0
-
16.08.2012, 08:50 #1
История про уходящий антифриз
Приветствую!
У меня не вопрос, а история, которая вдруг кому-нибудь окажется полезной.
Некоторое время назад заметил, что уходит антифриз и уходит довольно шустро. Не долго думая, отдал машину в известный сервис М1, которому, забегая вперед, большая благодарность.
После осмотра пришли к выводу, что антифриз капает из помпы (06A121012G), которую было решено заменить на новую. А работы по замене там основательные. Подумали мы вместе и решили - чтобы 2 раза "не вставать" и коль уж разбирать там все - а давай заменим и ГРМ с роликами и сальниками. Благо последний ГРМ откатал уже ~70 т.км.
Сказано - сделано. Заменили ремень ГРМ (06B109119F) и помпу (06A121012G), 2 сальника к/вала р/вала 47x10 (03598) и сальник коленвала 48x10 (475.961), ролик ГРМ (06B109243E), натяжитель ГРМ (06B109477A) и ролик приводного ремня кондиционера (531030910) и всякую мелочовку в виде антифриза и болтов. Плюс опрессовали систему охлаждения и почистили дренажные отверсития - воды было море, говорят.
Суток еще не прошло после ремонта, но, вроде, полет нормальный. Запчасти покупались в сервисе - очень уж хотелось машину побыстрей отремонтировать.
А знаете, что самое интересное и обидное в этой ситуации - у меня в багажнике, оказывается, лежал оригинальный ремень ГРМ еще от предыдущего владельца и мне не нужно было его покупать вообще, мог бы на пару тысяч сократить расходы на ремонт. Но что сделано, то сделано.
Вот так уходящий антифриз привел к многочасовому ремонту на немалую сумму.
А самое страшное ждет впереди:
- была ошибка 01203 по ABS и дурные симптомы (3 сигнала, горели значки и срабатывала сама ABS). Пока что решено посмотреть как будет дальше. Есть вероятность, что вода, которая была под аккумулятором могла как-то повлиять и вызвать эту ошибку. Воду слили, теперь надо смотреть и буду периодически читать ошибки.
- надо менять передние тормозные диски и все колодки, несколько рычагов, стойки переднего стабилизатора и сайлентблоки задней балки. Есть вмятина на поддоне АКПП, с которым вопрос пока что открыт, потому как, честно говоря, страшновато его менять и менять масло.
Но, несмотря на все прошедние и предстоящие траты и поломки, все равно продолжаю считать, что VW Passat B5+ - одна из лучших машин.
Удачи!VW Passat B5+, 2002, 1.8T, 170 л.с., США
-
16.08.2012, 09:54 #2
- Регистрация
- 08.04.2011
- Адрес
- гАпатиты, Мурманская обл
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 1,095
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 30
Отправлено: 8
0Заливал больше года назад в отсек АКБ "розовый крот" от засоров водосточных труб. До сих пор езжу и вода не скапливается. Не пришлось ничего снимать, простот налил в то корыто когда там была вода, а наутро вынет 3 литроую банку с водой (что бы промыть от крота и запаха), смотрю так сухо, резко вылил под аккум эти три литра, и они моментально вышли под машиной. Вот уже больше года никаких проблем
--- Добавлено чуть позже ---
У меня тоже вмятина, ничего..откапиталил АКПП и поддон старый сунули. А подвеску с тормозами со временем доделаешьb5+ Variant 2004 был. сейчас NEW QASHQAI 2014 1.2 - ракета Новые запчасти http://passat-b5.ru/showthread.php?t=212258
-
16.08.2012, 10:20 #3
0newlinuz, интересный способ борьбы с засором =) Возьму на заметку.
А на счет поддона - сколько форум читаю никак не могу однозначное мнение для себя выработать. С одной стороны - у VW четко сказано, что масло в коробке менять не надо (насколько я помню) и тем более когда почти 200 тыс. км на нем накатано. А с другой стороны - много успешных историй о ремонте уже было. Вот если бы какой-то сервис, к примеру, мог дать 100% гарантию, что ничего не случится и можно смело менять - я согласился бы. Но пока предпочту подождать =)
Вообще, как только тут на форуме возникают баталии, где 2 стороны и более, то я сразу же пишу запрос напрямую в VW по этому же вопросу. Надо будет как-нибудь опубликовать тут переписку. Так я выяснял у VW, например, про прогревочные обороты и почему как только холодает они пропадают. Вот я поклясться готов, что зимой 2010-2011 они у меня были, а прошлой зимой их не стало. Тут половина людей говорит, что их после -5 и не должно быть. Вот у меня и был "разрыв шаблонов". )
Пожалуй, опубликую-ка официальный ответ VW по "прогревочным оборотам" прямо тут. Вдруг кому интересно будет почитать.
-------------------------
Величина оборотов холостого хода определяется внутренней логикой блока управления. Эта логика основана на некоей таблице, откуда процессор берёт значения, соотвующие текущим условиям, как заданные, и использует регулятор холостого хода для достижения этих заданных значений (в случае бензинового двигателя VW, это привод дроссельной заслонки). Если по каким-либо причинам добиться соответствия фактических значений заданным не удаётся, управляющая логика обрабатывает такую ситуацию, как неисправность, регистрируя соответствующее события в памяти блока управления. Если заданное значение совпадает с фактическим (что проверяется с помощью диагностического прибора), то управляющие и исполнительные элементы в исправности.
Величина заданных оборотов холостого хода может зависеть от многих факторов, основными из которых, безусловно, являются: температура охлаждающей жидкости, как правило, определяемая датчиком в Головке Блока Цилиндров или во фланце на выходе из ГБЦ, и, в меньшей степени, температурой воздуха на впуске, и исправность этих датчиков, безусловно, влияет на выбранную величину заданного значения оборотов холостого хода. Исправность этих датчиков легко проверить так же с помощью диагностического оборудования.
Если все эти элементы в исправности, то нет оснований сомневаться в корректности значения оборотов холостого хода.С недавнего времени производителем исключены так называемые "прогревочные обороты" и "прогревочный цикл", в связи с переходом на новые требования экологичности и экономичности. На современных двигателях видимый прогревочный цикл (когда обороты холостого хода выше номинальных) составляет несколько секунд, даже при отрицательных температурах, и современные двигатели не нуждаются в прогреве на холостом ходу. Рекомендуется начинать движение сразу после запуска двигателя, что отражено и в Руководстве по эксплуатации автомобиля.
Возможно, Вы принимаете за прогревочные обороты режим ускоренного прогрева или тестирования катализатора, при котором двигатель работает некоторое время на переобогащённой смеси, в этом случае обороты холостого хода повышаются для более устойчивой работы двигателя. Частота включения этих режимов так же определяется внутренней управляющей логикой.--------------------------
Я далеко не специалист в автомобилях, но из ответа я понял, что температура воздуха на впуске мало влияет на величину оборотов. Да и про -5 ни слова и двигатель авто 2002 года вряд ли использует новые алгоритмы работы для того, чтобы уберечь природу-матушку, хоть тогда уже и заботились о вредных выбросах, но все равно не так как новые двигатели.VW Passat B5+, 2002, 1.8T, 170 л.с., США
-
16.08.2012, 12:21 #4
- Регистрация
- 13.10.2010
- Адрес
- Москва, СВАО
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 272
Спасибо: Получено: 18
Отправлено: 2
0
-
16.08.2012, 15:35 #5
0Shtirliz, тоже верно. В общем для меня все еще остался загадкой данный аспект (одну зиму было, другую зиму не стало).
VW Passat B5+, 2002, 1.8T, 170 л.с., США
-
16.08.2012, 16:53 #6
- Регистрация
- 08.04.2011
- Адрес
- гАпатиты, Мурманская обл
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 1,095
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 30
Отправлено: 8
0Скинь адрес в личку куда писал письмо. А то у меня терки с официалами были, хочу их на место поставить
--- Добавлено чуть позже ---
Lucky_7,b5+ Variant 2004 был. сейчас NEW QASHQAI 2014 1.2 - ракета Новые запчасти http://passat-b5.ru/showthread.php?t=212258
-
16.08.2012, 17:01 #7
0newlinuz, у них система тикетов, так что на прямой адрес писать, думаю, бессмысленно. Я каждый раз пишу через форму на сайте http://www.volkswagen.ru/ru/company/contact.html
Отвечают каждый раз. Иногда звонят, иногда отвечают письменно.
Довольно быстро.VW Passat B5+, 2002, 1.8T, 170 л.с., США
Похожие темы
-
История про масленку
от werpo в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 41Последнее сообщение: 05.10.2012, 13:25 -
Меняйте топливные фильтра чаще! Или история про фильтр....
от Сева в разделе Архив 2010г.Ответов: 68Последнее сообщение: 08.04.2010, 05:52 -
Про антифриз в масле.
от Aleks333 в разделе Архив 2007г.Ответов: 18Последнее сообщение: 03.09.2007, 02:02 -
ОФФ про антифриз
от xedin в разделе Архив 2007г.Ответов: 19Последнее сообщение: 01.03.2007, 09:57 -
про антифриз
от MiSt в разделе Архив 2004г.Ответов: 59Последнее сообщение: 02.12.2004, 00:08