двигатели AVF, AWX, AVB - обсуждение проблем

[ChEkist]

ChEkist, там где ты указал стоит датчик включения вентилятора. ДТОЖ стоит под тандемником чуть левее если стоять лицо к двиглу. 7 группа тебе надо. на холодную температуры должны практически совпадать.

Значит всё таки ошибался на счет местоположения ДТОЖ. Спасибо! Пойду поищу отчет о замене ДТОЖ, если есть такой.
Значения температур смогу проверить только в понедельник. А есть какие нибудь еще предположения на счет такого прогрева? Эти скачки оборотов сильно не напрягают, но мешают!

[kostya227]

Привет всем!
Завтро планирую поменять прокладку клаппанной крышки (сопливит маленько), промыть клаппан в клаппанной крышке и вот думаю стоит ли регулировать насос-форсунки, процедура не сложная (приспособы все есть). Форсунки регулировал примерно тысяч 30 назад, когда менял колечки на насос-форсунках.

--- Добавлено чуть позже ---

И на сколько градусов нужно отварачивать регулировочный винт? Блин поставил семерку и Елза на нее не ставится, цука!

[metalist72]

Привет всем!
Завтро планирую поменять прокладку клаппанной крышки (сопливит маленько), промыть клаппан в клаппанной крышке и вот думаю стоит ли регулировать насос-форсунки, процедура не сложная (приспособы все есть). Форсунки регулировал примерно тысяч 30 назад, когда менял колечки на насос-форсунках.

--- Добавлено чуть позже ---

И на сколько градусов нужно отварачивать регулировочный винт? Блин поставил семерку и Елза на нее не ставится, цука!

Не надо там ничего регулировать до следующего снятия НФ.
180 градусов

[Markis]

Добрый вечер!На днях просматривал vag comom ошибки по машине, ошибок не оказалось , а вот когда начал смотреть измерения по двигателю то заинтересовало то что показания расчетные по ДРМВ и те которые выдает сам датчик отличаются значительно.Потом вспомнил что осенью эти показатели были равны или отличались +- 5 мг.Сделал вывод что неисправен сам ДРМВ , заказал новый ДРМВ Pierburg 722684.08.0, поменял его, сделал измерения и расстроился что проблемма оказалась не в нем. Вот сделал скины работы нового датчика, может подскажите что посмотреть и в чем проблемма?

[ksa]

не подсос, дырка неее???
егр заглушен?

[newlinuz]

наверное ЕГР заглушен. Если нет проблем с машиной незачем в неё лезть

[Markis]

нет не заглушен, сами % по егр изменяются от 4% до 84,5% , подтеков на нем нет!Возможно где-то и появилась дырка, завтра сделаю опресовку, что еще можно глянуть?

[pau]

нет не заглушен, сами % по егр изменяются от 4% до 84,5% , подтеков на нем нет!Возможно где-то и появилась дырка, завтра сделаю опресовку, что еще можно глянуть?

При чем тут эти проценты? Это расчетная скважность 18-го. Грубо говоря, процент подачи вакуума на актуатор.
Посмотреть работает ЕГР или нет можно в Базовых, в 3-й группе.
А вообще, смотреть вакуум, приходит или нет.

[Markis]

Вообщем сперва посмотреть работает ЕГР или нет в Базовых, в 3-й группе.Если будет работать, сделаю опресовку, если там все ок, что еще можно глянуть что влияет на расходомер?

--- Добавлено чуть позже ---

Вакум на ЕГР? Я посмотрел еще раз скины, вот если бы в системе была дырка , то давление созваемое турбиной не было бы в пределах нормы.

[ChEkist]

Парни Парни.... Приветствую! Ищу неисправный датчик, грешу на датчик температуры топлива.
Хочу его отключить и завести авто. Откуда БК будет брать инфу о температуре топлива? Можно ли заводить с отключенным датчиком?

[tmg64]

С утра плохо заводится, крутить стартер приходится долго(7-10сек), потом по тихоньку начинает схватывать! Потом, если глушу не на долго то заводится с пол тыка, а постоит на работе 12 часов опять надо крутить стартером долго Что может быть? Чего почистить надо? Топливный Фильтр заменил. Спасибо.

Так! Попробуй промыть (промывкой)!А вообще,что форсунки по впрыску по б.к кажут?

--- Добавлено чуть позже ---

не подсос, дырка неее???
егр заглушен?

Привет! в + 0.4- -о.4ремень скачет?

[kostya227]

Не надо там ничего регулировать до следующего снятия НФ.
180 градусов

Спс, я так и зделал - трогать ни чего не стал. Прокладку поменял, клапан промыл и собрал как было. Как говорится чем меньше туда (в смысле в машину) лазиешь, тем лучше работает!!

[Fregl44]

Парни, привет. Замучал меня расход солярки. На P и N на х/х 1,3-1,6 л/час (это на прогретом моторе), на D с тормозом 2,1-2,3 и бывают моменты, когда аж 2,9-3,2 л/час и вибрация сильнее, чем обычно. Меняли ГРМ, какой угол был раньше - не знаю, сейчас - 0. Показания по форсункам - в пределах допусков, по одной только 2,8 (там вроде до -3/+3). Чё делать? Что-то говорят про поджимание контактов подходящих к н/ф - это как и что это даёт? Фоток нет? А так машина и заводится и ездит хорошо, но жрёт только лишку, я считаю. Средний расход нормальный: 8-10, если чисто трасса - 6,4-6,8л/100км. Что с моим расходом на х/х?

[ChEkist]

Парни, привет. Замучал меня расход солярки. На P и N на х/х 1,3-1,6 л/час (это на прогретом моторе), на D с тормозом 2,1-2,3 и бывают моменты, когда аж 2,9-3,2 л/час и вибрация сильнее, чем обычно. Меняли ГРМ, какой угол был раньше - не знаю, сейчас - 0. Показания по форсункам - в пределах допусков, по одной только 2,8 (там вроде до -3/+3). Чё делать? Что-то говорят про поджимание контактов подходящих к н/ф - это как и что это даёт? Фоток нет? А так машина и заводится и ездит хорошо, но жрёт только лишку, я считаю. Средний расход нормальный: 8-10, если чисто трасса - 6,4-6,8л/100км. Что с моим расходом на х/х?

Про поджимание контактов на форсунках, слышал, что только в том случае, когда троит мотор при разгоне например.

Когда у меня стояла АКПП, то расход был таков:
1) На D при нажатой педали тормоза - 1.4л/ч
2) На N или P - 0.7л/ч
При включенном климате, летом.
1) На D при нажатой педали тормоза - 2.1л/ч(вот тут уже не помню точно)
2) На N или P - 1.1л/ч

Кто то говорит, что "AVF съест лишний литр и не поморщится..." но я бы такое не слушал

По сути проблемы, не знаю чем помочь. У меня сейчас тоже на 0 выставлено.

А еще... что за допуски по форсункам? Типо, сколько лить должны?
Мне казалось там немного другие цифры, если мы про одно и тоже говорим, разве нет?

[Fregl44]

1) На D при нажатой педали тормоза - 1.4л/ч
2) На N или P - 0.7л/ч

вот мне бы так.
Знаю, что у меня ненормально, из-за чего?

Типо, сколько лить должны?

блин, не помню, как это правильно называется, там при диангостике VAG-ом по цифре на каждую н/ф и сверху над фактическими показаниями, типа допуски +3/-3

[ChEkist]

блин, не помню, как это правильно называется, там при диангостике VAG-ом по цифре на каждую н/ф и сверху над фактическими показаниями, типа допуски +3/-3

Мне кажется, что это не расход по форсункам. А у тех значений какие наименование? mg?
Могу ошибаться...но вроде допуск от 3-4х до 9mg. мол если больше 9мг, то форсунка льет, если меньше какого то значения, то тоже ни есть хорошо.
Сейчас наверное Гуру форума подтянутся, расскажут как правильно, поправят.

[ksa]

вот мне бы так

Средний расход нормальный: 8-10, если чисто трасса - 6,4-6,8л/100км.

а то у меня 14 и до 17-19 бывает по пробкам!
трасса 10-12

[Fregl44]

а то у меня 14 и до 17-19 бывает по пробкам!
трасса 10-12

это вообще пипец как много. Нахер такой "экономичный" дизель, тем более соляра дороже бензина нынче. А на месте расход какой, т.е на х/х?

[jktu9937]

Fregl44, у меня на ХХ 0,6-0,7 л/ч. правда у меня счас стоит механика. угол синхронизации не "0", а где-то -1,3

[Fregl44]

Так что, всё сводится к регулировке угла КВ/РВ?