Что за трубка и куда она уходит?

[AWAS]

Xameleon,
А не колхоз ли у тебя там?
Посмотрел у себя: трубочка идет через обратный клапан в ЗП. Металлическая трубка заканчивается в районе левого крепления расширительного бачка, дальше резиновый шланг в клапан, потом пластиковый тройник (под дроссельной заслонкой) и уже дальше в коллектор.
Фотки нннада?

--- Добавлено чуть позже ---


Вот место перехода трубки на шланг.


А вот тройник. Справа - обратный клапан, слева - шланг в ЗП, третий шланг (на себя) на вакуумный ресивер за крыло, через обратный клапан.

[Xameleon]

AWAS, во дела, блин! Специально сходил в гараж, открутил расширительный бачок для наглядности на фото, вот как у меня:

третий шланг (на себя) на вакуумный ресивер за крыло

у меня его вообще нет.
Есть просто

Справа - обратный клапан

и

слева - шланг в ЗП

а между ними ничего нет!
Ничего не пойму, твоя схема более чем понятная, а моя нет. Если порассуждать, то в моем ресивере из паров топлива создается давление, и когда там уже оно такое не хилое парам некуда уходить, создается противодавление после N80, получается он щелкает вхолостую.. Это мои мысли и на правильность не претендуют Единственное второе ответвление от N80 идет к турбине, может она призвана высасывать эти пары ? Но тогда бы никто не отводил газы в коллектор. Вот

Фотки нннада?

Есть конечно неуверенность в том что у меня должно быть реализовано по такой же схеме как у AWAS ведь у Вас AWM, а там схема вентиляции ББ несколько иная, более сложная, у вас абсорбер в багажнике если не ошибаюсь, однако принцип дожигания паров по идее должен быть один, зачем изобратать велосипед

При тщательном рассмотрении на фото видно что резиновый шланг одевающийся на трубку резаный! Явно не заводской отрез, как откусаный. Начинаю подозревать что это колхоз!


Мужики, ребята, товарищи!! Будьте любезны, у кого AWT, откройте капот, посмотрите есть ли у вас в этом месте соединение как на фото, и куда трубка уходит после него, в крыло или к впускному коллектору на тройник??? Может у меня правда колхоз а я уже полтора года проверяю абсорбер и N80 !

[Xameleon]

Итог: Рассмотрел схемы из ETKA и фотки выше. У меня жесткий колхоз. И так я уже езжу третий год и парю голову всякими тестами N80 и прочисткой адсорбера. Подозреваю сервис где могли так накосячить, уже давно решил туда не ездить ибо это не единственный косяк. Спасибо AWAS за отзывчивость что помог открыть истину. Сейчас обзавёлся схемами ETKA буду восстанавливать прежний вид. Вот так вот, не дунул бы в трубку, и не заподозрил бы никогда что там черти че понасоединяли руко*опые сервисмены.


Интересно, нашел в ЕТКА схему подключения с тройником идентичную фоткам AWAS'a, но в сноске написан AWM, а по моему вину подключение кажется иное, буду вживую под капотом смотреть.. но все равно не верно у меня, это 100%

[AWAS]

Xameleon,
Найди одноклубня с AWT, да загляни к нему под капот.

--- Добавлено чуть позже ---

Кстати, на трубочку, которую держит белый хомут, не обращай внимания, у меня свой колхоз, пока не буду говорить какой.

[Xameleon]

AWAS, всё, я исправил свой косяк. теперь как и подобается, коллектор высасывает пары бензина после N80, а раньше они скапливались в вакуумном ресивере и хода дальше им не было. Создавалось противодавление и небыло циркуляции газов в коллектор. =)

[AWAS]

Xameleon,
Поздравляю.

[Xameleon]

Черт бы её побрал! ошибка снова появилась.. Попробую поменять Н80 а то я один отверткой крутил, может чего скрутил, но все равно я счастлив что трубки вернул как надо. Буду дальше ломать мозг в чем причина



все же победил, видимо подменный н80 перекрутил или он не совсем жив был (при тестах дулся как надо) но видимо при работе с более частой амплитудой - не справлялся. Вобщем ура =)