2
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
Проблема: для америкосов, с заранее предустановленной системой DRL: блоки розжига не всегда четко зажигают лампы в режиме DRL (выключенный главный выключатель света, опущенный ручник).
Причина: напряжение на лампы идет более низкое, чем обычно (для увеличения ресурса ламп и уменьшения нагрузки на электрические системы автомобиля), что приводит к недостатку напряжения для запуска ксеноновых ламп.
Решение: Убрать из схемы балласт, за счет которого обеспечивается падение напряжения на лампы.
Краткая теория:
1. При включении главного выключателя на лампы сразу подается полное напряжение.
2. В режиме DRL напряжение на лампы подается через балластное сопротивление, в роли которого выступает часть проводки. Т.е. резистора нет, есть провод с небольшим сечением и довольно значительной длины.
Солюшн:
Разбираем правую часть обшивки в ногах пассажира:
Откручиваем винт под заглушкой:
Отщелкиваем верхнюю защелку:
Вытаскиваем из крепления снизу:
Видим блок разьемов, нам нужен самый нижний розовый 6-ти контактный разьем (в нем задействовано всего два провода):
Далее зачищаем оба провода от изоляции:
И сматываем их между собой:
Изолируем скрутку изолентой:
И устанавливаем на место:
Собираем обратно и радуемся четко зажигающемуся ксенону.
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 19 |
AWAS, Вот ты супер ах классная новость, я не как не установлю свой ксенон, так как очень не хотел терять функцию ДРЛ и искал замену в качестве доп. установленных ДРЛ около противотуманок, и это так меня смущало, то есть теперь оригинальный Би-ксенон Хелла, будет работь как штатные галогеновые фары и при опускнии ручника и т.д.???
Passat GLS USA California 2002
Passat CC 2.0T
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
У меня стоит обычная оптика с ксеноновыми лампами.
Если ты биксенон поставил взамен родных галогеновых, то все функции штатного DRL (отключение ручника, включение вместе с зажиганием) остаются.![]()
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 19 |
AWAS, привет, подскажи пожалуйста эта схема не опасна ничего не погорит, ты давно уже так ездишь?
Passat GLS USA California 2002
Passat CC 2.0T
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
А чему гореть? Ты замыкаешь балласт, на котором садится напряжение для меньшего вольтажа на лампы в режиме DRL. После переделки на лампы идет полное напряжение, как при включенном ближнем.
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 19 |
AWAS, привет, ну проделал я сегодня все по твоей инструкции но вот насчет самой нижней фишки 6-и пинной, два провода в ней белого цвета, а у тебя как бы желтые на фото, это возможно, мог я не те провода соединить, очень волнуюсь, и самое главное 100%-ного зажигание пока не наблюдаю, но кажется мне, что намного лучше чем когда я только установил фары!??![]()
Passat GLS USA California 2002
Passat CC 2.0T
Спасибо: |
Получено: 16 Отправлено: 2 |
AWAS, Молодец ! Была такая проблемма на прежнем америкосе.... так и продал, одна лампа на ксеноне загаралась как то странно, начинала моргать, могла зажечься, могла нет.... ни когда бы не додумался , о этих манипуляциях..... Думаю многим будет тема полезна!![]()
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
Sony,
Если не уверен, что провода именно те (желтые с белой полосой), то надо было на них просто померять напряжение и поиграться ручником и переключателем. Все стало бы понятно, они или нет.![]()
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 19 |
Ну вот провел я свои замеры, сломал верхнее ухо на заглушке как у тебя на фото, ну и вот, что в итоге у меня намерялось, при нормальном режиме как было раньше при опускание ручника 11,4Вт, и так стояло, а при твоем режиме, при опускании ручника и вкл. переключателя поступает одноразовый ток от 13 до 27Вт когда как, что я замечал, и сразу подает на ноль, и так стоит.
А теперь твой вердикт все я правильно сделал и так ли должно быть?![]()
Passat GLS USA California 2002
Passat CC 2.0T
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А это только у америкосов такая проблема? Спрашиваю потому, что у меня европеец, но такая же фигня. Лампы разжигаются, а потом пригасают, бывает что вообще потухнет
.
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
Вольтаж надо мерять с нагрузкой (галогеновые лампы или блоки розжига).
Я не пойму, ты меряешь ток или напряжение? Напряжение (с нагрузкой, как я выше написал) должно быть близким к напряжению аккумулятора, т.е. около 12 с копейками вольт. Собственно такое оно и приходит на эти контакты в штатном режиме, просто ты спрямляешь резистор перемычкой и напряжения становятся одинаковыми. (до переделки разница в напряжениях 1,5-2 вольта: в зависимости от нагрузки.).
--- Добавлено чуть позже ---
vvadim,
Штатного DRL у тебя нет.
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 19 |
Короче так штатные Hella Bi-xenon из 10 раз включений один раз может засветиться только одна фара, но это куда не шло, выход просто затянул и опустил ручник, и все ок! Короче штатному ксенону, что то еще не хватает!![]()
Passat GLS USA California 2002
Passat CC 2.0T
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
Sony,
То есть эффект есть, но не полный? А если зажигать выключателем, четко зажигает?
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png