Passat B8

[Vital 86]

мой бывший AVF был высоко оборотистый я его просто топил так что обороты меньше 2,3 не падали
мляя,. скучаю по этому мотору и по звуку его турбины

Купи , будет чем занять свободное время

[AXel_23]

То и дело ошибки выскакивали и мотор в аварийный режим работы скатывался.

нормальные пацаны перед чиповкай делают полную диагностику авто и турбины.
в твоем случае машину тупо чипанули. а то что турбина уже нахавалась говна и налета не геометрии, то пох. ошибки небось по пере дуву были или не до дуву?

[Короед]

То есть получается, все тюнингисты дизелей -аслы?

Ну, это твои слова.
Я-же выше написал про два пути тюнинга.
Только один из них верный.

[AXel_23]

Купи , будет чем занять свободное время

у нас гольфа 4 продают с 2.8 на палке и полном приводом, думаю. ценик писец я его для себя расматриваю

--- Добавлено чуть позже ---

Купи , будет чем занять свободное время

у меня нет свободного времени я ленивый стал из за тоеты и опеля

[COOLLER]

Чиповал я свои Пассаты, точнее 2 из них. Первый б5, еще на 90 л.с. и потом Б5.5 130 л.с..
Фуфло полное. То и дело ошибки выскакивали и мотор в аварийный режим работы скатывался.
И никакой особой мощности не прибыло.

Ну во-первых, при чиповке любого мотора вылезают все мелкие косяки, которые были незаметны при стоке.
Два - это кто делал прошивку и как грамотно ее сделали.
Судя из твоего поста либо у тебя был неисправный мотор либо кривая прошивка.
Перед тем как шить машине нужна досканальная проверка всех узлов. Простое отсутствие ошибок не дает гарантии о том, что ДВС исправен.

В общем твой опыт показывает вполне частое явление, когда чипуют у дяди Васи машину, которая еле ездит и без чипа. Отсюда и растут ужасные сказки про чип, ошибки, бестолковая трата денег и т.д.

[AXel_23]

Ну во-первых, при чиповке любого мотора вылезают все мелкие косяки, которые были незаметны при стоке.
Два - это кто делал прошивку и как грамотно ее сделали.
Судя из твоего поста либо у тебя был неисправный мотор либо кривая прошивка.
Перед тем как шить машине нужна досканальная проверка всех узлов. Простое отсутствие ошибок не дает гарантии о том, что ДВС исправен.

В общем твой опыт показывает вполне частое явление, когда чипуют у дяди Васи машину, которая еле ездит и без чипа. Отсюда и растут ужасные сказки про чип, ошибки, бестолковая трата денег и т.д.

Я как бы уже написал про это

[Короед]

COOLLER, ну объясни, за счет чего обеспечивается увеличение наддува турбины? Да еще такое ощутимое?
Турбина в двигателе и так работает практически в максимальном режиме.
Уменьшить - можно. За счет чего увеличить? Оборотиков прибавить? Как?

--- Добавлено чуть позже ---

Еще раз повторю - вся эта чиповка только за счет экологии.
В Германии, где с экологией строго, этот электронный тюнинг фактически вне закона.

[COOLLER]

Турбина в двигателе и так работает практически в максимальном режиме.

Ты заблуждаешься. Очень заблуждаешься. Она работает в очень нежном режиме в стоке. Достаточно посмотреть и проанализировать логи работы.
Несомненно если турбина уставшая и изношенная, то она работает в максимальном режиме. Если двигатель исправен, то чиповка(грамотная) добавляет до 30% мощности и крутящего момента. Это видно не только по субъективным ощущениям, но и на дино-стенде.

Еще раз повторю - вся эта чиповка только за счет экологии.

За счет какой экологии?
Чиповка осуществляется увеличением давления наддува и пропорционально этому увеличению добавляют топлива и регулируя некоторые механизмы, тот же УОЗ в бензинке.

В Германии, где с экологией строго, этот электронный тюнинг фактически вне закона.

Да ну. А как же тогда ABT и прочие компанию прошивают?
У вас в Германии живут наши клубни и двое или даже больше ездят на чипованных 2.0TDI.

[AXel_23]

COOLLER, ну объясни, за счет чего обеспечивается увеличение наддува турбины? Да еще такое ощутимое?
Турбина в двигателе и так работает практически в максимальном режиме.

сткажу так, турбина в стоке дует 1 атм, чипом можно раздуть 1.3, это я к примеру все. к 1.3 мы добавляем больше подачи топлива, не не намного, ибо форсунки не позволят.
штатный блок выдержит и 2 бара и больше. но это уже другая тема
Тазы тюнят на приоровском блоке, они выдерживают 2.5 атм

--- Добавлено чуть позже ---

А как же тогда ABT и прочие компанию прошивают?

АВТ там лидер Но Короед, не в курсе про это

--- Добавлено чуть позже ---

[Короед]

турбина в стоке дует 1 атм, чипом можно раздуть 1.3,

Как? Как чипом раздуть? За счет чего?

[AXel_23]

Как? Как чипом раздуть? За счет чего?

Мляяя, турбины уже с 2000 года идут с изменяемой геометрией. дальше рассказывать надо или сам поймешь кто следит за это геометрией?

--- Добавлено чуть позже ---

Нам еще Алоиса не хватет. он походу про подразделение тоеты TRD, тоже ничего не слушал

[COOLLER]

Как? Как чипом раздуть? За счет чего?

За счет того, что у турбины большой запас есть по надлуву даже без ухода в перекрут крыльчатки. Ну и к тому же - чем больше вызлопныз газов, тем больше может дуть турбина. То есть фактически мотор кормит турбину.

[Короед]

турбины уже с 2000 года идут с изменяемой геометрией.

Знаю.
Изменяемая она, в основном, в сторону снижения. Постоянно работает на почти максимальной мощности.

[COOLLER]

У меня сейчас на чипе с увеличенным давлением выхлопных газов тактовка турбины всего 30-49 процентов из 100. Представь какой запас есть. Наддув у меня 1.9 бар. Но только сильно тактовку увеличить нельзя - будет сильно высокая частота вращения и турбина будет выходить из строя. Для этого есть так называемая турбо карта - график оптимального наддува и обортов турбины применительно к расходу воздуха и литражности силового агрегата.

[Короед]

Ну и к тому же - чем больше вызлопныз газов, тем больше может дуть турбина.

Ты сам выше объяснял, что меньше оборотов при той-же мощности. Меньше оборотов - меньше выхлопных газов. Нет?

[AXel_23]

Знаю.
Изменяемая она, в основном, в сторону снижения. Постоянно работает на почти максимальной мощности.

Как работает управление геометрией?

[COOLLER]

Знаю.
Изменяемая она, в основном, в сторону снижения. Постоянно работает на почти максимальной мощности.

На макс она работает только в момент выхода на наддув. Далее снижает меньше 50 процентов.
Только на нф моторах тактовка наобоолт идет....на диагостику так выводится.

--- Добавлено чуть позже ---

Ты сам выше объяснял, что меньше оборотов при той-же мощности. Меньше оборотов - меньше выхлопных газов. Нет?

Но ты сжигаешь больше топливо-воздушной смеси, это и позволяет крутить крыльчатку.

[Короед]

сжигаешь больше топливо-воздушной смеси

Тогда откуда экономия?

[AXel_23]

Тогда откуда экономия?

За счет что на пример ты ехал в гору и напрягал мотор на 3-тий передачи и ее не хватало!!!, там же стал ехать на 4-ой и не напрягая мотор.

[COOLLER]

Тогда откуда экономия?

Погоди, мы сейчас о вопросе экономии говорим или за что? Не путай полный газ и частичный