1
-
20.09.2017, 12:37 #2941
я фильтра по авто покупаю только оригинал. разница не большая, но зато надега
VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить, а не существовать!!!!!!!
-
20.09.2017, 13:38 #2942
- Регистрация
- 23.03.2017
- Адрес
- Москва, ЮВАО
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 48
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 13
0Заказал оригинал.
Кстати еще читал что электрический насос в баке именно на наших двигателях качает только в момент пуска, а затем тандемник уже сам посасывает, действительно так?
Да, и обратка с форсунок у меня газированная. Может такое быть, что при прогреве, когда солярка идет по малому кругу, эта смесь начинает заполнять топливный фильтр и воздух начинает копиться в топливном фильтре и в итоге подача на тандемник завоздушивается? Когда сегодня заглох, остановился, глянул фильтр - в фильтре воздух. Опять помучал стартером и авто неохотно ожил. Если с новым фильтром эта картина повторится - поставлю байпас на клапан.
Но проблема как мне кажется в бошке (обратка-то воздушится). Через неделю скидываю бошку, гляну что там хорошегоPassat B5.5 Турбосарай 1.9AVF 4motion 2004г.
-
20.09.2017, 14:43 #2943
- Регистрация
- 21.10.2013
- Адрес
- Свердловская обл.
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 5,852
- Записей в дневнике
- 6
Спасибо: Получено: 2,847
Отправлено: 2,814
1Passat Variant 3B6 Comfo 2004г. 1.9 TDI AVB ручка WVWZZZ3BZ5E025687
2004 не стой на месте, ищи новые тупики.
-
24.09.2017, 20:39 #2944
1на avf насколько мне известно не идет никаких термоклапанов. а в бошке ты ничего не увидишь. топливные каналы там закрыты и воздушится не могут или ты увидел бы подтеки соляры. надо смотреть до фильтра. лучше на холодную просмотри магистрали от бака до фильтра, в том числе на днище под водительским сиденьем есть решетка (это радиатор охлаждения топлива). может воздушиться и в самом тамдемном насосе. поставь прозрачные шланги, в районе фильтра, чтобы проще было найти где воздушит. насос в баке включается кратковременно только при включении зажигания.
--- Добавлено чуть позже ---
1J0 127 247 J это клапан давления, а не термоклапан!
--- Добавлено чуть позже ---
если у тебя обратка воздушится, то нужно менять колечки насос-форсунок. или если форсы болтаются (что крайне печально, но на наших движках не редкость из-за особенностей крепления), то искать хорошего токаря и делать вставки под форсы.VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить, а не существовать!!!!!!!
-
24.09.2017, 21:41 #2945
- Регистрация
- 21.10.2013
- Адрес
- Свердловская обл.
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 5,852
- Записей в дневнике
- 6
Спасибо: Получено: 2,847
Отправлено: 2,814
1Passat Variant 3B6 Comfo 2004г. 1.9 TDI AVB ручка WVWZZZ3BZ5E025687
2004 не стой на месте, ищи новые тупики.
-
24.09.2017, 22:17 #2946
- Регистрация
- 23.03.2017
- Адрес
- Москва, ЮВАО
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 48
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 13
0Форсы пока не болтаются. Оказывается воздух в обратке появляется на прогретом движке, и только на ХХ. Чуть обороты - обратка чистая. Но наблюдал недолго, прозрачный шланг ПВХ утром задубел и пропускать стал, пока вернул на сток.
От бака топливопровод гляну.
Еще оказывается когда колбасит авто, если держать обороты порядка 2,5к+ то не глохнет. Обороты ниже - тут же глохнет, подхватываю сцеплением - опять работает, главное не понижать обороты, секунд пять и нормальная работа возвращается, пока ты тормозишь левой ногой удерживая газ правой.
Клапан посмотрел - на холодную в фильтр течет.
Тандемник, кстати, ковыряли прошлые хозяева.
Да и еще - никогда не берите оригинальные пружинные хомуты - их не натянуть при всем желании.Passat B5.5 Турбосарай 1.9AVF 4motion 2004г.
-
24.09.2017, 22:34 #2947
- Регистрация
- 21.10.2013
- Адрес
- Свердловская обл.
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 5,852
- Записей в дневнике
- 6
Спасибо: Получено: 2,847
Отправлено: 2,814
-
27.09.2017, 10:00 #2948
- Регистрация
- 07.07.2017
- Адрес
- Санкт-Питербург
- Сообщений
- 14
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0добрый день, такая вот проблема 1.9 AWX при холодном двигателе расход на холостых 0.7 как прогреется доходит 0.9 1.0 л а если стоишь на холостых торохтишь где то то расход на л/100 увеличивается и ожет доходить до 25 и выше, может было у кого кто подскажет как лечить??????
-
01.10.2017, 23:02 #2949
- Регистрация
- 23.03.2017
- Адрес
- Москва, ЮВАО
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 48
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 13
0Леха60, у меня вырастает расход на прогретом из-за газов каммеры сгорания, которые попадают в топливо, причем если прям явно троить начинает то и 1,5л/ч покажет. Как оказалось у меня была не затянута 3-я форсунка.
Но обо всем по прядку
Наконец-то раскидал свой движок. Уже прикидывал, откладывал деньги, думал. Что в итоге... Снял ГБЦ, снял НФ. На распылителях жирный нагар, в ГБЦ трещины в стенке между НФ и выпускными клапанами. Колодцы раздраконены вот так https://yadi.sk/i/KpER2TQq3NNiVU (прошу извинить что на сторонний ресурс ссылка, лень сжимать ) Люфт в клапанах 1,5 мм впуск 0,7-1мм выпуск. В итоге понял что восстанавливать ГБЦ смысла нет, только брать б/у.
Блок двигателя. Тут все еще интереснее. Выдернул поршни, а они уже ремонтные! вот такие https://yadi.sk/i/PKBnCNw53NNivD Все в нагаре, но износ небольшой. В целом по поршневой износ не сильный, 50% еще запас. Но стенки цилиндров меня сильно удивили, телефон даже немного преувеличил масштабы но все же https://yadi.sk/i/ZYGCfmfP3NNj4m все в каких-то рисках, ноготь цепляется. Нигде не нашел ничего подобного, хрень какая-то, как будто от обработки остались следы.
Ну и теперь я в раздумьях. И есть пока три варианта.
1 - точить блок под ремонтный +0,75 или +1.00мм (поршни мале) + покупка б/у головы
2 - точить блок под поршни 81мм от BGW (но еще нужно прикинуть по клапанам, поршни эти чуть выше+ другие шатуны под них были) + покупка б/у головы
3 - купить на разборке движок BGW (а может сразу BHW?) и воткнуть свои форсунки. Пока что удалось узнать - по коллекторам, опорам, навесному, маховику, посадочным под форсунки он не отличается от AVF
Пока склоняюсь к третьему варианту, прикидываю бюджетPassat B5.5 Турбосарай 1.9AVF 4motion 2004г.
-
04.10.2017, 14:54 #2950
- Регистрация
- 31.05.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 217
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 8
0Привет. У меня было очень похожие симптомы, ошибок никаких небыло. Все работало отлично и машина ехала как надо. Как сказал мастер : " Варианта два. Или менять всё поочереди или ждать когда че-нить вылезет конкретное. И он был прав. Вылезло через какое -то время. Датчик числа оборотов двигателя. Стоит недорого, геморно менять. Но в принципе, ничего сложного. Поменял и все нормализовалось.
AVF, 6МКПП, 2005г.
-
05.10.2017, 14:51 #2951
- Регистрация
- 23.03.2017
- Адрес
- Москва, ЮВАО
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 48
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 13
0Хм, но глюки электроники же должны быть более скоротечны, к тому же у меня фильтр сохнет. То есть если на холодную он полон чистейшей солярочки, то при прогреве мин 5 в нем уже воздух, правда сколько не понятно. И при заводке после этого глюка жизнь зарождается в этом движке не сразу По идее ж если датчик барахлит то это как искрящаяся лампочка - то есть то нет. А тут ве очень размерено. А на оборотах за 2,5к все ровно, стоит сбросить и всё, тахометр в ноль.
Passat B5.5 Турбосарай 1.9AVF 4motion 2004г.
-
10.10.2017, 10:19 #2952
- Регистрация
- 07.07.2017
- Адрес
- Санкт-Питербург
- Сообщений
- 14
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0суть в том что я поменял мотор у меня на прошлом моторе почему то оборвало клапан я решил полностью без навесного и без форсунок взять мотор и поставить.
форсунки я зажимал точно помню вот только как проверить что это точно газы?? На прошлом моторе у меня тоже такая фигня была тоже на горячую расход подымался.
-
10.10.2017, 12:04 #2953
-
10.10.2017, 13:31 #2954
- Регистрация
- 23.03.2017
- Адрес
- Москва, ЮВАО
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 48
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 13
0Нет, это не хон, это что-то глубже хона. Да и хонинговали как будто вручную, риски непараллельны. Уже завтра повезу на расточку, там посмотрим.
Как еще удалось узнать шатуны от BGW и AVF одинаковы по посадочным, да и визуально один в один. Поршни сравнил - только диаметр больше и проточка под клапана меньше. Так что если ремонты закончились можно точить под поршни BGW, с заменой клапанов от него же. Но что самое интересное, поршни от Транспортера 2,5 имеют диаметр 81мм и практически повторяют в остальных размерах поршни AVF, узнал бы пораньше...
--- Добавлено чуть позже ---
Леха60, ставь прозрачную трубку от тандемника к клапану на топливном фильтре, это обратка. Нужен шланг с внутр диаметром 8мм (или 7мм), и пара хомутов + садовый соединитель. Но на постоянке не советую, пвх шланг становится сильно мягким, да и пропускать может.Passat B5.5 Турбосарай 1.9AVF 4motion 2004г.
-
12.10.2017, 12:48 #2955
- Регистрация
- 06.06.2013
- Сообщений
- 13
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0Всем привет.
У меня универсал 2003гв. Двиг AWX, чип.
Летом стал шумнее работать мотор на оборотах, после чего забубнел на впуске.
Приговорили распредвал и гидрики (один был продавлен).
Заменили распредвал и гидрики, бубнение ушло, но повышенный шум на оборотах остался.
Особенно явно он на 1600-1800 оборотах (плюс небольшая вибрация, меньше чем на холостых). Вне этих оборотов шум почти уходит.
Шум низкий и вроде от впуска (здесь могу ошибаться, может и от двигателя).
Отсоединял впуск (возле расширительного бачка) - шумит так же.
Во время замены распредвала моторист прочистил весь впуск и проверил ЕГР, говорит что работает.
На лопатках холодной части турбины небольшие повреждения.
Показания 13-й группы в пределах +/- 0.35, в 23-й группе у третьей форсунки 40, в остальных меньше.
Угол синхронизации 0.0.
На холостых вибрация - тут думаю неоригинальные подушки или маховик.
В чем может быть причина шума на оборотах? Неисправный ЕГР может его давать?
-
13.10.2017, 10:19 #2956
- Регистрация
- 07.07.2017
- Адрес
- Санкт-Питербург
- Сообщений
- 14
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
06.11.2017, 23:17 #2957
- Регистрация
- 22.10.2014
- Адрес
- Пермь
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 55
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 3
0Подскажите, у кого как греет печка? Хочется как в бензинках, чтоб реально на климате 22 было тепло, а у меня это возможно только на трассе, в чем проблема ума не приложу. Термостат рабочий, температура на приборке и ВАГкоме стабильна после нагрева до рабочей температуры, в сервисе сказали, что помпа в отличном состоянии, радиатор отопителя менял летом, старый был не очень то и грязный, заливается исключительно G12+, бежит правильного розового цвета, заслонки работают, а тепла нет нифига, все пишут меняй печку и Ташкент, а что еще может быть? Стоит автономка перед печкой, может она мешает? Да и воздуха в системе тоже нет, все проверено не единыжды
VW passat B5+ Variant 1.9 TDI AVF AT 2004
-
07.11.2017, 08:42 #2958
- Регистрация
- 23.03.2017
- Адрес
- Москва, ЮВАО
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 48
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 13
0Ахахах, я люблю этот авто)))
Сделал капиталку, поставил делати от BGW, возил форсунки на стенд, теперь расход часовой стал 1,3 вместо 0,7 но масло хавать перестал, пока
Коррекция по форсункам теперь 1,5-3 в 13 группе. Короче я все
Ruslik334 Ну какбы в холода оно и не должно быть жарко, тем более в городе. Тоже за своим такое замечал, температура движка падает, помпа тоже качает слабее.Passat B5.5 Турбосарай 1.9AVF 4motion 2004г.
-
07.11.2017, 10:12 #2959
- Регистрация
- 04.02.2009
- Адрес
- крайний север был,теперь МО
- Возраст
- 60
- Сообщений
- 1,947
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 61
Отправлено: 14
0не знаю как у вас в средней полосе.я закрываю основной радиатр спереди в 3 слоя в зиму.и при -40 тепло.
пока безлошадный.но поиск рулит.
-
09.11.2017, 19:33 #2960
- Регистрация
- 22.10.2014
- Адрес
- Пермь
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 55
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 3
0Я уже грешным делом думал воткнуть термостат и грелку с глушителя от примуса в 30 кузове, но чет руки не дошли
--- Добавлено чуть позже ---
Ради интереса попробую, может в минус 30 и теплее, но по моему не справляется помпа в виду малых оборотов двигателя, может имеет смсл дополнительную помпу воткнутьVW passat B5+ Variant 1.9 TDI AVF AT 2004
Похожие темы
-
Отчет по снятию и чистки турбины на VW Passat B5+ 1.9 TDI (AVF-AWX)
от AXel_23 в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 366Последнее сообщение: 28.07.2016, 22:24 -
Продам Ремень ГРМ 038 109 119 P для дизельных моторов AJM ATJ AVB AVF AWX BGW BHW BKC BXE BLS BMP
от Butchersmeat в разделе Куплю-Продам ЗапчастиОтветов: 4Последнее сообщение: 02.02.2013, 00:15 -
Passat B5/B5+ Снятие и чистка турбины на VW Passat B5+ 1.9 TDI (AVF-AWX). Фотоотчет.
от Kimi в разделе ТурбинаОтветов: 0Последнее сообщение: 15.10.2010, 18:51 -
AVF - AWX
от Андрей кос44 в разделе Архив 2009г.Ответов: 10Последнее сообщение: 01.08.2009, 13:26 -
AVF & AWX - в чём разница то?
от ФольцFolz в разделе Архив 2006г.Ответов: 15Последнее сообщение: 31.10.2006, 11:32