двигатели AVF, AWX, AVB - обсуждение проблем

[jktu9937]

это понятно,просто как я понял он служит для подорева или охлаждения топлива,просто есть желание разобраться!!!
может гуру с форума подскажет,пока сам занимаюсь поиском

или ты или я что-то путаем: антифриз для охлаждения двигателя

--- Добавлено чуть позже ---


pau, коррекцию лучше смотреть на прогретом движке, на ХХ или на оборотах

[pau]

pau, коррекцию лучше смотреть на прогретом движке, на ХХ или на оборотах

На прогретом, конечно. Коррекция показывается до 1200 об. ... Хотя, у кого то может и не так.

[Lefша]

jktu9937
не путаешь конечно!!!!антифриз,для охлаждения двигателя,без спорно!
Но у меня когда топливный фильтр меняешь,на нем установлен маленький радиатор,через который протекает антифриз,тем самым подогреевая топливо зимой(но это как я понимаю),теперь я хочу понять,какау функцию виполняет этот радиатор который за бампером,мне просто кажется они взаимосвязанные!!!

[shahan]

jktu9937
не путаешь конечно!!!!антифриз,для охлаждения двигателя,без спорно!
Но у меня когда топливный фильтр меняешь,на нем установлен маленький радиатор,через который протекает антифриз,тем самым подогреевая топливо зимой(но это как я понимаю),теперь я хочу понять,какау функцию виполняет этот радиатор который за бампером,мне просто кажется они взаимосвязанные!!!

Стр 24 ,25 http://wiki.vag.cc/index.php?title=%...8C_1.9_TDI.pdf

[Lefша]

Стр 24 ,25 http://wiki.vag.cc/index.php?title=%...8C_1.9_TDI.pdf

Спасибо брат!!!!разобрался!!!!

[jktu9937]

Lefша, интересная приблуда. у меня такой нет.

[sinuke]

интересная приблуда. у меня такой нет.

а и не нужно. есть теплая обратка, греющая фильтр

[Lefша]

а и не нужно. есть теплая обратка, греющая фильтр

мне вот интересно,без него долго можно будет ездить???

[jktu9937]

Lefша, я думаю да. это может для стран с горячим климатом.

[Lefша]

Lefша, я думаю да. это может для стран с горячим климатом.

Хорошо,сделаю тогда когда потеплее будет

[Serktor]

Добрый вечер уважаемые форумчане помогите решить мою проблему . Беда с железным конём после ночной стоянки отказывается заводится что я сним только не делал :стакан в баке снимал, подкачивающий насос проверял,фильтр менял,по компу никаких ошибок нет,снимал подающий шланг на тандем и из бутылки солярку на него под давлением загонял,тандемник менял в декабре болты на оном пробовал поджимать думая что подсос воздуха на прокладке между тандемом и башкой дык затянута там всё капитально ,кольца уплотнительные на НФ менялись в ноябре устал уже с этой х...й бодаться может кто что подскажет

[jktu9937]

Serktor, случилось не с того или что менял

[serzhhh]

Добрый вечер уважаемые форумчане помогите решить мою проблему . Беда с железным конём после ночной стоянки отказывается заводится что я сним только не делал :стакан в баке снимал, подкачивающий насос проверял,фильтр менял,по компу никаких ошибок нет,снимал подающий шланг на тандем и из бутылки солярку на него под давлением загонял,тандемник менял в декабре болты на оном пробовал поджимать думая что подсос воздуха на прокладке между тандемом и башкой дык затянута там всё капитально ,кольца уплотнительные на НФ менялись в ноябре устал уже с этой х...й бодаться может кто что подскажет

может всё намного проще - обратный клапан?

[shtucer]

вечер добрый, видел тут вопрос по коррекции форсунок
подскажите у мну беда, гдето на 1200 вибрация появляется

отсюда беда растет ?
(мотор прогрет )

[shahan]

отсюда беда растет ?

Из мануала ".....Система впрыска оборудована работающей на ХХ системой управления плавностью работы. Могут быть различия между цилиндрами (индивидуальная особенность цилиндра, свойства форсунок, степень сжатия и т.д.).
Обнаружение различий на работающем, на ХХ двигателе происходит через сигнал частоты вращения двигателя. Если сигнал поступает в одинаковом ритме, тогда все цилиндры работают одинаково. Если один цилиндр работает "слабее" тогда, время поворота коленчатого вала занимает больше времени к моменту впрыска в сл. цилиндре. Наоборот более "сильный" цилиндр ускоряет коленчатый вал, таким образом, время уменьшается.
Если блок управления определяет различие, то в соответствующий цилиндр подается больше или меньше топлива, до получения равномерных интервалов.
+... mg/H: соответствующий цилиндр "слабее" и поэтому впрыскивается больше топлива.
-... mg/H: соответствующий цилиндр "сильнее" и поэтому впрыскивается меньше топлива......"
Для начала замерь компрессию .