двигатели AVF, AWX, AVB - обсуждение проблем

[jena13]

На каждом авто наддув разный. А зачем так долго греть авто? Впринципе на дизеле можно потихоньку трогаться когда обороты упадут до минимальных холостых (т.е. обороты должны стать такими же как при прогретом двигателе). На холодную у тебя и будет провал, возможен не очень эффективный разгон. Но это нормально, цилиндры холодные, смесь плохо воспламеняется. Это на бензине по-фиг!

--- Добавлено чуть позже ---

Ну разорвать интеркуллер таким давлением, тогда ему и место на помойке! Давление наддува может доходить до 2.5 бар, так что до 2 бар точно должно держать нормально. Чтобы на авто с тандемником потом плохо заводится...... Хм-м, первый раз слышу. . Да и с чего-бы? Опрессовка выполняется воздушной системы, а не топливной.

[ded_491]

А зачем так долго греть авто?

Машина родственника. Не хочу угробить АКПП. Родственник года два назад менял на контрактную в Литве. Мне не нравится, что создается впечатление, что на холодном при включении на Dи R нагрузка на ДВС больше чем на прогретом. Включаются без ударов и пинков, но ДВС как бы напрягается сильней.

Впринципе на дизеле можно потихоньку трогаться когда обороты упадут до минимальных холостых (т.е. обороты должны стать такими же как при прогретом двигателе).

Типа прогревочных???
Может не обратил внимания, но вроде сразу после запуска ХХ стоят. Не знаю, когда она мне снова понадобится. Зимой ездить мне некуда. Разве что когда Пассата пригоню в Минск. Да и после приезда из Мск отогнать ее на сервис - ТО, вроде трипоид рычит. Я на ней около 1000 кМ всего проехал.

[jena13]

На АКПП достаточно минут 5 попыхтеть и потом можно ехать, главное чтобы масло разошлось. Но не гнать и не рвать ее как сумашедший (хотя я так думаю, что это к тебе не относится)! Дизель вообще не любит хх, а турбированный тем более. Температура в цилиндрах снижается, а это ведёт к образованию и оседанию сажи на лопатках турбины и на стенках цилиндров. Поэтому и нужно им переодически давать просираться по трассе.

--- Добавлено чуть позже ---

Кстати на АКПП обычно при включении любой передачи двигатель начинает как-бы жестче работать. Это нормально. Уровень масла смотрел в КПП? Если в норме и оно не воняет горелым, то и не парься!

[ded_491]

Уровень масла смотрел в КПП? Если в норме и оно не воняет горелым, то и не парься!

Родственник обслуживает и ремонтирует машину на СТО, где у него есть какие-то связи. Как он сказал, там все посмотрят.

На АКПП достаточно минут 5 попыхтеть и потом можно ехать, главное чтобы масло разошлось.

Примерно так и получается. И я на своей машине не отжигаю, а на его тем более.

--- Добавлено чуть позже ---

Кстати на АКПП обычно при включении любой передачи двигатель начинает как-бы жестче работать. Это нормально.

На холодном жестче чем после небольшого прогрева. Видимо так и должно быть, но лучше узнать как надо делать.

[jena13]

А как у тебя на холодную не будет жестче???? Масло холодное, конститенция вязкая, сам двигатель холодный. Прогревается, масло расходится везде, насосу который в КПП проще теплое масло гонять вот нагрузка и снижается. Просто если на месте тарахтеть, у тебя прогрева практически нет ни двигателя, а уж кпп тем более и не мне тебе говорить об этом, а тем более это дизель, который вообще греется зимой только когда едешь. Тарахтеть нужно, чтобы масло дошло нормально до всех подшипников и нигде ничего на сухую не терлось. Впринципе больше тарахтеть смысла нет.

[Den4itos]

Добрий вечер. Вчера после мойки не смог сразу завести машину.При заводке такое ощущение что работаю не все цилиндри. на газ не реагирует и загоряется чек масла. Иногда глохнет,а иногда немного поработает и стает нормально после чего едет чорний дим. Может что то залил когда мил или фильтр топливний.Помогите пожалуста.Фольцваген Пасат б 5 1997
Двигатель 1.9

[YUZEF]

Добрий вечер. Вчера после мойки не смог сразу завести машину.При заводке такое ощущение что работаю не все цилиндри. на газ не реагирует и загоряется чек масла. Иногда глохнет,а иногда немного поработает и стает нормально после чего едет чорний дим. Может что то залил когда мил или фильтр топливний.Помогите пожалуста.Фольцваген Пасат б 5 1997
Двигатель 1.9

А мыл то что, колеса?

[jena13]

Смотреть ошибки. Возможно конец настал дпкв или дпрв. Если мыл конечно двигатель, а не колеса

[SerjTDI]

До 2-х смело можно дуть.

Спасибо, так и сделал, всё нормально , нигде не сифонит .
Проверял с манометром в системе,
Дуешь 2 и медленно падает .

--- Добавлено чуть позже ---

А бош на сегодняшний день вставки не делает. Вообще номер f00c2g2040.

Вот номер моей вставки.


Проверил , вроде для наших движков.

--- Добавлено чуть позже ---

jp group. оригинал дорогой и не факт что проблема в нем. так как на старом и на новом в тех же условиях выдает ту же ошибку

Может проводок где-то перетерся , что идёт на дмрв

[Den4itos]

Смотреть ошибки. Возможно конец настал дпкв или дпрв. Если мыл конечно двигатель, а не колеса

Двигатнль не мил никогда. Мил кузов пеной со щоткой. Такое у меня впервие. Вася диагност ничего не видит

[jena13]

Смотри воду в корыте под лобовым стеклом. Если там вода стоит ее нужно убрать путем освобождения сливных отверстий от мусора, просушить эбу который стоит со стороны водителя возле тропеции дворников. Возможно поможет, а может и нет уже.

--- Добавлено чуть позже ---

SerjTDI, шли оба номера. Я на свою покупал тот который сказал. Вроде работает нормально уже несколько лет.

[SerjTDI]

Я сейчас на дизеле езжу. Чтото мне не нравится как он на холодную работает. Прогреваю до тех пор, пока не тронуться стрелки температуры ОЖ и масла. Долго... Может время какое-то оговаривается.?

Дизеля , они такие;-)
Ждать ,стоя на месте ,пока дизель прогреется -- это долго.
А после бензинки так вообще "вечность ".

--- Добавлено чуть позже ---

Смотри воду в корыте под лобовым стеклом. Если там вода стоит ее нужно убрать путем освобождения сливных отверстий от мусора, просушить эбу который стоит со стороны водителя возле тропеции дворников.

--- Добавлено чуть позже ---

Да там лучше каждый сезон ревизию делать, я вот прошлый год пропустил, в этом чуть ли не лопатой пришлось выгребать :-))
Стоянка под деревьями во дворе и на даче , делает своё дело

[Den4itos]

Смотри воду в корыте под лобовым стеклом. Если там вода стоит ее нужно убрать путем освобождения сливных отверстий от мусора, просушить эбу который стоит со стороны водителя возле тропеции дворников. Возможно поможет, а может и нет уже.

--- Добавлено чуть позже ---

SerjTDI, шли оба номера. Я на свою покупал тот который сказал. Вроде работает нормально уже несколько лет.

Под лобовим в корите било только пена. В корпусе блока управления двигателем тоже сухо. Даже намека нет на влагу

[YUZEF]

Под лобовим в корите било только пена. В корпусе блока управления двигателем тоже сухо. Даже намека нет на влагу

Тогда данные диагностики нужны.

[jena13]

Тахометр при заводке сколько оборотов показывает?

[SerjTDI]

Тахометр при заводке сколько оборотов показывает?

Кстати , на моём авто даже в морозы нет "прогревочных", 800 +- всегда .
Так и должно быть?

[jena13]

Ну по-идее нет. Если чиповали, то что-то неправильно прошили. У меня при сильных морозах доходят до 1100, а сейчас около 1000 держатся около 5 минут и потихоньку снижаются до хх то-бишь до 840-860.

[dima3s]

Ну по-идее нет. Если чиповали, то что-то неправильно прошили. У меня при сильных морозах доходят до 1100, а сейчас около 1000 держатся около 5 минут и потихоньку снижаются до хх то-бишь до 840-860.

У меня так же холостые одинаковые постоянно

[Den4itos]

Делал диагностику васей диагност ошибок нет никаких. Крутил поки не посадил акум заряжал всю ночь. С утра только пару раз вукнул и всьо и то на одном цилиндре заводится. Взял другой акум и пшикнул плаком в воздухан завелась норм. На гарячую тоже норм потом остигла и опять тоже самое. Когда крутит на одном цилиндре загоряется датчик масла.

[YUZEF]

Делал диагностику васей диагност ошибок нет никаких. Крутил поки не посадил акум заряжал всю ночь. С утра только пару раз вукнул и всьо и то на одном цилиндре заводится. Взял другой акум и пшикнул плаком в воздухан завелась норм. На гарячую тоже норм потом остигла и опять тоже самое. Когда крутит на одном цилиндре загоряется датчик масла.

Ошибок нет это хорошо. Но когда заведешь нужно нужно посмотреть параметры. Думаю бональное совпадение и проблема в мех. составляющей

--- Добавлено чуть позже ---

P. S. Сделай подпись авто, чтобы проще было на форуме.