Вопрос по капиталке 1.9TDI AVF

[shkep]

и еще вопросик по компрессии, я мерил на холодном двигателе везде по 20атм., при добавлении масла 30атм., когда делал головку была возможность осмотреть цилиндры, хон есть царапин нет, но масло жрет.....может можно отделаться заменой колец????и еще момент на форумае все пишут что компрессия должна бать 27-29атм., а в родной книге passat написано что на моторе AVF норма 19,5.........

[.Карел.]

19.5- это предел, после которого уже ремонт. 27 не 27, но ежели меньше 25 бар компрессия, то это уже не айс, хотя у меня Шаран с AHU работал и заводился без проблем зимой при 21-22 бара... И масло не жрал...

--- Добавлено чуть позже ---

Кстати... При добавлении масла у меня компрессия прыгала до 40 почти...

--- Добавлено чуть позже ---

родной книге passat написано что на моторе AVF норма 19,5.........

Это наверное не про компрессию, а про степень сжатия...

[shkep]

19.5- это предел, после которого уже ремонт. 27 не 27, но ежели меньше 25 бар компрессия, то это уже не айс, хотя у меня Шаран с AHU работал и заводился без проблем зимой при 21-22 бара... И масло не жрал...

--- Добавлено чуть позже ---

Кстати... При добавлении масла у меня компрессия прыгала до 40 почти...

--- Добавлено чуть позже ---


Это наверное не про компрессию, а про степень сжатия...

может тогда не выдумывать с б\у блоком, просто подкинуть новые кольца????

[.Карел.]

Попробуй. По деньгам- это не космос... Сколько-то поездит... А может и много поездит... ХЗ, короче...
Но кольца подменить- это не мотор капиталить... Можно и не снимая с машины... Сразу и вкладыши шатунные махнуть. Рублей 600-700 вроде Кольбеншмидт стОит...
Чо там остаётся... Прокладка ГБЦ... Прокладка клапанной крышки... Прокладка выпускного коллектора... Да кольца...
Тыщь 5 на запчасти, тыщь 5 работа... Результат... 50/50... Либо поможет, либо нет. Решать тебе.

--- Добавлено чуть позже ---

Только не надейся на мгновенное увеличение компрессии после замены колец... Им приработаться надоть...

[ALEX AVF]

просто они набивают карманы,а не тачки ремонтируют. думают если на в5 ездишь значит бабки куры не клюют.а стука я не слышу вот и уехал.

[Sam_b5]

у меня AFN и с компрессией 7 (!) заводился со свечками, и ехал бодренько.. и масла ел чуток совсем.. ))

[MaxCar]

с такой компресией даже бензиновый мотор с трудом заводиться, а уж дизель выще мертвый будет...

думают если на в5 ездишь значит бабки куры не клюют

ну всетаки Д-класс авто, значит так и есть

может тогда не выдумывать с б\у блоком, просто подкинуть новые кольца????

а в чем проблема вообще, почему точить не хотите, у нас эта операция обходиться всего в 3000р...

[.Карел.]

у меня AFN и с компрессией 7 (!) заводился со свечками, и ехал бодренько

Это у тебя компрессометр косячный был... Не заведется дизель с компрессией 7 бар.

[shkep]

с такой компресией даже бензиновый мотор с трудом заводиться, а уж дизель выще мертвый будет...

ну всетаки Д-класс авто, значит так и есть

а в чем проблема вообще, почему точить не хотите, у нас эта операция обходиться всего в 3000р...

вопервых по деньгам дорого выходит точить, а вовторых тут некоторые пишут что с завода на гильзах какое-то спецпокрытие, и при расточке его снимут что не есть гуд...........

[.Карел.]

некоторые пишут что с завода на гильзах какое-то спецпокрытие, и при расточке его снимут что не есть гуд

Это справедливо для новых дизелей с алюминиевыми блоками. Старые дизеля на бЭ5 и 5+ - блоки чугунные. Никаких напылений там нет.
Расточка- это не самая дорогая процедура... Поршни под новый размер тоже новые нужно... А это уже не 3000 руб...

[MaxCar]

да, уж ну я думаю новый блок ему тоже не даром достанеться