двигатели AVF, AWX, AVB - обсуждение проблем

[Mishanya67]

Ребят, подскажите, что это означает.... при включении зажигания на одометре там где суточный пробег появляется уведомление service 3000 км ??

Сбрасывается легко даже без ваг кома.Нажимаешь и удерживаешь кномку справа на щитке приборов, включаешь зажигание, и потом кнопкой слева сбрасываешь

--- Добавлено чуть позже ---

Кстати а если ДТОЖ мудрит, машина будет хуже заводиться на морозе, или она должна при любой температуре заводиться плохо при его неисправности?

[sphoenix]

Долго собирался выложить этот материал, однако, более подробное углубление в проблему вынуждает меня обратиться за некоторыми разъяснениями или советами.
Итак, типичная проблема: не удалось запуститься в мороз.
Прежде всего, хотелось бы отметить по идее нормально состояние топливной системы, и в целом вообще: новые свечи, форсунки исправные, топливо отличное, плюс использую антигели, думаю, при моих пропорциях до -25 точно свободно сохраняет текучесть (впоследствии всё-таки завелась же), и т.д.
https://www.youtube.com/watch?v=WRN6...ature=youtu.be

Дело было 30 января. Утром мороз опустился до -25С (хотя по приборке почему-то показывал -23). За неделю до этого свободно стартовал при -22 без каких-либо натуг. За 12 часов до этого, при -18 на 50 минут запускался, на ХХ сидел в машине, просто погреть её перед холодной ночью.
На видео 2 попытки, на второй я уже понял, что стартовать быстро не получится. Времени не было разбираться, оставил как есть и быстро в метро. На второй попытке в видео уже очевидно, что аккумулятор крутит очень слабо.
Вечером попробовал снова - безрезультатно. Далее всё хуже и хуже. Хотел покупать бустер и (или) зарядное, однако, уговорили на новый аккумулятор.
Поздним вечером того же дня поехал за ним, купил, поставил. Однако, не так всё просто оказалось: аккумулятор мощный попался, благодаря ему в итоге и удалось стартовать, однако с первой попытки крутил долго, там и лампа STOP уже начинала гореть с масленкой, и пищало. Уже решил всё бросить, оставить до потепления, но решил на всякий случай ещё раз попробовать: крутил-крутил и вдруг! - ожил! Запустился.
Запах непривычный стоял, как-будто бензином что-ли, когда "зажигалки" заводятся.
Блуждая по дружественному форуму (http://astraclub.ru/threads/118236-%...D0%B0-1.3-cdti) навеяло кое-какие мысли.

Во-первых, за 2 дня до этого прошел ТО (масло, фильтры). Соотв., сразу вопрос к маслу: использовал то же что и в конце лета, 7500 км назад. Плюс, почему после прокруток неспешных загоралась маслёнка? Масло не проталкивалось насосом?
Использую Motul по допуску VW специально под мой мотор, к тому же, проверял на щупе - не жижа, течет как обычное холодное масло.
Далее, перед зимой менял свечи - вдруг, действительно, одна какая-то вышла из строя. и поэтому такая ситуация произошла?
Далее, под номером 3 присадка известная, Castrol TDA. Не буду никого убеждать "за" и "против" - это холивар, как и "шипы-липучка", "какое масло лучше всего" и т.п. Не я первый её использую, и ни один из тех, кого знаю, против неё ничего не имели, наоборот, только положительные моменты. Так вот, тоже залил её в день прохождения ТО (бак полный сделал и добавил присадку в нужной пропорции).
И теперь думаю, а может этот состав поднял всякую гадость со дна бака (машине же 10 лет как-никак), и этот шлак застрял как в горле. Тут и мороз, и всё вместе сложилось, и вот результат.
Однако, после этого же никаких проблем не было с запуском. А за -20 ещё два дня после этого постояло, между прочим.

Или же, действительно, просто был дохлый аккумулятор. И тогда. когда от него потребовалась усиленная отдача, он и скис. В сентябре я разряжал его в "ноль" (там была причина, не по матчасти), заводился прикуривая, после чего были оычные поездки. Старое правило "Разрядил АКБ - снимай и заряжай от внешнего источника" я не выполнил, по всей видимости, до самого сильного мороза так и ездил с полумертвой АКБ.

Вообщем, посмотрите, и оцените по видео, какие мысли будут, почему такое произошло.

[валерка_я]

Vsem privet i s praznikami
u menia takaia problema esti passat 1.9 AVF i nifiga ne edet
mnogovata jret gorod 11-13 trasa 8
mator proverili, opresovku zdelali, forsunki normalnie, EGR vporiadke, rashodomer norm, zajiganie normalino vistovleno
po diagnostike ne vidaet osibok Please Help a to normalinih masterskih u nas netu po takim dvigunam!!!
snial logi pervii raz tak sto ne pinaite silino
podskajite gde kopati ??? masina razgoneaetsa bez rivkom
esti podozrenie sto gidrokompensatori nevporiadke(smotreli na vid scozali sto normalinie) ili slang vakuuma ot tandemnogo nasosa on ciuti boltaietsa
dimit na halodnuiu poka ne progreietsa i dim takoi beloserii i zapah nezgarefsae toplivo, na gareaciiu gaz v pol vaapse nikakova nameoka na dimlenie daje bez kata.

решил что нибудь, как, где, за сколько?

[slam128]

ОЛЕГ-70, описывал пару страниц назад.
Mishanya67, если дтож мудрит, то хуже будет только в мороз запускаться.
sphoenix, просто замёрзло топливо и в итоге высадил аккумулятор. Никогда не лью антигели, от него топливо только быстрее замерзает, лью в бак даже не арктику, а простую зимнюю салярку. Артика - 70% керосина, только движки гробите. В этих машинах замечательная система подогрева топлива. Ещё ниразу не замёрз, кстати

[kostya227]

Вообщем, посмотрите, и оцените по видео, какие мысли будут, почему такое произошло.

А на сколько ты уверен в пробеге своего авто? У машин этого года в основном за 300 т.км! Мне кажется первая причина плохого пуска в мороз наших дизилей в их возрасте - компрессия то у же не та, что раньше! Если масло у тебя свежее, но не паленное (100% гарантии ведь нет) к нему притензий не должно быть. Я тож такое лью себе. Новые свечи в наше время тож не дают гарантий на 100% , что они полностью выполняют свои задачи! (Ты их проверял перед установкой?) На счет присадок в соляру ничего сказать не могу - в жизни не пробывал. Ну если бы соляра замерзла - хоть 10 новых АКБ ставь не заведешь.

Тут и мороз, и всё вместе сложилось, и вот результат.

Вот с этим я полность согласен! А самое главное мне кажется это уже возраст и пробег машин!
У моей ласточки пробег 320т.км после -32 градусов ночью утром в -26 завел с пятой попытки, зажигание вкл. и выкл. раз 30 наверно делал! Но так жалко было мотор - как он громко работал! Моим АКБ и свечам накала по 3 года (третья зима), свечи бош какие то, все ни как руки не дойдут проверить их. Теперь машинку в гараж ставлю на ночь, а сам мерзну один км до гаража и один обратно, блин как я люблю лето)))
Ждем весны и все будет офигенно!!!

--- Добавлено чуть позже ---

В этих машинах замечательная система подогрева топлива. Ещё ниразу не замёрз, кстати

Эта система замечательно на заведенном двигателе,т.е. на ходу не замерзнешь. А когда машина заглушена все они одинаковые перед морозом. А на счет антигелей полность согласен!

[gta-2]

sphoenix, я больше на аккумулятор грешу,раз с новым все таки завелся.Свою заводил в -35,тоже танцы с бубном,ночью до -40 валило ,когда начал заводить -35,масло 5w40.высадил аккум аж лампочки заморгали,затащил домой ,поставил в ванну и отогрел,потом зарядку подключил почти до полного зарядил,вобщем при повторном запуске на улице -34 движок запустился со 2-го раза,но давануло масло с масляного радиатора.

--- Добавлено чуть позже ---

по антигелю ,пользовался только осенью,когда непонять что возили на заправки,а так заправляюсь в морозы,присадок больше в соляру льют,ну и заправки надо смотреть где машин больше заправляется,соляру чаще привозят

[sphoenix]

Огромное спасибо. Я всё-таки тоже думаю на АКБ: малый стартовый ток давала, и хватило фактически на первые несколько прокруток. Ведь в итоге-то завелась, если бы топливо замерзло, то согласен, хоть 10 АКБ разряжай в ноль.

А вообще на следующую зиму 1000% поставлю Эберспехер предпусковой, решено точно.

[newlinuz]

sphoenix, а может проще и дешевле бинар-5?

[sphoenix]

По мне, так немецкому - немецкое, русскому - русское
Не проще он Эберспехера точно по установке, а вот в остальном хз. Немцы куда больше доверия и уважения вызывают, плюс, есть возможность запуска не только с пульта и таймера.

Кстати, дабы не плодить новую тему, спрошу сразу здесь: на дизелях В5 при штатной установке подогревателя использовался один аккумулятор бортовой, или питание на него шло с дополнительного?

[gta-2]

Кстати, дабы не плодить новую тему, спрошу сразу здесь: на дизелях В5 при штатной установке подогревателя использовался один аккумулятор бортовой, или питание на него шло с дополнительного?

https://passatworld.ru/showthread.ph...54#post4689654

[Heinz Viktor]

Всем привет ! Проблему с дребезгом решил , это была обгонная муфта генератора, заклинила оказываеться .

Здравствуйте дорогие одноклубники, стал замечать непонятный дребезг при езде на оборотах в пределах 1000-1200 и этот же дребезг на холостых оборотах после активной езды по автобану, после короткой стоянки дребезг на холостых пропадает когда едеш нет. Кто что может дельное посоветовать ? Машина в подписи

[sphoenix]

https://passatworld.ru/showthread.ph...54#post4689654

Так там В6. А где тогда штатное место под второй аккумулятор у В5?

[gta-2]

лучше ставить второй,в багажнике смотреть куда поставить,штатного нет,чем то жертвоватьколхозить

--- Добавлено чуть позже ---

есть маленькие аккумики Размеры: 187x127x225,надо ниши мерить

[Kirich36]

Чета и у меня ниже -20 градусов туго заводится. А грохот на первых секундах - как ведро с болтами. Наверное годы берут свое или километры.

[Heinz Viktor]

Чета и у меня ниже -20 градусов туго заводится. А грохот на первых секундах - как ведро с болтами. Наверное годы берут свое или километры.

Kirich36, какой пробег ?