двигатели AVF, AWX, AVB - обсуждение проблем

[ре4ник]

Chingiz8787, Привет! Если форсунки давно не дёргали, через нижнее медное и резиновые кольца, возможен прорыв газов. Но сначало и вправду замерь компрессию, будет понятно что то.

[Chingiz8787]

Chingiz8787, Привет! Если форсунки давно не дёргали, через нижнее медное и резиновые кольца, возможен прорыв газов. Но сначало и вправду замерь компрессию, будет понятно что то.

Прорыва газов не обнаружили.

[SerjTDI]

Привет. Что по моим данным скажете..

[jena13]

Пока вроде ничего криминального. А почему спрашиваете?

--- Добавлено чуть позже ---

Прорыва газов не обнаружили.

Ну вообще плюс в показаниях по-моему говорит о том что форса льет. А минус что воздух.(я имеею ввиду большие показания). В идеале должны быть по форсункам показатели возле 0. И максимальные показатели +-2.5

[SerjTDI]

Пока вроде ничего криминального. А почему спрашиваете?

Расход не радует...1.2 на холостом(с вкл кондеем) если отключить то 0,9
Средний расход 10
Что ещё нужно глянуть?

[cherniy]

Приветствую. Покажи 1 и 4 группу

[Chingiz8787]

Пока вроде ничего криминального. А почему спрашиваете?

--- Добавлено чуть позже ---


Ну вообще плюс в показаниях по-моему говорит о том что форса льет. А минус что воздух.(я имеею ввиду большие показания). В идеале должны быть по форсункам показатели возле 0. И максимальные показатели +-2.5

Вчера диагностировал авто у опытного дизелиста. Бубнение воздушном фильтре это гидрокомпенсаторы, а мы думали нужно преднатяг форсунок делать вот и итог этого регулирования. Регулировку делали на 180 гр. И еще он после тщательной проверки порекомендовал подумать о кап.ремонте.

[jena13]

Бубнение это не только гидрокомпенсаторы, но еще РВ а также возможно седла клапанов. Я не стал бы думать о капиталке. Нужно померять компрессию, сделать опрессовку и убрать бубнение, если оно конечно есть. Без этих действий выводить вердикт о капиталке я бы не стал. А еще можно померять маслянное давление, чтобы иметь полную картину жизни двигателя. Вообщем сделай нормальную и полную диагностику, а потом думай чего и как.

--- Добавлено чуть позже ---

Регулировка и делается 180 градусов. Но только по индикатору, чтобы отловить пик.

--- Добавлено чуть позже ---

Расход не радует...1.2 на холостом(с вкл кондеем) если отключить то 0,9
Средний расход 10
Что ещё нужно глянуть?

Нужны группы 13 и 23. А также группа с синхронизацией КВРВ.

[SerjTDI]

Приветствую. Покажи 1 и 4 группу

--- Добавлено чуть позже ---

--- Добавлено чуть позже ---


--- Добавлено чуть позже ---



Нужны группы 13 и 23. А также группа с синхронизацией КВРВ.

Так 13 уже выложил. Надо ещё 23 ....

[Chingiz8787]

[QUOTE=jena13;5727370]Бубнение это не только гидрокомпенсаторы, но еще РВ а также возможно седла клапанов. Я не стал бы думать о капиталке. Нужно померять компрессию, сделать опрессовку и убрать бубнение, если оно конечно есть. Без этих действий выводить вердикт о капиталке я бы не стал. А еще можно померять маслянное давление, чтобы иметь полную картину жизни двигателя. Вообщем сделай нормальную и полную диагностику, а потом думай чего и как.

--- Добавлено чуть позже ---

Регулировка и делается 180 градусов. Но только по индикатору, чтобы отловить пик.

Не только из за того что бубнит, есть и другие претензии у меня к мотору. Он делал комп.диагностику и проверял параметры с помощью оцилографа. И пришел к вердикту что с распредвалом все порядке. Замерил давление клапанной крышки и пришел к выводу что нужно менять кольца, притереть клапана, проверить вкладыши шатуна и др. работы. Зачем мне мерить компрессию если у меня заводится с полтычка не троит и не дымит.

[jena13]

В первой группе 3 показатель очень высокий. Напределе. Должен быть в пределах 5-7.7. в идеале должен быть около 6.1-6.6

--- Добавлено чуть позже ---

А как он не вскрывая клапанную крышку определил, что с РВ все в порядке??? Компрессию надо мерить обязательно механическим манометром!!! Никакиой осциллограф не даст достоверно точных показателей. Можно померять еще давление в поддоне. Если машина нормально зпводится и не дымит, то зачем капиталку делать??? Только из-за расхода топлива? Убери бубнение и все. Для этого сними голову и осмотри ее как следует. В сам блок зачем лесть? Но это конечно дело твоё.

--- Добавлено чуть позже ---

Кстати у меня когда была компрессия 19 машина заводилась с полтыка. Хотя такие покпзатели криьичны.

[Chingiz8787]

В первой группе 3 показатель очень высокий. Напределе. Должен быть в пределах 5-7.7. в идеале должен быть около 6.1-6.6

--- Добавлено чуть позже ---

А как он не вскрывая клапанную крышку определил, что с РВ все в порядке??? Компрессию надо мерить обязательно механическим манометром!!! Никакиой осциллограф не даст достоверно точных показателей. Можно померять еще давление в поддоне. Если машина нормально зпводится и не дымит, то зачем капиталку делать??? Только из-за расхода топлива? Убери бубнение и все. Для этого сними голову и осмотри ее как следует. В сам блок зачем лесть? Но это конечно дело твоё.

--- Добавлено чуть позже ---

Кстати у меня когда была компрессия 19 машина заводилась с полтыка. Хотя такие покпзатели криьичны.

Не знаю как, но он обьяснял как а я не помню. Чтобы кольца поменять нужно двигатель вытаскивать?

[SerjTDI]

В первой группе 3 показатель очень высокий. Напределе. Должен быть в пределах 5-7.7. в идеале должен быть около 6.1-6.6

Ну пока ещё в пределах.. ведь 7.6...
Пойду ещё 23 группу посмотрю...

[jena13]

Не знаю как, но он обьяснял как а я не помню. Чтобы кольца поменять нужно двигатель вытаскивать?

ну конечно вытаскивать! просто кольца менять, так лучше вообще ничего не трогать. кольца меняют при пробеге до 50 тыс. км и то если заводской брак и нет повреждений зеркала цилиндра (ну типа задиров). во всех остальных случаях расточка и хонинговка, а то и вставляние гильз. пробег авто то какой? уж поди цилиндр эллипсный. ну и подумай что будет если ты поставишь новые кольца (круглые) в эллипс???

[SerjTDI]

Нужны группы 23.

https://cloud.mail.ru/public/5SNe/kXuQmKKBS
Как-то так..

[Chingiz8787]

ну конечно вытаскивать! просто кольца менять, так лучше вообще ничего не трогать. кольца меняют при пробеге до 50 тыс. км и то если заводской брак и нет повреждений зеркала цилиндра (ну типа задиров). во всех остальных случаях расточка и хонинговка, а то и вставляние гильз. пробег авто то какой? уж поди цилиндр эллипсный. ну и подумай что будет если ты поставишь новые кольца (круглые) в эллипс???

Пробег почти 430 тысячи

[jena13]

Ну в 23 группе пока нормально. Снимай голову а блок пока не трогай. Но я бы сначала всё равно проверил компрессию, чтобы понять из-за чего бубнение: клапана или поршневая. Как проверять найдешь, тем много. Ну и найди другого диагноста, тот который нормально диагностику сделает и скажет точно что делать.

--- Добавлено чуть позже ---

Если маслянный щуп вытащить на горячую маслянные капли летят? А если крышку заливной маслянной горловины открыть она сильно прыгает? А при нажатии на газ притягивается?

[Chingiz8787]

Ну в 23 группе пока нормально. Снимай голову а блок пока не трогай. Но я бы сначала всё равно проверил компрессию, чтобы понять из-за чего бубнение: клапана или поршневая. Как проверять найдешь, тем много. Ну и найди другого диагноста, тот который нормально диагностику сделает и скажет точно что делать.

--- Добавлено чуть позже ---

Если маслянный щуп вытащить на горячую маслянные капли летят? А если крышку заливной маслянной горловины открыть она сильно прыгает? А при нажатии на газ притягивается?

Если открыть заливную крышку то оттуда сильно идут газы с маслом. И еще мастер когда проверял давление картерных газов то он был где то 5 бар могу ошибаться. И еще другого диагноста с таким опытом и оборудованием у нас нет.

[jena13]

Ну нет они и должны там быть. Но улетать крышка не должна. А что с маслом ну это и понятно и хорошо. Посмотри в инете как примерно должна прыгать. И при добавление газа примерно до 2500-3000 тысяч она должна притягиваться. Если нет, то можно условно говорить о плохом состоянии поршневой. Но только условно, т.к. только нормальная диагностика а главное полная скажет об этом. Так что меряй компрессию и снимай клапанную крышку, для анализа износа РВ и гидриков.

[Chingiz8787]

Ну нет они и должны там быть. Но улетать крышка не должна. А что с маслом ну это и понятно и хорошо. Посмотри в инете как примерно должна прыгать. И при добавление газа примерно до 2500-3000 тысяч она должна притягиваться. Если нет, то можно условно говорить о плохом состоянии поршневой. Но только условно, т.к. только нормальная диагностика а главное полная скажет об этом. Так что меряй компрессию и снимай клапанную крышку, для анализа износа РВ и гидриков.

https://www.youtube.com/watch?v=iEjv5dn75C0