Помогите 2.0л Пассат Б6 - Пропадает Мощность :/
  1. #1
    Pointer
    Регистрация
    03.07.2008
    Адрес
    Орландо, Флорида, США
    Возраст
    30
    Сообщений
    30
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    Лампочка Помогите 2.0л Пассат Б6 - Пропадает Мощность :/

    2006 Passat B6 (американец)
    2.0 TFSI (код двигателя BPY), на ручке (6-ти спупка)


    Привет!
    Такая ситуация. Обычно езжу в щедящем режиме: разгоняюсь до 3-х тыщ и переключаюсь.. Ну иногда на трассе притапливаю но не так часто - не гонщег вообщем Несколько дней назад опережал машину и надовил на тапку: на 3-й до 4500 об/мин, переключился на четрвертую, опять надавил и резко пропала мощность - машина просто не ехала. Переключился на третию, газ даже если в пол давить, раскручивалась максимум до 4-х тыщ (очень долго). Ладно, потихоньку доехал до места заглушил. Через часа 3 завел, поехал домой. Опять надавил - не едет и загорелась лампа check engine. На следующий день проверил ВАГом на ошибки:

    Wednesday,01,August,2012,16:54:32:10074
    VCDS Version: Release 10.6.5 (x64)
    Data version: 20110930
    --------------------------------------------------------------------------------
    --------------------------------------------------------------------------------
    Address 01: Engine Labels: 06F-907-115-AXX.lbl
    Control Module Part Number: 3C0 907 115 F HW: 3C0 907 115 F
    Component and/or Version: 2.0l R4/4V TFSI 0030
    Software Coding: 0404010A18070160
    Work Shop Code: WSC 08147 444 92459
    VCID: 2341EBBF9B4E
    3 Faults Found

    008801 - Boost Pressure Control Valve (N249): Mechanical Malfunction
    P2261 - 008 - Implausible Signal - Intermittent
    001110 - Unlicensed Version. Not all DTCs
    P0456 - 001 - will be decoded. - Intermittent
    000564 - Unlicensed Version. Not all DTCs
    P0234 - 001 - will be decoded. - MIL ON
    Readiness: 0000 0000
    (к сожалению программа не показала все подробности) вот что нашел:
    P0456 - Система вентиляции топливного бака: обнаружена небольшая утечка (однажды загорелась лампа открытой крышки бензобака, которая исчезла на след. день и больше не появлялась - наверно это она)
    P0234 - Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела)

    Почистил ошибки, после еще ездил на работу, ситуация таже, может при разгоне секунды 3 переть нормально и потом опять пропадает мощность и если продолжать давить тапку загорается "чек". Кстати заметил что при разгоне стало слышно какой-то "дув ветра" ближе к 3-м тысячам, такой плавный, возрастает при надавливании на газ. Я почему-то думаю что это не турбина т.к. прет хорошо первые три секунды как ни в чем не бывало и потом как буд-то какая-то защита срабатывает..
    Почитал на форумах, и пришел к выводу что перепускной клапан турбины под замену. Заказал тут http://www.partshaus.com/diverter-valve-06h145710d.html
    Сегодня поставил. Почистил ошибки. Поехал на тест двайв. Поехала хорошо, уже обрадовался, но этот "гул ветра" был слышен опять при разгоне. Через 30 сек ситуация повторилась - не едет. Попытался насильно поразгонятся, "чек" не загорелся. Дома опять ВАГом проверил, теперь показывает одну ошибку.

    Friday,10,August,2012,00:06:05:10074
    VCDS Version: Release 10.6.5 (x64)
    Data version: 20110930
    --------------------------------------------------------------------------------
    --------------------------------------------------------------------------------
    Address 01: Engine Labels: 06F-907-115-AXX.lbl
    Control Module Part Number: 3C0 907 115 F HW: 3C0 907 115 F
    Component and/or Version: 2.0l R4/4V TFSI 0030
    Software Coding: 0404010A18070160
    Work Shop Code: WSC 08147 444 92459
    VCID: 2341EBBF9B4E
    1 Fault Found

    000564 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition)
    P0234 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON
    Freeze Frame
    Fault Status: 11100001
    Fault Priority: 0
    Fault Frequency: 1
    Mileage: 147732 km
    Time Indication: 0
    Date: 2012.08.03
    Time: 22:02:00

    Freeze Frame
    RPM: 3248 /min
    Load: 100.0 %
    Speed: 88.0 km/h
    Temperature: 78.0°C
    Temperature: 30.0°C
    Absolute Pres.: 1000.0 mbar
    Voltage: 14.097 V
    Readiness: 0000 0100
    Господа, пожалуйста подскажите куда смотреть, в чем еще может быть проблема?

  2. #2
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Видади
    Регистрация
    24.04.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    33
    Сообщений
    7,288
    Спасибо +
    Получено: 235
    Отправлено: 235

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    я думаю что гул ветра, говорит о том что у тебя впуск не герметичен. И турбина дует на улицу. А потом эбу включает аварийный режим от недостатка давления. Поэтому я думаю, надо делать опрессовку. Как её делать ищи в поиске.

  3. #3
    Pointer
    Регистрация
    03.07.2008
    Адрес
    Орландо, Флорида, США
    Возраст
    30
    Сообщений
    30
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    Хорошо

    Цитата Сообщение от Видади Посмотреть сообщение
    я думаю что гул ветра, говорит о том что у тебя впуск не герметичен. И турбина дует на улицу. А потом эбу включает аварийный режим от недостатка давления. Поэтому я думаю, надо делать опрессовку. Как её делать ищи в поиске.
    Спасибо! Звучит логично! Кстати сегодня когда завел машину, чек все таки загорелся. В поиске нашел про опресовку с запаской - очень креативно) Ладно, сделаю отпишусь.

  4. #4
    Pointer
    Регистрация
    03.07.2008
    Адрес
    Орландо, Флорида, США
    Возраст
    30
    Сообщений
    30
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    И еще раз привет. Вообщем решил сделать опрессовку, но на практике все выглядет сложней. Я не очень понимаю как система надува работает и куда вообще обращать внимание + в поиске нашел про опрессовку для двигла 1.8 и у меня все как-то по другому выглядит.. Прикладываю несколько фото, пожалуйста покажите пальцем на какие трубки\шланги обращать внимание Кстати на последнем фото изображен патрубок , я заметил что на нем отсутствует хамут и судя по продавленностям он там был.. этот патрубок связан с турбиной, может это и есть проблема?
    Изображения Изображения       

  5. #5
    Passat Аватар для ФольцFolz
    Регистрация
    15.06.2006
    Адрес
    Германия
    Возраст
    46
    Сообщений
    1,493
    Спасибо +
    Получено: 12
    Отправлено: 65

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    TIMOSHINA,
    а я понял что ошибка из за передува.
    И сиптомы передува вроде "на лицо"
    хотя хз,могу и ошибаться
    **VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V

  6. #6
    Pointer
    Регистрация
    03.07.2008
    Адрес
    Орландо, Флорида, США
    Возраст
    30
    Сообщений
    30
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ФольцFolz Посмотреть сообщение
    TIMOSHINA,
    а я понял что ошибка из за передува.
    И сиптомы передува вроде "на лицо"
    А можно по подробней, от чего передув возникает и как вы это увидели? Куда смотреть, что делать? Спасибо

  7. #7
    Passat Аватар для ФольцFolz
    Регистрация
    15.06.2006
    Адрес
    Германия
    Возраст
    46
    Сообщений
    1,493
    Спасибо +
    Получено: 12
    Отправлено: 65

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от TIMOSHINA Посмотреть сообщение
    А можно по подробней, от чего передув возникает и как вы это увидели? Куда смотреть, что делать? Спасибо
    Пардон,
    похоже я ошибся
    **VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V

  8. #8
    Pointer
    Регистрация
    03.07.2008
    Адрес
    Орландо, Флорида, США
    Возраст
    30
    Сообщений
    30
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Мужики помошите пожалуйста, неужели никто опресовкку не делал на б6 2.0t?

  9. #9
    Модератор Аватар для Vasilich
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    32
    Сообщений
    32,328
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 964
    Отправлено: 1,472

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    TIMOSHINA, стукни Ване (cooler) в личку, может подскажет чего
    https://passatworld.ru/member.php?u=33051

    --- Добавлено чуть позже ---

    TIMOSHINA, вот тут еще глянь http://www.passat-club.ru/forum/thre...F1%EE%E2%EA%E0
    B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI

  10. #10
    Passat
    Регистрация
    18.04.2011
    Адрес
    Нижегородская обл.
    Сообщений
    1,263
    Спасибо +
    Получено: 109
    Отправлено: 48

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Логи групп 003-114-115 для начала в студию. Может и датчик давления влиять будет и N75 . Надо анализировать отчего передув взялся.
    VW PASSAT 5+ VARIANT 2001 г AZM 2.0 VW PASSAT 2000 г ARG

  11. #11
    Pointer
    Регистрация
    29.09.2010
    Адрес
    г.Баку
    Возраст
    30
    Сообщений
    94
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    попробуй проверить шланг подачи масла в коробку.

  12. #12
    Phaeton
    Регистрация
    06.02.2009
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    48
    Сообщений
    4,817
    Спасибо +
    Получено: 48
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Slacker, что удивительно, но у афтара амер с МКПП (либо ошибка...)

  13. #13
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,255
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,372
    Отправлено: 868

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от TIMOSHINA Посмотреть сообщение
    другому выглядит..
    Дуй в дуло на турбину. Туда бутылку из под липтопна, зажимаешь хомутом, я знаю что дуло яйцом у BPY, а в бутылку сосок от колеса и все пучком. 1.5 бара качаешь и в путь.
    Логи где?

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от bobz Посмотреть сообщение
    что удивительно, но у афтара амер с МКПП (либо ошибка...)
    очень часто американцы с МКПП идут...
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  14. #14
    Pointer
    Регистрация
    29.09.2010
    Адрес
    г.Баку
    Возраст
    30
    Сообщений
    94
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    да пипец ручка там...сорри сказанул)))

  15. #15
    Polo
    Регистрация
    07.07.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    40
    Сообщений
    393
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 0

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от TIMOSHINA Посмотреть сообщение
    000564 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition)
    Насколько я успел узнать - передув турбины. Давление наддува регулируется клапаном N75. Приведу выдержку из SSP 337 по 2л TFSI.
    Вобщем ставлю на то, что пневмопривод завис в закрытом положении и при наборе давления оно не сбрасывается - ЭБУ двигателя врубает аварийный режим и зажигает чек.
    Название: 337_2л_FSI_c_турбо 14.jpg
Просмотров: 1246

Размер: 81.6 Кб
    B6 Variant 2008 BZB

  16. #16
    Pointer
    Регистрация
    03.07.2008
    Адрес
    Орландо, Флорида, США
    Возраст
    30
    Сообщений
    30
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Привет-привет! Блин времени не было зайти, а тут уже столоко всего нового Ну короче я все так же езжу, потихоньку.., пока не починил.. Вот за логи хотел уточнить, подскажите плиз, по пунктам меню куда нажимать - никогда не делал ..

    Цитата Сообщение от Vovan77 Посмотреть сообщение
    Насколько я успел узнать - передув турбины. Давление наддува регулируется клапаном N75. Приведу выдержку из SSP 337 по 2л TFSI.
    Вобщем ставлю на то, что пневмопривод завис в закрытом положении и при наборе давления оно не сбрасывается - ЭБУ двигателя врубает аварийный режим и зажигает чек.
    Название: 337_2л_FSI_c_турбо 14.jpg
Просмотров: 1246

Размер: 81.6 Кб
    Спасибо за столь информативный ответ. Очень хочется в это верить, ибо запчасть стоит 40 бачей - в принципе не очень дорого и если это единственная причина, то было бы круто! Но пока хочу по точнее узнать в чем причина, ибо на личном опыте уже убедился что деньги можно в пустую потратить, как в моем случае с перепускным клапаном..

  17. #17
    Passat
    Регистрация
    18.04.2011
    Адрес
    Нижегородская обл.
    Сообщений
    1,263
    Спасибо +
    Получено: 109
    Отправлено: 48

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от TIMOSHINA Посмотреть сообщение
    Привет-привет! Блин времени не было зайти, а тут уже столоко всего нового Ну короче я все так же езжу, потихоньку.., пока не починил.. Вот за логи хотел уточнить, подскажите плиз, по пунктам меню куда нажимать - никогда не делал ..
    .
    Логи делать так
    VW PASSAT 5+ VARIANT 2001 г AZM 2.0 VW PASSAT 2000 г ARG

  18. #18
    Pointer
    Регистрация
    03.07.2008
    Адрес
    Орландо, Флорида, США
    Возраст
    30
    Сообщений
    30
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Osechkin Посмотреть сообщение
    Логи делать так
    От души мэн) и последний вопрос, в моем случае группы указывать теже что и на видео?
    Спасибо!

  19. #19
    Polo
    Регистрация
    07.07.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    40
    Сообщений
    393
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 0

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от TIMOSHINA Посмотреть сообщение
    Но пока хочу по точнее узнать в чем причина, ибо на личном опыте уже убедился что деньги можно в пустую потратить, как в моем случае с перепускным клапаном..
    По передуву я б проверил все что связано с регулировкой давления: управление клапаном N75, сам клапан (в вагкоме можно запустить тест исполнителей и клапан периодически щелкать будет, при этом должен продуваться в определенных направлениях, сам не делал ), пневмопривод заслонки (может закиснуть). В Эльзе видел эти процедуры, если найду - выложу. Нашел, но это для 1.8, хотя для 2.0 вродеб тож самое.

    Название: Проверка пневмопривода турбы_Page_1.jpg
Просмотров: 1104

Размер: 107.6 КбНазвание: Проверка пневмопривода турбы_Page_2.jpg
Просмотров: 1037

Размер: 83.5 Кб
    B6 Variant 2008 BZB

  20. #20
    Pointer
    Регистрация
    03.07.2008
    Адрес
    Орландо, Флорида, США
    Возраст
    30
    Сообщений
    30
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Привет! Добрался наконец-то до компьютера сегодня и сделал логи спасибо Osechkin за видео! В архиве файла, во втором логе сработала защита при разгоне. Кстати странновато, я обычно когда давлю на газ после нескольких секунд отрубает мощность, а тут успел еще сделать пару заездов - наверно машина в настроении была
    Ну, жду мнения и оценки экспертов.. Спасибо за ранее
    Вложения Вложения
    • Тип файла: zip Logs.zip (27.0 Кб, Просмотров: 87)

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. пОМОГИТЕ . пропадает мощность
    от Lemonishe в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 18
    Последнее сообщение: 28.08.2009, 09:17
  2. Ответов: 12
    Последнее сообщение: 05.10.2008, 13:53
  3. Ответов: 14
    Последнее сообщение: 13.09.2006, 13:26
  4. пропадает мощность
    от Медведь в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 10.09.2006, 13:08
  5. Ответов: 19
    Последнее сообщение: 19.04.2006, 07:48

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •