двигатели AVF, AWX, AVB - обсуждение проблем

[ksa]

есть такое! несколько сек. а дымит как камаз призапуске как прогреется не дминки! но нет ката нет егр

[jena13]

У меня тоже нет и егр ни ката. Но дымление у меня только первые 5-6 сек и потом пропадает вместе с неровной работой двигателя.

[SerjTDI]

Всем , привет.
Прошлогодняя история с моим авто повторилась .
Тогда зимой заглох на ходу и не запускался.Это было в г Липецке.
Несколько дней в сервисе на диагностике ничего не выявили, помогло только запуск с галстука.

После этого авто запускалось ездило всё норм.
Но в июле история повторилась уже в Мск.
Заглох на ходу и не запускался .
Вопрос по топливу отпал так как было лето. Плюс заправлял полный бак, выкатал из него пол бака и она заглохла на ходу.Это было вечером , на тросу дотащили до дома.На второй день проверив целостность ремня ГРМ и зарядив АКБ а также проверив на отсутствии ошибок , Пробовал запустить , но безрезультатно.
Высадил два раза АКБ , но так и не запустил.Через день уехал в командировку, и авто так и осталось .

В эти выходные приехал, зарядил АКБ, решил попробовать запустить.
Стартером 2 раза кручу, даже и не думает запускаться, даже не схватывает.
Думаю капец, летом не хотел заводиться, а сейчас уже прохладно -1, а солярка летняя.
Но думаю до последнего будем пытаться, кручу страртером и при этом решил поработать педалью газа, и авто начало подавать признаки жизни, начала схватывать, я педаль до упора уже просто нажал и держал , она стала схватывать я стартером помогаю и такое ощущение , что с начала один цилиндр потом остальные по очереди схватили и она запустилась..
В общем прогрел, ошибок нет, в 13 и 23 группах всё в норме. Ну разве что в 13 гр 1 показание примерно -1.
Поехал в гараж , машина едет нормально, прет как танк.
Уже в гараже пару раз заглушил/запустил всё ок.Как ни в чём не бывало.

Собственно вопрос в чем может быть причина.?
Очень не хотелось бы где-то ночью зимой замёрзнуть.
Хочу начать с :
залезть в бак достать насос , посмотреть , пощупать, заодно сеточки продуть.Подключить манометр в цепь , проверить сколько давит.
Подскажите как правильно проверить его работу, какое давление он должен создавать в цепи, сколько должен нагнетать в упор?
Мои размышления таковы:
Раз ошибок нет, то проблема в маханике.
Учитывая , что завелась она только при качании педалью газа, то
Проблема скорее всего в отсутствии топлива.
Буду рад любым полезным советам, что посмотреть , что и как проверить.

[jena13]

Насос на не заведенном двигателе должен давить 0.7 бар. Давление на тандемнике на хх прогрет двигатель около 3 бар, при 4 тысячах около 10, при двух тысячах по-моему что-то около 4.5 бар. И провалов быть не должно!

[SerjTDI]

Насос на не заведенном двигателе должен давить 0.7 бар. Давление на тандемнике на хх прогрет двигатель около 3 бар, при 4 тысячах около 10, при двух тысячах по-моему что-то около 4.5 бар. И провалов быть не должно!

Привет,
Буду замерять.
Будем посмотреть.

[jena13]

Привет, и ты говоришь ошибок никаких? Давай цифры с 2 по 4 группу, 13,18 (на холодную и горячую эту группу сделай), 23.

[SerjTDI]

Привет, и ты говоришь ошибок никаких? Давай цифры с 2 по 4 группу, 13,18 (на холодную и горячую эту группу сделай), 23.

Да ошибок никаких
Циферки дам примерно через час

--- Добавлено чуть позже ---
Холодная


--- Добавлено чуть позже ---

Горячая


--- Добавлено чуть позже ---

Хол


--- Добавлено чуть позже ---

Гор


--- Добавлено чуть позже ---

Хол


--- Добавлено чуть позже ---

Гор


--- Добавлено чуть позже ---

Хол


--- Добавлено чуть позже ---

Гор


--- Добавлено чуть позже ---

Хол

[jena13]

А группа 18 и 23? У тебя по-ходу проблема с 1 форсункой. Возможно из-за нее и плохой запуск.

[SerjTDI]

Гор


--- Добавлено чуть позже ---

Хол


Гор

[jena13]

Мне только 18 нужна холодная и горячая. Остальные только когда машина горячая. Ну ладно.

[SerjTDI]

--- Добавлено чуть позже ---

Мне только 18 нужна холодная и горячая. Остальные только когда машина горячая. Ну ладно.

То что в 13 гр -1.04 это же не критично?

--- Добавлено чуть позже ---

У тебя по-ходу проблема с 1 форсункой. Возможно из-за нее и плохой запуск.

Сегодня кстати запустилась с пол пинка, не трогая педальку газа.

[jena13]

Скорей всего иголка подвисает. Поэтому в какой-то момент остается открытой и топливо из рампы стравливается в цилиндр соответственно опустошая систему. А тебе потом приходится прокачивать ее.

--- Добавлено чуть позже ---

Поди когда заводишь белого дыма много?

--- Добавлено чуть позже ---

А по мере прогрева пропадает?

--- Добавлено чуть позже ---

И дело не в том что в -1.04, а в том что разлет между другими форсами оооочень брльшой!

[SerjTDI]

Скорей всего иголка подвисает. Поэтому в какой-то момент остается открытой и топливо из рампы стравливается в цилиндр соответственно опустошая систему. А тебе потом приходится прокачивать ее.

--- Добавлено чуть позже ---

Поди когда заводишь белого дыма много?

--- Добавлено чуть позже ---

А по мере прогрева пропадает?

--- Добавлено чуть позже ---

И дело не в том что в -1.04, а в том что разлет между другими форсами оооочень брльшой!

Белого дыма вообще не наблюдалось, ни вчера после простоя в 4 месяца, ни сегодня после простоя в сутки(в гараже).
Если бы был белый дым то заметил бы сразу.
А так обычный ,вонючий , дизельный угар :-).

Про первую форсунку понятно, что большая разбежка, и даже если в ней игла подзависает, то это сказывается на запуске после большого простоя .
А я пытаюсь понять причину глюка, что авто глохнет на ходу, и после этого не хочет запускаться. Врятли из-за форсы это всё.
Вот думаю , может это из-за насоса, что в баке, может в нем уже щётки подходят, и он начинает мозги компостировать, то качает, то нет.
Потому как если бы было давление маленькое (сеточка забита) , то авто бы плохо ехало из-за нехватки топлива.
Получается что топливо обрубается резко, и авто глохнет...
Запускаешь, со стартера а он не качает, галстуком дёрнешь авто играет в насосе появляется контакт и он запускается.
Пожалуй начну с него , а там видно будет..

[fibonathi]

SerjTDI, Попробуй когда заглохнет поднять заданию сидушку, снять пластиковую крышку и аккуратно постучать по насосному модулю....
Если заведется - меняй насос.

[jena13]

Маловероятно. На ходу этот насос практически никакой роли не играет. Меряй давление на тандеме, а потом будет ясно.

[SerjTDI]

Маловероятно. На ходу этот насос практически никакой роли не играет. Меряй давление на тандеме, а потом будет ясно.

Получается если на ходу он (насос в баке)откажет скорость не большая до 40км в час (в обеих ситуациях моя скорость не была больше), то тандемник будет сам тянуть топливо из бака?
Кстати ещё такой Момент , что в обоих случаях, топлива по стрелке было половина бака

[YUZEF]

Получается если на ходу он (насос в баке)откажет скорость не большая до 40км в час (в обеих ситуациях моя скорость не была больше), то тандемник будет сам тянуть топливо из бака?
Кстати ещё такой Момент , что в обоих случаях, топлива по стрелке было половина бака

Ты фильтр не проверял после того как глохла, пустой или полный был?
Тандемник сам себе качает. На дорестайле насоса в баке и не было.

[jena13]

Получается если на ходу он (насос в баке)откажет скорость не большая до 40км в час (в обеих ситуациях моя скорость не была больше), то тандемник будет сам тянуть топливо из бака?
Кстати ещё такой Момент , что в обоих случаях, топлива по стрелке было половина бака

Даже если машина уже заведена уже не заглохнет из-за этого насоса. Это вспомагательный агрегат и в основном нужен только для уверенного пуска двигателя. Ну ты сам понимаешь, что 0.7 бара это ничто. Может на хх будут немного плавать обороты если он не работает.

[SerjTDI]

Ты фильтр не проверял после того как глохла, пустой или полный был?
.

Юра, привет.
Вот этот раз не смотрел.
А прошлый раз уже и не помню 1 год прошёл.
Куда подключать манометр через тройник, чтобы проверить сколько выдаёт тандемник?

1 это подача из бака
2 это обратка в бак
3 идёт в верхний штуцер тандемник
4 в нижний штуцер тандемника

--- Добавлено чуть позже ---

С насосом в баке на сегодня всё,
Завтра надо пылесос в гараж притащить.

Можно морковку сеять :-))

[jena13]

Юра, привет.
Вот этот раз не смотрел.
А прошлый раз уже и не помню 1 год прошёл.
Куда подключать манометр через тройник, чтобы проверить сколько выдаёт тандемник?

1 это подача из бака
2 это обратка в бак
3 идёт в верхний штуцер тандемник
4 в нижний штуцер тандемника

--- Добавлено чуть позже ---

С насосом в баке на сегодня всё,
Завтра надо пылесос в гараж притащить.

Можно морковку сеять :-))

На тандемнике есть заглушка. Ее выворачиваешь и заворачиваешь туда шланг с манометром. На фильтре ты померяешь только давление насоса который в баке и что приходит на обратку. Вход под номером 1 это то что приходит с бака, 2 номер это то что сливается в бак при условии, что топливо уже прогрето, 3 номер это то что у тебя идет на тандемник после отфильтровки, ну и 4 номер это обратка с форсунок.