двигатели AVF, AWX, AVB - обсуждение проблем

[Chingiz8787]

Да сам с Украины. О сто "Ковш" наслышан, но увы нас разделяет 700км( боюсь что с такими проблемами могу не доехать(

Если что у них есть сайт там много полезной информации и еще канал на ютубе. Но если считаешь что не доедешь купи кабель KKL 409.1 и скачай под него Васю можно и версию 311. и сделай диагностику. И знай что тебя YUZEF, и jena13, в беде не оставят.

[jena13]

Да сам с Украины. О сто "Ковш" наслышан, но увы нас разделяет 700км( боюсь что с такими проблемами могу не доехать(

Ну что тут можно еще посоветовать? Машина на приколе или все таки заводится? Если заводится уже хорошо. Что с выхлопом (цвет, запах)? Если с компом дружишь или есть где сделать просто диагностику и больше ничего (только с цифрами по озвученным группам), то еще лучше. Машину сам делаешь или по принципу не мешаю профессионалам? Если сам, то вообще супер и есть шанс ее починить не за очень большие деньги.

[ОлегЖитомр]

Ну что тут можно еще посоветовать? Машина на приколе или все таки заводится? Если заводится уже хорошо. Что с выхлопом (цвет, запах)? Если с компом дружишь или есть где сделать просто диагностику и больше ничего (только с цифрами по озвученным группам), то еще лучше. Машину сам делаешь или по принципу не мешаю профессионалам? Если сам, то вообще супер и есть шанс ее починить не за очень большие деньги.

Машина заводится, после замены 1-й и 4-й форсунки не троит, заводится нормально и не пинается. Выхлоп зразу после запуска - белый, воняет невыгоревшой солярой, через секунд 20 в норме. Сейчас единственная проблема осталась - это завышенный расход, на хх 0,8- 1,1 л/ч, ну и по городу 11-12л/100км . Комп показывает что перелив уже на второй форсунке, хотя до этого показывал по первой(троила и плохо запускалась, расход на хх 2-2,4л/ч), после замены первой, показала перелив по 4-й(заводилась уже лучше, троила на холодную, но пиналась на мелких оборотах (да 1500), расход на хх 1,1-2л/ч), заменили 4-ю, начала показывать перелив по 2-й форсунке, заводится хорошо, едет без пинков, не троит, разход на хх 0,8-1л/ч. Делают на сто так как они накосячили, но сами не знают как устранить проблему, запросил скрины диагностики по группам 1,4,13,18,23. Должны скинуть и я сразу предоставлю вам)

[jena13]

Еще нужно какие форсунки стоят (номера). Пускай проверят косу к форсункам которая находится в головке, а так же пускай подогнут контакты.

--- Добавлено чуть позже ---

Кпп какая?

[SerjTDI]

Всем , привет.
Подскажите вставка в ДМРВ с каким номером должна быть, для AVF

[ОлегЖитомр]

Вот по группам

[jena13]

4 группа 4 окно нужно изменить чтобы было 0.0. после этого отрегулировать преднатяг форсунок с углом 180 градусов. Я надеюсь форсунки правильно установили? Гайки клапанов должны быть на определенном расстоянии от внутренней части головки у 4 цилиндра. Затягивали форсунки и валы приводов с динаметрическим ключом и в правильной последовательности?

--- Добавлено чуть позже ---

Регулировка 4 окна 4 группы делается шестерней распредвала путем отворочивания трех болтов и вращением шестерни по миллиметру в какую либо сторону. Добиваться нужно 0.0. еще желательно померить компрессию. Я надеюсь, что они смогут это сделать? Делается на холодную при температуре масла в поддоне не более 30 градусов, с отворачиванием всех свечей накаливания.

--- Добавлено чуть позже ---

Всем , привет.
Подскажите вставка в ДМРВ с каким номером должна быть, для AVF

Pitsburg 722684180

[SerjTDI]

Pitsburg 722684180

А BOSCH с каким номером должен быть, хочу проверить правильный ли у меня стоит.

[jena13]

А бош на сегодняшний день вставки не делает. Вообще номер f00c2g2040.

[SerjTDI]

Ребята , привет.
Подскажите сколько можно мах дуть при опресовке впуска на наших моторах?

[ded_491]

В БЗ есть тема по опрессовке впуска. Там пишут 0.5 бар для атмосферников и 1.3 бар для турбированных. Больше не дуй. В лучшем случае сорвет патрубки в худшем .....

[SerjTDI]

В БЗ есть тема по опрессовке впуска. Там пишут 0.5 бар для атмосферников и 1.3 бар для турбированных. Больше не дуй. В лучшем случае сорвет патрубки в худшем .....

Смотрел , но там вроде про зажигалки говорится

[YUZEF]

и 1.3 бар для турбированных. Больше не дуй. В лучшем случае сорвет патрубки в худшем .....

У дизеля это рабочее давление наддува с передувом или чипом и того больше.

[Alexashko]

Господа, перебирал тут геометрию - какая красота, можно на 4 до 3000 покрутить и ничего не выключится :D Так авто никогда при мне не ездило...
Когда полгода назад менял картридж тоже всё чистил, но видать подклинило почти сразу. В этот раз снял с лопаток 1-1.5 десятки. Поди теперь и по трассе можно на оборотах 2000-2200 ехать и ничего вырубаться не будет на 5.

[dima3s]

Мужики у кого была ошибка emission workshop?
диагностика пишет ошибку 16485 - Расходомер воздуха-G70 P0101 - 35-10 - недостоверный сигнал - Непостоянно
вылазит только на спуске с горки на передаче. расходомер новый.

[Dan212256]

Доброй ночи всем ! Такая проблема троит моя малышка б5 1.9tdi движок avf . Проехал на сто сделали диагностику сказали поменять ремкоплекты форсунок 1 и 4 идут в минус ! Еще сказали что после замены ремня ГРМ поставленно
ранее зажыганиее . А так показатели в норме и по росходу и так норм ! К чему готовиться и что вообще лучше делать ???

[fibonathi]

dima3s,

расходомер новый.

Естественно оригинал?????

[jena13]

Смотрел , но там вроде про зажигалки говорится

До 2-х смело можно дуть.

--- Добавлено чуть позже ---

Мужики у кого была ошибка emission workshop?
диагностика пишет ошибку 16485 - Расходомер воздуха-G70 P0101 - 35-10 - недостоверный сигнал - Непостоянно
вылазит только на спуске с горки на передаче. расходомер новый.

Смотреть егр. Сделать опрессовку на предмет дыры.

--- Добавлено чуть позже ---

Доброй ночи всем ! Такая проблема троит моя малышка б5 1.9tdi движок avf . Проехал на сто сделали диагностику сказали поменять ремкоплекты форсунок 1 и 4 идут в минус ! Еще сказали что после замены ремня ГРМ поставленно
ранее зажыганиее . А так показатели в норме и по росходу и так норм ! К чему готовиться и что вообще лучше делать ???

Цифры диагностики давай по группам 1,4,13,18,23. Без них сказать ничего нельзя.

--- Добавлено чуть позже ---

Господа, перебирал тут геометрию - какая красота, можно на 4 до 3000 покрутить и ничего не выключится :D Так авто никогда при мне не ездило...
Когда полгода назад менял картридж тоже всё чистил, но видать подклинило почти сразу. В этот раз снял с лопаток 1-1.5 десятки. Поди теперь и по трассе можно на оборотах 2000-2200 ехать и ничего вырубаться не будет на 5.

Что-то не так. Ничего не должно вырубаться и на 4 тысячах оборотов. Снимать логи нужно по турбине и обращаться с ними к YUZEF

--- Добавлено чуть позже ---

В БЗ есть тема по опрессовке впуска. Там пишут 0.5 бар для атмосферников и 1.3 бар для турбированных. Больше не дуй. В лучшем случае сорвет патрубки в худшем .....

ded_491, привет! А подскажи что может быть в худшем случае?

[dima3s]

dima3s,

Естественно оригинал?????

jp group. оригинал дорогой и не факт что проблема в нем. так как на старом и на новом в тех же условиях выдает ту же ошибку

[ded_491]

ded_491, привет! А подскажи что может быть в худшем случае?

Привет всем.
В одной из тем читал, что коллега дунул 2.5, после этого очень долго не мог завести ДВС. Правда у него машина с тандемником была.
На турбированных ДВС после опрессовки ДВС некоторое время дымит.
В принципе, неплохо надуть максимальное давление (наддува), но какое оно я не знаю. Больше этого точно не надо. Еще интеркуллер порвешь. Он то старенький уже.
Вопрос дизелистам. Какое максимальное давление наддува у дизеля и бензинки.??? Там вроде клапан есть, при каком давлении срабатывает.???
Я сейчас на дизеле езжу. Чтото мне не нравится как он на холодную работает. Прогреваю до тех пор, пока не тронуться стрелки температуры ОЖ и масла. Долго... Может время какое-то оговаривается.?