двигатели AVF, AWX, AVB - обсуждение проблем

[ower13]

Привет всем.авто пассат б5+ 2002г 1.9tdi AVB.МККП. на горячую заводится и сразу глохнет.на холодную пуск с пол оборота.ошибок нет.имобилайзер отключил.датчик температуры новый.но при изменении кодировки на АКПП.заводится на горячую с пол оборота. мозги другие с разборки. также себя ведут

[Ivanov69]

Всем привет! А кто силён по клапанам управлений турбиной?
Вроде N75 и N18 ? Может ещё N239 ? Подскажите пожалуйста?

[jena13]

Только n75. N18 - это ЕГР, а n239 это для мягкого глушения двигателя.

[Ivanov69]

jena13, Да, спасибо, кореш уже разъяснил.
Будем пытать 75-й, он же читается вагалкой?
Может ещё ДМРВ помер, по нему тоже ошибка будет.
Короче не едет тачан нифига. Чёта сдохло там.

[YUZEF]

jena13, Да, спасибо, кореш уже разъяснил.
Будем пытать 75-й, он же читается вагалкой?
Может ещё ДМРВ помер, по нему тоже ошибка будет.
Короче не едет тачан нифига. Чёта сдохло там.

Из твоего набора слов вообще ничего не понятно.

[jena13]

jena13, Да, спасибо, кореш уже разъяснил.
Будем пытать 75-й, он же читается вагалкой?
Может ещё ДМРВ помер, по нему тоже ошибка будет.
Короче не едет тачан нифига. Чёта сдохло там.

Ты можешь запустить в базовых настройках по-моему 3 группу и смотреть как ходит шток актуатора турбины, ну и видеть соответственно работает клапан или нет. Если шток двигается, то работает. Насчет дмрв -читай ошибки.

[Denis_k]

Здравствуйте одноклубники.
Не понятная ситуация с расходом топлива.
При запуске расход 0.4-0.5 л/ч. При прогреве до рабочей температуры расход на хх 0.9-1 л\ч. (пробовал 2 комплекта НФ)
1. Ремень ГРМ новый.
2. НФ норм. коррекция в пределах 0.7 . БИП сигнал около 0.
3. Синхронизация кв и рв 0.
4. ДМРВ и ЕГР отключены программно.
5. ката нет.
6. Датчики температур в рабочем состоянии.
7. Распредвал в норме.

--- Добавлено чуть позже ---

Здравствуйте одноклубники.
Не понятная ситуация с расходом топлива.
При запуске расход 0.4-0.5 л/ч( цикловая подача 4 мг/R). При прогреве до рабочей температуры расход на хх 0.9-1 л\ч(циклоавя подача 7 -8 мг/R). (пробовал 2 комплекта НФ)
1. Ремень ГРМ новый.
2. НФ норм. коррекция в пределах 0.7мг/R . БИП сигнал около 0.
3. Синхронизация кв и рв 0.
4. ДМРВ и ЕГР отключены программно.
5. ката нет.
6. Датчики температур в рабочем состоянии.
7. Распредвал в норме.

[YUZEF]

Здравствуйте одноклубники.
Не понятная ситуация с расходом топлива.
При запуске расход 0.4-0.5 л/ч. При прогреве до рабочей температуры расход на хх 0.9-1 л\ч. (пробовал 2 комплекта НФ)
1. Ремень ГРМ новый.
2. НФ норм. коррекция в пределах 0.7 . БИП сигнал около 0.
3. Синхронизация кв и рв 0.
4. ДМРВ и ЕГР отключены программно.
5. ката нет.
6. Датчики температур в рабочем состоянии.
7. Распредвал в норме.

--- Добавлено чуть позже ---

Здравствуйте одноклубники.
Не понятная ситуация с расходом топлива.
При запуске расход 0.4-0.5 л/ч( цикловая подача 4 мг/R). При прогреве до рабочей температуры расход на хх 0.9-1 л\ч(циклоавя подача 7 -8 мг/R). (пробовал 2 комплекта НФ)
1. Ремень ГРМ новый.
2. НФ норм. коррекция в пределах 0.7мг/R . БИП сигнал около 0.
3. Синхронизация кв и рв 0.
4. ДМРВ и ЕГР отключены программно.
5. ката нет.
6. Датчики температур в рабочем состоянии.
7. Распредвал в норме.

Выложи данные диагностики холодного мотора и прогретого групп 1,4,7,13

[jena13]

Здравствуйте одноклубники.
Не понятная ситуация с расходом топлива.
При запуске расход 0.4-0.5 л/ч. При прогреве до рабочей температуры расход на хх 0.9-1 л\ч. (пробовал 2 комплекта НФ)
1. Ремень ГРМ новый.
2. НФ норм. коррекция в пределах 0.7 . БИП сигнал около 0.
3. Синхронизация кв и рв 0.
4. ДМРВ и ЕГР отключены программно.
5. ката нет.
6. Датчики температур в рабочем состоянии.
7. Распредвал в норме.

--- Добавлено чуть позже ---

Здравствуйте одноклубники.
Не понятная ситуация с расходом топлива.
При запуске расход 0.4-0.5 л/ч( цикловая подача 4 мг/R). При прогреве до рабочей температуры расход на хх 0.9-1 л\ч(циклоавя подача 7 -8 мг/R). (пробовал 2 комплекта НФ)
1. Ремень ГРМ новый.
2. НФ норм. коррекция в пределах 0.7мг/R . БИП сигнал около 0.
3. Синхронизация кв и рв 0.
4. ДМРВ и ЕГР отключены программно.
5. ката нет.
6. Датчики температур в рабочем состоянии.
7. Распредвал в норме.

Резинки на нф менял? Возможно клапана. Померяй компрессию. Двигатель должен быть прогрет градусов до 30, свечи вывернуты, форсунки отключены, аккумулятор и стартер рабочие.

[Denis_k]

Выложи данные диагностики холодного мотора и прогретого групп 1,4,7,13

Холодный
1 882 4.1 6.6 16.2
4 882 10.2BTDC 6.6 0.0
7 17 100 1.8 16.2
13 -0.71 -0.47 -0.26 1.46

Горячий
1 882 6.6 7.1 89.1
4 882 2.2BTDC 7.1 0.0
7 77.4 100 15.3 89.1
13 -0.56 -0.52 0.14 0.92

компрессия 27-28 единиц была.

[YUZEF]

Холодный
1 882 4.1 6.6 16.2
4 882 10.2BTDC 6.6 0.0
7 17 100 1.8 16.2
13 -0.71 -0.47 -0.26 1.46

Горячий
1 882 6.6 7.1 89.1
4 882 2.2BTDC 7.1 0.0
7 77.4 100 15.3 89.1
13 -0.56 -0.52 0.14 0.92

компрессия 27-28 единиц была.

Странно что с прогревом цикловая увеличивается.
Проверить бы ещё давление топлива на тандемнике. И попробовать синхронизацию в +/ -1 поставить и посмотреть

[Denis_k]

Странно что с прогревом цикловая увеличивается.
Проверить бы ещё давление топлива на тандемнике. И попробовать синхронизацию в +/ -1 поставить и посмотреть

Тандемник пробовал менять. Вот давление топлива не мерил.
В колодцах нф выработка есть, но топливо не уходит.

[jena13]

Топливо может не уходить. Сними обратку с фильтра, опусти в чистую ёмкость и заведи мотор. Солярка должна идти чистая и не пениться.

[Chingiz8787]

Ребята подойдет ли мне турбина от ATJ/AJM? Купил новую турбину продавцу указал номер на оригинальной турбине, привозят турбину а там написано ATJ/AJM.

[YUZEF]

Ребята подойдет ли мне турбина от ATJ/AJM? Купил новую турбину продавцу указал номер на оригинальной турбине, привозят турбину а там написано ATJ/AJM.

По номерам они одинаковые

[Chingiz8787]

По номерам они одинаковые

Я это к чему. Посмотрел на крыльчатку холодной части на старой турбине и на новой. На новой крыльчатки ровные и острые, а у старой изогнутые. Хотя вспомнил, 3 года назад мне турбину отремонтировали парни с гаража, что они там натворили одному Всевышнему известно. Но сделали они отлично почти 100тыс проездил.

Отправлено с моего Nokia 6.1 через Tapatalk

[nikelv]

Здравствуйте, вопрос следующий. Были проблемы с тягой на ATJ, в итоге, после множества манипуляций(выбил катализатор, отключил EGR, поменял насос в баке) так и не добился нормальной тяги ( нормальный лог снять не могу т.к. движок обкатку не прошел после ремонта) решил отключить N75 (вакуум мимо клапана сразу на аккутатор) тяга появилась. Наддув вроде судя по графику нормальный. Чем может грозить данное действие?

[jena13]

Передувом

[nikelv]

Передувом

Ну передув пока вроде небольшой. Я спрашивал про то, что не крякнет ли у меня турбина, пока я жду клапан N75( подозрения были на него, заказал. А пока нужно как то ездить)

[jena13]

Привет всем. Может кто менял отдельно насос который в баке, а не весь модуль в сборе? Нужен номер по двигателю avf 2004 модельного года. Просто так разбирать неохота, а подозрение на слабое давление именно его. При полупустом баке на холодную после ночи несколько сек. подтраивает и поддымливает, потом проходит и работает нормально. При полном баке такого нет. Двигатель полностью исправен, форсунки нк воздушат. А померить это давление пока нечем.