двигатели AVF, AWX, AVB - обсуждение проблем

[Александр П]

Ребят,может знает кто,подскажите... Подушки двигателя правая-левая одинаковые или нет? Мотор AVF на механике.
До этого был автомат,так там одинаковые...

Тут тоже одинаковые только с правой стороны стоит защитный экран так как турбина рядом его можно со старой подухи поставить если покупать лево на право!

--- Добавлено чуть позже ---

Пиветствую ! Поменял топливный фильтр на avf, машина завелась и заглохла. Менял не в первый раз, до этого все было нормально. Топливо из старого перелил в новый. Не заводицца.

Есть вариант прокачать через ваг-ком или еще как?

Из старого не чего не надо переливать Его в утиль. Просто при замене главное заполнить его салярой чистинькой и поставить все на место и проблем не будет.

[DEH81]

Александр П, топливо с дна фильтра, где дренажный клапан - фильтрованное. Его откручиваем и заливаем в отверстие клапана обратки нового фильтра

[logan]

Александр П, топливо с дна фильтра, где дренажный клапан - фильтрованное. Его откручиваем и заливаем в отверстие клапана обратки нового фильтра

Вот как раз на дне фильтра все гуано и оседает и для его слива пробка и предназначена

--- Добавлено чуть позже ---

Кстати у меня к тебе такой вопрос не по теме: у тебя сзади какие тормозные диски стоят 255-10 или 256-22?

[Александр П]

Вот как раз на дне фильтра все гуано и оседает и для его слива пробка и предназначена

--- Добавлено чуть позже ---

Кстати у меня к тебе такой вопрос не по теме: у тебя сзади какие тормозные диски стоят 255-10 или 256-22?

без понятия

--- Добавлено чуть позже ---

Александр П, топливо с дна фильтра, где дренажный клапан - фильтрованное. Его откручиваем и заливаем в отверстие клапана обратки нового фильтра

Там оседает всегда вода и через него его спускают, ну и грязь соответственно типа отстойника, как на тракторах Кстати желательно его приспустить перед зимой.

[logan]

без понятия

Извиняюсь, вопрос дошел не по адресу, я интересовался у DEH81, Просто смотрю у него 4MOTION в подписи.

[sphoenix]

Это ж с каким интервалом надо менять топливный, чтобы вода оседала в нём
Я максимум выхаживал 8500, после снятия ни капли воды, и это уже далеко не первая замена.

[logan]

Это ж с каким интервалом надо менять топливный, чтобы вода оседала в нём
Я максимум выхаживал 8500, после снятия ни капли воды, и это уже далеко не первая замена.

Не всегда от интервала зависит. Приятель постоянно из канистр заправлял так периодически водичку с фильтра сливал.

--- Добавлено чуть позже ---

А я всегда на заправке заливаю, так у меня всегда чистая сливалась.

[DEH81]

logan, Диски сзади невентилируемые, если об этом)



Устройство фильтра, обсудим, что куда и откуда, чтобы понятно было. Или?

[Александр П]

logan, Диски сзади невентилируемые, если об этом)



Устройство фильтра, обсудим, что куда и откуда, чтобы понятно было. Или?

Что там текло Масло за место салярки

[lewwa]

день добрый. подскажите можно ли поменять жгут проводов управления насос-форсунок не снимая ГБЦ и не ломая корпус жгута? если можно то как?двигатель AVB . зарание спасибо.

[Александр П]

день добрый. подскажите можно ли поменять жгут проводов управления насос-форсунок не снимая ГБЦ и не ломая корпус жгута? двигатель AVB . зарание спасибо.

Да!

[lewwa]

Да!

с этого места поподробней

[Александр П]

с этого места поподробней

Снимаешь клапанную крышку, выкручиваешь штекер насос-форсунок сзади ГБЦ, откручиваешь два болтика крепящие этот штекер и отсоединяешь фишки от насос форсунок. Вытаскиваешь это все дело сзади ГБЦ.

[lewwa]

Снимаешь клапанную крышку, выкручиваешь штекер насос-форсунок сзади ГБЦ, откручиваешь два болтика крепящие этот штекер и отсоединяешь фишки от насос форсунок. Вытаскиваешь это все дело сзади ГБЦ.

это все понятно. я вытаскивал этот жгут когда снимал ГБЦ , тогда ничего не мешало . а если снимать когда ГБЦ стоит на месте , не ломая корпус жгута не получится , мешает кузов. старый жгут бог с ним можно ломать , а новый желательно ставить целым. так вопрос - как его поставить целым?

[Александр П]

это все понятно. я вытаскивал этот жгут когда снимал ГБЦ , тогда ничего не мешало . а если снимать когда ГБЦ стоит на месте , не ломая корпус жгута не получится , мешает кузов. старый жгут бог с ним можно ломать , а новый желательно ставить целым. так вопрос - как его поставить целым?

Эту фишку поднимаешь к верху окуратно. Так сказал друг в сервисе который мне эту процедуру делал

[logan]

Диски сзади невентилируемые, если об этом)

Значит 255-10

Устройство фильтра, обсудим, что куда и откуда, чтобы понятно было. Или?

Фильтр не резал, так что обсуждать устройство не будем. Солярка легче воды и уж тем более всякого мусора который не задержал фильтрующий элемент. И как ты думаешь где все Г окажеться? Осмелюсь предположить что на дне.

--- Добавлено чуть позже ---

Что там текло Масло за место салярки

Я за последние 6 лет менял фильтр всего два раза и он был как новый, а что фильтровал этот фильтр даже предположить боюсь.

[Kimano]

народ помогите советом,купил passat b5.5 avf 2002 гв 4motion плохо разгоняется, думал грм и метки, поменял на новый оригинал менял сам со всеми приспасобами, не стоял вакуумный шарик около турбины купил новый поставил все вакуумные шлаки проверил,
оказались мертвыми мембраны на егр и на глушилке, заклушил их пока болтами, стало ехать лучьше но всё равно не так как у друга (passat avf 2003 г.в. монопривод егр рабочий), у себя в адаптации в третей группе поправил значение на 33368... может какие нибудь логи снять? каких групп?
п.с. ещё очень сильно при разгоне вибрирует ручька кпп это так и должно быть на 4motion

[gta-2]

каких групп?

03-08-11 , 03-10-11 по этим группам снимают логи на дизелях , почитай в БЗ https://passatworld.ru/showthread.php?t=205687

--- Добавлено чуть позже ---

логи в профильную ветку выложишь,парни подскажут

[Kimano]

народ помогите советом,купил passat b5.5 avf 2002 гв 4motion плохо разгоняется, думал грм и метки, поменял на новый оригинал менял сам со всеми приспасобами, не стоял вакуумный шарик около турбины купил новый поставил все вакуумные шлаки проверил,
оказались мертвыми мембраны на егр и на глушилке, заклушил их пока болтами, стало ехать лучьше но всё равно не так как у друга (passat avf 2003 г.в. монопривод егр рабочий), у себя в адаптации в третей группе поправил значение на 33368... может какие нибудь логи снять? каких групп?
п.с. ещё очень сильно при разгоне вибрирует ручька кпп это так и должно быть на 4motion
скрин на хх

логи

[роман сталкер]

Всем привет! Ребят,выручайте...
Вообщем купил себе другой авто,мотор avf. при осмотре из косяков был только тот,что авто не едет нихрена. мужичек скинул вообще порядочно на это с учетом того что недавно заменил турбину и тандемник. вообщем по пути домой мне надоело *не ехать* и я полез смотреть че да как.
В итоге обнаружил что шланг который идет с 75 клапана просто не одет. Естественно я его одел и машина полетела!!!
Правда недолго радовался...
Сначала вырос расход до 8 литров при 100-110 км/ч. А после того,как я остановился попить кофе и оставил поработать чтоб остыла турбина,увидел что на холостом из трубы валит густой белый дым... Есть запах похожий на масло,но за 800км уровень как был,так и есть. Дома полез посмотреть и обнаружил что вакуум в шланге постоянный и очень сильный даже на холостом ходу.
Что может быть??? Может клапан? Или криворукие мастера перепутали все шланги вакуумной системы?
заранее спасибо!