двигатели AVF, AWX, AVB - обсуждение проблем

[jena13]

весь крепеж на фольцах одноразовый. ну а пластины можешь не менять если явных следов износа нет. незнаю. вроде не должен быть темным. может просто он окислился? поменяй его тоже.

[Chingiz8787]

весь крепеж на фольцах одноразовый. ну а пластины можешь не менять если явных следов износа нет. незнаю. вроде не должен быть темным. может просто он окислился? поменяй его тоже.

Хотел заказать этот болт но его нет у поставщиков. А вообще не должны ли быть какие нибудь проблемы кроме поднятия уровня масла?

[jena13]

ну с ээтим болтом уровень не связан.

[cnx6110]

Приветствую всех! Сделал капиталку мотору AVF , турбина новая, гидрокомпенсаторы, распредвал , клапана, направляющие , колечки НФ, все новое. По диагностике по мотору нет ошибок. Синхронизация 0. расход по вагкому 0,8 , отклонения по форсункам -0,9 0,5 -0,9 - 0,2. Ускорение отличное мотор работает ровно, но присутствует дымность синеватая как у непрогретого камаза что на холодную что на горячую, и начала появлятся ошибка по АКПП проскальзывание муфты 4 передачи, причем в движении 1,2,3 нормально включается 4 до 2000 едем потом как пробуксовка включается 5 и коробка падает в аварию, вперед не едет назад можно двигаться. до капремонта такого не было коробас работа отлично. Кто подскажет где я ошибся может при сборке.

[cnx6110]

Добрый день форумчане прошу совета помощи. Пассат 2004 г. двигатель AVF , АКПП, сделал капиталку мотору по головке направляющие, клапана, гидрокомпенсаторы, распредвал, колечки НФ, по блоку гильзовка в стандарт, поршня кольца вкладыши все в стандарте, турбина новая , клапан вкг новый) ремонт решил делать из за большого угара масла как выяснилось причина в сильном износе направляющих клапана ходуном прям ходили). После сборки запуск на холодную 3 секунды троение потом двигатель работает ровно, прогревается ровно, после пробной поездки тяга хорошая все едет переключается но присутствует небольшая сизая дымность как на камазе, по двс ошибок нет угол синхронизации 0, по форсункам -0,9 0,2 -0,9 0,5. И появилась ошибка по АКПП проскальзывание муфты 4 передачи до 3 передачи машинка летит потом включается 4 пробуксовка 5 и кпп в аварию падает. Помогите почему дымность и запах такой на горячую и что может случится с акпп до этого все было в норме!

[jena13]

ну дымность может быть из-за воздуха в топливе. нужно смотреть обратку и то какая приходит соляра с бака. одень прозрачные шланги. с обратки пены и пузырей быть не должно. но имей ввиду, что с обратки топливо пойдет только после прогрева солярки до +35 градусов, только тогда откроется термоклапан на фильтре. насчет акпп не подскажу, т.к. я их не знаю.

[YUZEF]

Добрый день форумчане прошу совета помощи. Пассат 2004 г. двигатель AVF , АКПП, сделал капиталку мотору по головке направляющие, клапана, гидрокомпенсаторы, распредвал, колечки НФ, по блоку гильзовка в стандарт, поршня кольца вкладыши все в стандарте, турбина новая , клапан вкг новый) ремонт решил делать из за большого угара масла как выяснилось причина в сильном износе направляющих клапана ходуном прям ходили). После сборки запуск на холодную 3 секунды троение потом двигатель работает ровно, прогревается ровно, после пробной поездки тяга хорошая все едет переключается но присутствует небольшая сизая дымность как на камазе, по двс ошибок нет угол синхронизации 0, по форсункам -0,9 0,2 -0,9 0,5. И появилась ошибка по АКПП проскальзывание муфты 4 передачи до 3 передачи машинка летит потом включается 4 пробуксовка 5 и кпп в аварию падает. Помогите почему дымность и запах такой на горячую и что может случится с акпп до этого все было в норме!

Дымность всегда? Как поживали распылители на форсунках? В 1гр. какие показания на прогретом?

[cnx6110]

Вот показания на холостом ходу
Адрес 01: Электроника двигателя (038 906 019 KD)

13:12:58 Группа 001: Количество инъекции
882 /min Двигатель Скорость 790-870
6.9 мг/ул Количество инъекции 3.0-9.0
6.6°KW Spec. Inj. duration 3-8 °Ck.
90.0°C температура охлаждающей жидкости спецификация: 80...110 °C

13:12:58 Группа 003: Рецирк.отработан.газов (Переработка выхлопных газов)
882 /min Двигатель Скорость 790-870
270.0 мг/ул MAF (специфицированный) 230-310
387.1 мг/ул MAF (факт.данные) 210-350
4.8 % Рецирк.отработан.газов Рабочий цикл 40-75%

13:12:58 Группа 013: Холостой ход Скорость Плавный ход управления
-0.73 мг/ул Цил.1 '-2.8 to +2.8 mg/H
-0.52 мг/ул Цил.2 '-2.8 to +2.8 mg/H
0.42 мг/ул Цил.3 '-2.8 to +2.8 mg/H
0.78 мг/ул Цил.4 '-2.8 to +2.8 mg/H

13:15:29 Группа 004: Блок клапанов инжекторов Сигнал
882 /min Двигатель Скорость 790-870
-0.0 °ATDC Спец.старт инжекции 4BTDC-2ATDC
7.7°KW Spec inj. duration 3-8 °Ck.
1.1°KW Synchro. angle -3..+3°Ck.

[jena13]

а ты давно регулировал преднатчг форсунок и на сколько градусов?

[cnx6110]

а ты давно регулировал преднатчг форсунок и на сколько градусов?

При сборке регулировал по ельзе, ошибся?

[jena13]

на какой цгол регулировал?

[cnx6110]

на какой цгол регулировал?

В эльзе написано по подъему кулачка как кулачок вверху отрегулировать винт зазора до ощутимого сопротивления и заятнуть (законтрагаить) Так вот делал

[YUZEF]

В эльзе написано по подъему кулачка как кулачок вверху отрегулировать винт зазора до ощутимого сопротивления и заятнуть (законтрагаить) Так вот делал

После упора ещё нужно назад отпустить на 180°

[cnx6110]

Все верно не дописал просто отворот был сделан. Сегодня обратил внимание при прогреве поддымливает сильнее на холодную меньше дыма чем на горячую

[jena13]

в смотри воздух в системе. где-то неплотности.

--- Добавлено чуть позже ---

я бы еще посмотрел бы в сторону плохой посадки маслосъемных колпачков. во время стоянки масло стекает по штокам клапанов в цилиндр и смесь получается не совсем корректна. отсюда легкое дымление и нестабильная работа первые несколько секунд после старта на холодную. каталик я так понимаю стоит? MAF немного завышен, возможно забит егр сажей.

[cnx6110]

ЕГР весь промыт клапан новый стоит, катализатор стоит не вырезан, начну со воздуха в топливной

[jena13]

правильно. нужно начинать с простого.

[cnx6110]

Если воздуха не будет распылители? ДМРВ? куда еще смотреть?

[jena13]

ты сначала проверь. я у себя все шланги топливные с хомутами поменял и подобная проблема ушла. при включении зажигания в баки бурлит?

[cnx6110]

Ну не бурлит но насос качает , давление мерил давит электрический насос!