заказ сказал оригинал 200 000 бел руб стоил,по показаниям вроде все ровно стрелка приборки сходится с температурой по ваг кому

[newlinuz]

При извлечении форсунки, болт, который её крепит, будет изогнут. Его всегда нужно менять на новый, т.к. при затяжке по мануалу в 90% случаев он срывается, т.к. изначально он уже деформирован. Таким образом, если у вас нет болта, и вам нужно собрать мотор и ехать, то затягивайте по мануалу но не 270 градусов, а 90. Этого вполне достаточно. Не забывайте продувать все отверстия, куда вставляются болты! Это очень важно, т.к. велика вероятность сорвать резьбу! Продули - вставили болт и закрутили от руки, чтоб масло не попало.

[Unnamedx86]

День добрый, проблема с датчиком температуры, гуляла стрелка поменял, сначала гдето неделю всё нормально показывало, потом постепенно температура падала падала и упала в 0, если на улице +30 то показывает градусов 70, если холодно то вообще лежит, на эбу показывает все правильно
менял датчик уже дважды и опять тоже самое

[newlinuz]

Unnamedx86, купи оригинальный или хеллу.

[Unnamedx86]

я дважды уже покупал, стоял оригинал черный, но первый раз я купил оригинальный зеленый, второй раз оригинальный черный датчик но каждый раз одни и теже грабли

[sam-andr]

может проводку проверить? контакты. там датчик простой достаточно, чтобы так часто выходить из строя.

[роман сталкер]

Братцы,доброй ночи. Вопрос для тех кто не спит))). Вообщем мотор начал поджирать масло. Грешу на вкг. Патрубок который идет из клапанной крышки к патрубку турбины на стыке очень сильно потеет и даже подтекает. Клапан который в кл крышке должен быть открыт или закрыт,или как то регулируется его положение? Турбина новая. Но со старой такого не было.

--- Добавлено чуть позже ---

и еще вопрос. хочу проверить форсунки и егр. логи каких групп нужно снимать?

[Leshiy_minsk]

По датчикам температуры - вобще существуют такие приборы как мультитестер - врубием в режим замера сопротивления и смотрим на контактах датчика сопротивление. Значение при горячем моторе около 200 Ом. На холодную 1000 и выше. Если на приборке стрелка скачет - покупаем сопротивление в радиодеталях(отдалживаем у друга с паяльником) на 200 ом, на 500 и втыкаем в разъем что идет на приборку и включив зажигание смотрим что приборка покажет - если стрелка все одно то покажет то потухнет - смотрим проводку. Очень любит провод обламываться возле разъема.
Вентиляция сопливить маслом не должна. Клапан в крышке можно попробовать вымыть солярочкой/керосинчиком - если не поможет - менять клапанную крышку. Или еще смотреть компрессию мотора, когда кольца на поршнях залегают или ЦПГ изношена, давление карцерных газов сильно подымается и начинает переть пары масла в вентиляцию. Крышка масло заливной горловины на ХХ не взлетает? и дымок из под нее не идет?

[роман сталкер]

С крышкой горловины не пробовал,посмотрю утром. По поводу компрессии и поршневой сомневаюсь т.к машин заводиться хорошо да и едет тоже. На днях буду снимать крышку и заодно посмотрю распред. Еще на холодную бывает чуть дымит белым но недолго. А вообще все симптомы появились после смены масла с мобила на кастрюль эдж... А что еще в гбц можно посмотреть при снятой крышке в плане износа?

--- Добавлено чуть позже ---

ЦПГ это поршневая группа???

[sphoenix]

По датчикам температуры - вобще существуют такие приборы как мультитестер - врубием в режим замера сопротивления и смотрим на контактах датчика сопротивление. Значение при горячем моторе около 200 Ом. На холодную 1000 и выше. Если на приборке стрелка скачет - покупаем сопротивление в радиодеталях(отдалживаем у друга с паяльником) на 200 ом, на 500 и втыкаем в разъем что идет на приборку и включив зажигание смотрим что приборка покажет - если стрелка все одно то покажет то потухнет - смотрим проводку. Очень любит провод обламываться возле разъема.
Вентиляция сопливить маслом не должна. Клапан в крышке можно попробовать вымыть солярочкой/керосинчиком - если не поможет - менять клапанную крышку. Или еще смотреть компрессию мотора, когда кольца на поршнях залегают или ЦПГ изношена, давление карцерных газов сильно подымается и начинает переть пары масла в вентиляцию. Крышка масло заливной горловины на ХХ не взлетает? и дымок из под нее не идет?

Так вроде ж, если не ошибаюсь,тут говорили, что если крышка подпрыгивает прилично, это значит, что газы свободно циркулируют, ничего не забито.
У меня, если ее открутить, то хорошо так прыгает. Что это означает?

[Kirich36]

По датчикам температуры - вобще существуют такие приборы как мультитестер - врубием в режим замера сопротивления и смотрим на контактах датчика сопротивление. Значение при горячем моторе около 200 Ом. На холодную 1000 и выше. Если на приборке стрелка скачет - покупаем сопротивление в радиодеталях(отдалживаем у друга с паяльником) на 200 ом, на 500 и втыкаем в разъем что идет на приборку и включив зажигание смотрим что приборка покажет - если стрелка все одно то покажет то потухнет - смотрим проводку. Очень любит провод обламываться возле разъема.
Вентиляция сопливить маслом не должна. Клапан в крышке можно попробовать вымыть солярочкой/керосинчиком - если не поможет - менять клапанную крышку. Или еще смотреть компрессию мотора, когда кольца на поршнях залегают или ЦПГ изношена, давление карцерных газов сильно подымается и начинает переть пары масла в вентиляцию. Крышка масло заливной горловины на ХХ не взлетает? и дымок из под нее не идет?

ИМХО, покажите хоть один 1,9TDI где ВКГ не в масле. Если его( масла) там много - тогда искать причину. Заменой клапанной крышки эту проблему не решить. Крышка масленной горловины на ХХ подпрыгивает у всех а при увеличении оборотов должна прижиматься ( турбина притягивает)

--- Добавлено чуть позже ---

На количество картерных газов влияет катализатор.

[Leshiy_minsk]

Ну приезжай и посмотри на мой мотор. И на товарища - у него AVF. Никаких потоков масла вокруг трубки ВКГ нет. То что в ней масло летает вместе с карцерными газами - я не спорю, но наружу оно не проступает. Причиной большого количества масла часто бывает заростание овном клапана в крышке и его неправильная работа. Потому и пишу что можно попробовать промывать. А для поиска причин советую компрессию померять. Вы критикуны - читаете что написано?
И раскажите как связано количество карцерных газов с выхлопной трубой и катализатором в ней установленным? Если он начинает влиять, то только когда совсем заткнут глушитель, машина тогда заводится и глохнет. Или работает на оборотах только малых, но никак не ездит и не сопливит маслом. Алкашню в гаражах за стаканом чаще слушайте, они вам и не такого про мега класный ремонт нарасказывают.

[Kirich36]

Leshiy_minsk,

Улыбнитесь и все пройдет. За приглашение - спасибо Буду в БР дам знать.
На давление ВКГ влияет катализатор и ЕГР, найду выложу тему(если мне не верите).
Вы много AVF (AWX) 2005 г.в. видели с убитой ЦПГ, которые хорошо заводилесь и хорошо ехали?

[роман сталкер]

подскажите пожалуйста ссылку на чистку вкг на avf. а то чет поиск выдает одни бензинки.