двигатели AVF, AWX, AVB - обсуждение проблем

[FEODOR 2015]

Раньше она тоже летала а потом всё хуже и хуже

[jena13]

После не удачной попытки найти б/у форсунки хорошего состояния пришлось поставить свои старые. Проехал 500км со скоростью 140-160км/ч расход вышел 6.3л на 100км. Улучшилась тяга.

Отправлено с моего Nokia 6.1 через Tapatalk

Ну дай Бог чтобы надолго! Хотя из тест плана...

[Chingiz8787]

Ну дай Бог чтобы надолго! Хотя из тест плана...

Вряд ли на долго. Короче продолжил я позовчера путь домой оставшиеся почти 600 и когда до дома оставалось 230км двигатель попал в аварийный режим, загерелись ABS и ESP и двигатель за троил и упала тяга. Короче после долгих раздумий решил потихоньку ехать и заметил что при оборотах 2100 об/мин работа мотора выровнялась и набрав 140км/ч проехал где то 110км. Потом тяга ещё упала и приполз домой со скоростью 90км/ч на 4 передаче. Приехав домой сразу за диагностику: ошибки 18076 и 18077 клапан насос-форсунки благо решилось поджатием контакта. Но появился дымок при газовке. Вот теперь думаю какие последствия такой нагрузки для двигателя?


Отправлено с моего Nokia 6.1 через Tapatalk

[jena13]

Ну дым это возможно и качество соляры. Маслом воняет выхлоп или чисто солярочный аромат? Если маслом пахнет, то возможно подсели кольца или сильно льют форсунки и соляра смывает масло со стенок. Хотя при таком варианте будет вонять и несгоревшей соляркой и маслом. Выложи цифры по 3, 13, 23 группе. И по турбине нужно смотреть. Возможно из-за высокой температуры выхлопа из-за льющих форсунок подсела и она. Сними патрубок с холодной части и посмотри есть там масло или нет. На рабочем, прогретом двигателе вытащи щуп и посмотри много ли там дыма. Если много и вылетают маленькие капельки масла на холостом или вкг или поршневая. Приложи к выхлопухе чистый белый лист бумаги и погазуй на прогретом двигателе. Если есть хоть одно масляное пятнышко-поршневая.

[Chingiz8787]

jena13, Заливаюсь на именитых АЗС. Воняет соляркой. По 3,13,23 группе выложит данные хх?

[jena13]

Ага. На прогретом двигателе

[Chingiz8787]

jena13,
И еще хотелось добавить что изменилось данные в 1-й группе а именно 2-я окошко 4,4мг/R, а было 3,8мг/R.

[jena13]

Много по 3 цилиндру. А почему такие большие обороты двигателя? Маф тоже великоватые значения. Нужно сделать когда егр закрыт. Т.е. в первые 2 минуты с момента последнего нажатия педали газа. Но с дмрв значения увеличены из-за перелива по 3 горшку. Нужно посмотреть компрессию (по всем горшкам на хододную, ну ты я надеюсь сам знаешь как это делается). По турбине (давление актуальные и запрошенные) какие?

--- Добавлено чуть позже ---

Напомни мне у тебя егр заглушен и кат выбит?

[YUZEF]

jena13, При чем тут перелив в третьем горшке и показания дмрв? Какая взаимосвязь?
Да и с чего перелив. Может наоборот недолив, поэтому компенсирует увеличением подачи.

[jena13]

Ага. Наверняка недолив вместе с 1 горшком. И показатели по 23 группе идеальные. Если хотите помочь посоветуйте человеку что делать, а вести дискуссию с Вами я нехочу. Нужно помогать людям, а не вести споры. И читайте то что человек делал с форсами в сервисе и что из этого получилось в итоге. И кстати советую посмотреть итоги тест плана. Особенно первую часть.

[YUZEF]

Ага. Наверняка недолив вместе с 1 горшком. И показатели по 23 группе идеальные. Если хотите помочь посоветуйте человеку что делать, а вести дискуссию с Вами я нехочу. Нужно помогать людям, а не вести споры. И читайте то что человек делал с форсами в сервисе и что из этого получилось в итоге. И кстати советую посмотреть итоги тест плана. Особенно первую часть.

Ну во первых я предположил, как вариант. Во вторых третья форса разбиралась, для теста ставился новый распылитель . В третьих тест планы я видел, как говорится из первых уст. Ну и Вы так и не ответили как влияет расход воздуха от перелива форсы.

[Chingiz8787]

По ДМРВ ничего не могу сказать. Да, прав YUEZEF я ему на вайбер отправлял тест планы. Короче после стенда улучшилась тяга, 160 набрал быстро чем раньше и добрал до 180км/ч

--- Добавлено чуть позже ---

jena13, ЕГР заглушен. Кат на месте.

[jena13]

Как вариант можно попробывать выбить кат. Хуже точно не будет. Когда егр глушишь, желательно делать сразу корректировку дмрв по воздуху. На прогретом движке он должен быть около 300. У тебя 514 и это много.

[Alexashko]

Господа, на наших блоках ремонтные размеры есть? И сколько стоят поршня под них и в номинал, емекс ерунду выдаёт.

Оцениваю целесообразность ремонта, 1 цилиндр нужно гильзануть, ещё в одном поршень сильно болтается, тоже решать надо...

[jena13]

Гильзуй все цилиндры под номинал. Ремонтные размеры конечно есть, но если хотя-бы один цилиндр стал "бочкой", то нечего тут мудрить.

[Alexashko]

На полную капиталку я не готов, смысла не много, проще контрактник взять.

[jena13]

Надо мерять. Насколько сильно болтается поршень? Есть ли хоть малейшие заедания при отвязанных поршнях в цилиндрах? Если есть, то проще гильзовать все. Насчет контрактника я бы не стал. Если машина надолго, то проще сделать один раз и забыть. Номинал у нас по поршням 79,5, ремонт идет +0.25. но это тоже выйдет дорого. Если поршни в хорошем состоянии, то проще гильзануть и поменять втулки на шатунах. Кольца соответственно новые, колено нужно смотреть, возможно обойдется шлифованием шеек, но скорей всего нет, т.к. пробеги уже не детские. По номерам зайди в ехзист, там найдешь. Все равно обойдется ремонт в тыщ 50, а капиталка 80. Можно поискать контрактник (мне тут попался один за 25 с пробегом как уверял продавец 150), но когда я его разобрал...., там было 450 минимум. Так что, думай что делать дальше.

[Chingiz8787]

Ребята подскажите можно ли на наших авто вместо стандартного лобовое поставить с подогревом? На трассе попал под бурю, маленькие камешки поцарапали лобовую или есть способ их устранить?

[jena13]

Можно и с обогревом. Все упирается в финансы. А зачем? Ведь камню без разницы какое стекло стоит и за сколько, а вот тебе потом обидно будет наверное. Но если есть лишние деньги то....

[shahan]

Господа, на наших блоках ремонтные размеры есть? И сколько стоят поршня под них и в номинал, емекс ерунду выдаёт.

http://www.motoristam.ru/catalog_motor_1479.html
Иногда пользуюсь этим сайтом ,когда нужно узнать номера деталей

Здесь есть вся инфа по размерам
Volkswagen Passat B5 GP 12/2000-05/2005: Снятие и капитальный ремонт двигателей: AWT, AZM, ALT, AVB, AVF, AWX (rus.)

--- Добавлено чуть позже ---

chingiz87
завтра будут 037, если актуально
ватсап чищу . необессудь
и ещё jena13 зачем даёшь рекомендации ,если ты ),

--- Добавлено чуть позже ---

Много по 3 цилиндру. А почему такие большие обороты двигателя? Маф тоже великоватые значения. Нужно сделать когда егр закрыт. Т.е. в первые 2 минуты с момента последнего нажатия педали газа. Но с дмрв значения увеличены из-за перелива по 3 горшку.

Ересь конкретная ,как можно утверждать ?/?/ Зачем морочишь бошки новичкам ,зачем собираешь в кучу болезни носос форсуночных двигов ,понимаю начитался ,но с рекомендациями если ты далёк .то извини