двигатели AVF, AWX, AVB - обсуждение проблем

[jena13]

Впрыск должен происходить вовремя. При твоей на данный момент синхронизации этот момент очень сильно смещен. Поршень еще в такте сжатия, а у тебя уже форсунка топливо перестает распылять и оно оседает частично на стенках цилиндров и самом поршне. Как известно, наиболее полное сгорание топлива происходит пока форсунка создает туман из соляры и оно (топливо) активно смешивается с воздухом. А благодаря сильному сжатию происходит сильный нагрев и воспломенение. Топливо которое осело на стенках и на поршне тоже воспламеняется, но при этом горит то оно не там где надо при этом портя очень серьезно двигатель. Ну и если позднее зажигание, то топливо уже горит в выпускном тракте уничтожая катализатор и выпускные клапана и их седла. Так что нужно выставлять момент впрыска правильно. При выставлении синхронизации кв рв ты крутишь рв при этом смещаешь этот момент. Вот поэтому и нужно все выставлять по новому.

[YUZEF]

Впрыск должен происходить вовремя. При твоей на данный момент синхронизации этот момент очень сильно смещен. Поршень еще в такте сжатия, а у тебя уже форсунка топливо перестает распылять и оно оседает частично на стенках цилиндров и самом поршне. Как известно, наиболее полное сгорание топлива происходит пока форсунка создает туман из соляры и оно (топливо) активно смешивается с воздухом. А благодаря сильному сжатию происходит сильный нагрев и воспломенение. Топливо которое осело на стенках и на поршне тоже воспламеняется, но при этом горит то оно не там где надо при этом портя очень серьезно двигатель. Ну и если позднее зажигание, то топливо уже горит в выпускном тракте уничтожая катализатор и выпускные клапана и их седла. Так что нужно выставлять момент впрыска правильно. При выставлении синхронизации кв рв ты крутишь рв при этом смещаешь этот момент. Вот поэтому и нужно все выставлять по новому.

Ну тут я с тобой не соглашусь. Впырск происходит от ДПКВ. По сути эбу пофиг какая там синхронизация, сигнал на форсунки будет идти от положения коленвала

--- Добавлено чуть позже ---

А вот положение кулака или плунжера при этом уже не будет соответствовать

[jena13]

А ты попробуй отключить дпрв. Машина не заведется. Впрыск происходит от этого датчика, а вот bip сигнал формируется от дпкв.

[Chingiz8787]

Я выставил угол на 0-0.6 прыгает у меня. Мне теперь что КК открывать и преднатяг делать?


Отправлено с моего Nokia 6.1 через Tapatalk

[YUZEF]

Я выставил угол на 0-0.6 прыгает у меня. Мне теперь что КК открывать и преднатяг делать?


Отправлено с моего Nokia 6.1 через Tapatalk

Показания снимал?

--- Добавлено чуть позже ---

А ты попробуй отключить дпрв. Машина не заведется. Впрыск происходит от этого датчика, а вот bip сигнал формируется от дпкв.

Ну так мозги не будут знать какой форсункой управлять.
А вот bip вообще не имеет отношение к дпкв.

[jena13]

Разве? Я считал что именно он его и формирует. А тогда он вообще для чего нужен? РВ понятно, а дпкв?

[YUZEF]

Разве? Я считал что именно он его и формирует. А тогда он вообще для чего нужен? РВ понятно, а дпкв?

Bip сигнал, то что у нас в 23гр., это отклонение от заданного времени срабатывания клапана НФ. Заданное время прописано в прошивке эбу. Для разных форсунок оно различается (В зависимости от двигателя). Время это зависит от напряжения. В зависимости от отклонения срабатывания есть ещё карты коррекции угла впырска. Ну а уже угол впырска производится по ДПКВ.

[Chingiz8787]

Показания снимал?

--- Добавлено чуть позже ---



Ну так мозги не будут знать какой форсункой управлять.
А вот bip вообще не имеет отношение к дпкв.

Показание 4-й группы?

Отправлено с моего Nokia 6.1 через Tapatalk

[YUZEF]

Показание 4-й группы?

Отправлено с моего Nokia 6.1 через Tapatalk

Все вылаживай.

[Chingiz8787]

Все вылаживай.

Заметил некоторые изменения

[jena13]

Выставляй преднатяг форсунок. Показатели плохие и 1,4 цилиндр, и в 23 группе высоковаты. Я больше чем уверен, после регулировки (с индикатором) все придет в норму

[YUZEF]

Выставляй преднатяг форсунок. Показатели плохие и 1,4 цилиндр, и в 23 группе высоковаты. Я больше чем уверен, после регулировки (с индикатором) все придет в норму

Может в 1 и 3 цил.?

[Chingiz8787]

Постойте пацаны. Раньше я тут выкладывал что свозил форсунки на стенд и после обратной ее установки у меня были вот такие показания как на фото.

[YUZEF]

Постойте пацаны. Раньше я тут выкладывал что свозил форсунки на стенд и после обратной ее установки у меня были вот такие показания как на фото.

Ну за год коррекция не поменялась а бип увеличился)))

[Chingiz8787]

YUZEF, и что теперь делать?

[YUZEF]

YUZEF, и что теперь делать?

Имхо, если ничего не беспокоит в работе двигателя то катайся.

[Chingiz8787]

Имхо, если ничего не беспокоит в работе двигателя то катайся.

Пока ничего беспокоит, кроме тарахтения двигателя) почти 7 месяцев езжу на Ford Mondeo 3 бензин.

--- Добавлено чуть позже ---

Завожу, а она работает жестко.

Оказывается она жестко работала из за ремня генератора так как машина стояла 7 месяцев аккум естественно сел. А вчера машину завели с толчка. И поэтому генератор работал на повышенных оборотах.

[Sanches23-1]

Всем привет! Недавно заметил странную работу ЭГР, у кого токое было, кто знает.

[Sanches23-1]

Причина, накрылся клапан n18. Заменил все норм.

[jena13]

Заменил???? От него обычно избавляются отключая...