Passat B8 - Страница 67
  1. #1321
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Короед
    Регистрация
    21.09.2009
    Адрес
    Германия
    Возраст
    53
    Сообщений
    11,773
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 2,291
    Отправлено: 528

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Погоди, мы сейчас о вопросе экономии говорим или за что?
    Я про общую нестройность твоей теории.

    Цитата Сообщение от AXel_23 Посмотреть сообщение
    За счет что на пример ты ехал в гору и напрягал мотор на 3-тий передачи и ее не хватало!!!, там же стал ехать на 4-ой и не напрягая мотор.
    Еще как ты его напрягаешь.
    Сильно возрастает нагрузка на шатунные вкладыши.
    А низкие обороты, кстати, не всегда низкий расход. Это хорошо видно, когда контролируешь моментальный расход топлива на разных режимах.

    Спорить можно бесконечно, я просто повторю свою основную мысль.
    Она сформировалась, когда я пересел на турбодизели и немножко очень много интересовался чиповкой.
    Турбина в данном случае практически не задействуется. Используется "лишний" воздух в цилиндрах (который для экологии) и увеличивается время впрыска топлива, соответственно его количество.
    Речь идет о дизелях.
    Все. Я кончил.
    ... на сим отклоняюсь(с)

  2. #1322
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,263
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,378
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    У меня наддув подняли с 1.6 до 1.9 атм...никакой лишний воздух для экологии не используют
    Ибо его там нет. В режиме полный газ мотор работает по стехиометрии и никаких излишков нет.
    Какой то дурак вбил тебе совершенно абсурдное умозаключение, а ты и поверил

    Посмотри логи чипованных моторов и стоковых и ты поймешь как происходит технически чип тюнинг и что там трогают и делают. И все вопрсы отпадут!

    --- Добавлено чуть позже ---

    Мало того, что избыток воздуха, как ты пишешь несет только вред. Ведь окислив частично кислород нужно потом делать что-то с оксидами азота...для этого есть егр. Но она работает только на холостом и частичных нагрузках.
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  3. #1323
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mikke
    Регистрация
    17.07.2009
    Адрес
    Россия
    Сообщений
    26,681
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 5,271
    Отправлено: 19,065

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    давление наддува турбины регулируется клапаном? или крыльчатка там угол атаки меняет?
    у меня нерегулируемые были, я не в кугхрсе
    C-Max 1.8 QQDA B5/IB5 спасибо ВВП за это

  4. #1324
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,263
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,378
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mikke Посмотреть сообщение
    у меня нерегулируемые были, я не в кугхрсе
    У тебя регулировалось через вест-гейт


    Цитата Сообщение от Mikke Посмотреть сообщение
    давление наддува турбины регулируется клапаном? или крыльчатка там угол атаки меняет?
    Смотря какая турбина. Если с VTG, то там лопатки меняют угол атаки. Если без - через вест-гейт
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  5. #1325
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mikke
    Регистрация
    17.07.2009
    Адрес
    Россия
    Сообщений
    26,681
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 5,271
    Отправлено: 19,065

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ок, так и думал надо было чипануть))) все равно уже без масла 2 раза ездил на нём
    C-Max 1.8 QQDA B5/IB5 спасибо ВВП за это

  6. #1326
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Короед
    Регистрация
    21.09.2009
    Адрес
    Германия
    Возраст
    53
    Сообщений
    11,773
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 2,291
    Отправлено: 528

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Какой то дурак вбил тебе совершенно абсурдное умозаключение
    Нет, тебе.


    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Ведь окислив частично кислород нужно потом делать что-то с оксидами азота...для этого есть егр. Но она работает только на холостом и частичных нагрузках.
    Именно.
    Поэтому в некоторых моторах применяется мочевина.

    Ты сам себе противоречишь в одной строке. Сначала пишешь, что "излишка воздуха нет, иначе были-бы оксиды" и тут-же - "для этого есть егр".
    ... на сим отклоняюсь(с)

  7. #1327
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mikke
    Регистрация
    17.07.2009
    Адрес
    Россия
    Сообщений
    26,681
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 5,271
    Отправлено: 19,065

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию


    интересный спор) был бы тут Бамбардия, он бы разрулил
    но видимо занят на митинге в Минске
    C-Max 1.8 QQDA B5/IB5 спасибо ВВП за это

  8. #1328
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Vital 86
    Регистрация
    02.08.2007
    Адрес
    Россия, Сургут
    Возраст
    45
    Сообщений
    16,365
    Спасибо +
    Получено: 1,973
    Отправлено: 3,781

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Короед Посмотреть сообщение
    Поэтому в некоторых моторах применяется мочевина.
    ну не совсем в моторах
    "Если вам показалось, что я выразился достаточно ясно, вы неверно меня поняли" А.Гринспен

  9. #1329
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Короед
    Регистрация
    21.09.2009
    Адрес
    Германия
    Возраст
    53
    Сообщений
    11,773
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 2,291
    Отправлено: 528

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vital 86 Посмотреть сообщение
    ну не совсем в моторах
    Буквоед?
    Ок, в катализаторах.

    --- Добавлено чуть позже ---

    На иБее продаются куча разных тюнинг-боксов, которые обещают те-же 40 л.с. +.
    Там продавцы честно предупреждают, что никаких изменений в турбине не будет.
    ... на сим отклоняюсь(с)

  10. #1330
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Vital 86
    Регистрация
    02.08.2007
    Адрес
    Россия, Сургут
    Возраст
    45
    Сообщений
    16,365
    Спасибо +
    Получено: 1,973
    Отправлено: 3,781

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Короед Посмотреть сообщение
    Буквоед?
    мне чужого не надо
    "Если вам показалось, что я выразился достаточно ясно, вы неверно меня поняли" А.Гринспен

  11. #1331
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,263
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,378
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Короед Посмотреть сообщение
    Нет, тебе.
    Я же тебе еще раз повторяю. Посмотри логи сток мотора и чипованного. И ты поймешь, что твой теория просто мертва.
    У меня 5 турбо авто было. И все на чипе. у всех есть приход.

    Ради интереса. Вот тебе график после обычной прошивки БМВ. Это 3л турбо мотор. 235лс в стоке. После чипа там 291лс. Увеличение крутящего момента на 100нм так же.




    Неплохо да?

    Вот тебе прошивают 2.0TDI 140лс. На выходе 182 лс и момента на 90нм больше.



    Это все подтверждено на бумаге.

    Повторуюсь еще раз. Если ты хочешь понять окончательно как делают чип, то либо послушай меня, либо сам посмотри логи сток мотора и чип мотора.



    Цитата Сообщение от Короед Посмотреть сообщение
    Ты сам себе противоречишь в одной строке. Сначала пишешь, что "излишка воздуха нет, иначе были-бы оксиды" и тут-же - "для этого есть егр".
    Погоди. Откуда образуются оксиды азота? Они образуются даже если сжигать стехиометрию. А если ты делаешь излишек воздуха, то оксидов еще больше.
    Это рушит намертво твою теорию про излишки воздуха. Тогда как чипуют моторы?
    ЕГР к тому же работает только на ХХ и в режимах малой нагрузки. Когда нет стехиометрии.


    Цитата Сообщение от Короед Посмотреть сообщение
    На иБее продаются куча разных тюнинг-боксов, которые обещают те-же 40 л.с. +.
    Там продавцы честно предупреждают, что никаких изменений в турбине не будет.
    Бокс тюнинг это гавно редкостное. Принцип прост. Наипать ДМРВ, чтобы турбина наддула типа больше. И затем наипать ЭБУ, чтобы он влил больше. Никаких механизмов защиты и аварийный карт нет.
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  12. #1332
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Короед
    Регистрация
    21.09.2009
    Адрес
    Германия
    Возраст
    53
    Сообщений
    11,773
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 2,291
    Отправлено: 528

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Это все подтверждено на бумаге.
    Красивые картинки. И что?
    Я-же не гворил, что прироста мощности и момента после чиповки нету.
    Разговор был про то, как это достигается.


    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    А если ты делаешь излишек воздуха, то оксидов еще больше.
    Это рушит намертво твою теорию про излишки воздуха.
    Чой-то рушит? Подтверждает.
    Я-же написал про использование мочевины для снижения оксидов азота.
    Столько геморроя конструкторам - для чего, как не для уничтожения больших количеств оксидов?

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Принцип прост. Наипать ДМРВ, чтобы турбина наддула типа больше. И затем наипать ЭБУ, чтобы он влил больше.
    Эм..?
    А в твоем тюнинге по-другому, что-ли?


    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Никаких механизмов защиты и аварийный карт нет.
    Есть! По крайней мере, они обещаются производителями

    http://www.ebay.de/itm/Chiptuning-Bo...item1e97d5f3db
    ... на сим отклоняюсь(с)

  13. #1333
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,263
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,378
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Короед Посмотреть сообщение
    Я-же написал про использование мочевины для снижения оксидов азота.
    С твоей теорией излишком воздуха было бы гораздо больше окидов. То есть инденеры пытаются снизить оксиды, а тут есть некий излишек, который используют для тюнинга? Странно


    Цитата Сообщение от Короед Посмотреть сообщение
    Эм..?
    А в твоем тюнинге по-другому, что-ли?
    Конечно. Совсем все иначе.


    Цитата Сообщение от Короед Посмотреть сообщение
    Есть! По крайней мере, они обещаются производителями
    Переведи. Я не понимаю немецкий
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  14. #1334
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Короед
    Регистрация
    21.09.2009
    Адрес
    Германия
    Возраст
    53
    Сообщений
    11,773
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 2,291
    Отправлено: 528

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    а тут есть некий излишек, который используют для тюнинга?
    Да. Излишек воздуха для снижения СО2. С ним борются еще яростнее, чем с оксидами азота.


    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Совсем все иначе.
    То есть не (типа) наддув увеличивают и количество топлива, а что-то совсем другое?
    Что-же?
    Интрига!

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Переведи.
    Alle Notlauf- und Motorschutzprogramme bleiben in Fuktion.
    Все аварийные и моторозащитные программы остаются в действии.
    ... на сим отклоняюсь(с)

  15. #1335
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,263
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,378
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Короед Посмотреть сообщение
    Да. Излишек воздуха для снижения СО2. С ним борются еще яростнее, чем с оксидами азота.
    И как борется излишек воздуха с СО2?


    Цитата Сообщение от Короед Посмотреть сообщение
    То есть не (типа) наддув увеличивают и количество топлива, а что-то совсем другое?
    Что-же?
    Интрига!
    Наддув увеличивают не обманом ДМРВ, а картами, впрыск тоже по картам. Все карты по температуре, нагрузкам, выхлопу и т.д активны и впрыск и работа ДВС идет с учетом всех датчиков и весь полноценно работает все. А не обманом и подстановокой данных.


    Цитата Сообщение от Короед Посмотреть сообщение
    Все аварийные и моторозащитные программы остаются в действии.
    Со стороны ЭБУ. Но если выйдет из строя ДМРВ и будет врать безбожно, то мы получим на выходе, вполне возможно, уштанную турбину или мотор...с грамотной прошивкой такого не случится.
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  16. #1336
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Короед
    Регистрация
    21.09.2009
    Адрес
    Германия
    Возраст
    53
    Сообщений
    11,773
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 2,291
    Отправлено: 528

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    И как борется излишек воздуха с СО2?
    Элементарно, Ватсон!
    Сгорит единица топлива в большем количестве воздуха - удельное содержание СО2 в выхлопе уменьшится.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Наддув увеличивают не обманом ДМРВ, а картами, впрыск тоже по картам. Все карты по температуре, нагрузкам, выхлопу и т.д активны и впрыск и работа ДВС идет с учетом всех датчиков и весь полноценно работает все.
    Во-во, в описании тюнинг-бокса так-же и пишут, только по-немецки.
    Не веришь, переведи через гуголь.
    ... на сим отклоняюсь(с)

  17. #1337
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mikke
    Регистрация
    17.07.2009
    Адрес
    Россия
    Сообщений
    26,681
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 5,271
    Отправлено: 19,065

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ти кто такой? давай до свидания)))
    C-Max 1.8 QQDA B5/IB5 спасибо ВВП за это

  18. #1338
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,263
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,378
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Squipper,
    смотри. Пассат Б7 Вариант



    247 по спидометру и 236 по GPS. Сток 177лс. Видео с регика. Обзор тачки по ссылке на канале. Спидометр врет всего на 10 кмч.
    На чипе я на 101% уверен, что будет 245 по GPS и 255-260 по спидометру, то есть стрелку он положит Ибо сверху 35-40лс дадут 10-15 км/ч максималки.

    И скорее всего никакой особо разницы в аэродинамике нет между обычным и СС Пассатом.
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  19. #1339
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mikke
    Регистрация
    17.07.2009
    Адрес
    Россия
    Сообщений
    26,681
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 5,271
    Отправлено: 19,065

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Volkswagen Passat CC

    площадь лобовой поверхности автомобиля - 2.2400 м2,Коэффициент аэродинамического сопротивления 0.29, площадь сопротивления - 0.6496 м2.

    Volkswagen Passat 2006

    площадь лобовой поверхности 2.2600 м2, коэффициент аэродинамического сопротивления 0.29, а площадь сопротивления - 0.6554 м2.

    --- Добавлено чуть позже ---

    отсюда

    --- Добавлено чуть позже ---

    для сравнения Б5:

    площадь лобовой поверхности равна 2.1700 м2, коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0.27, площадь сопротивления - 0.5859 м2

    --- Добавлено чуть позже ---

    так что пусть владельцы СС не заблуждаются, что у них гоночная и обтекаемая машина, Б5 был более аэродинамически совершенен, даже круче Корвета С6 у того тоже - 0,29
    C-Max 1.8 QQDA B5/IB5 спасибо ВВП за это

  20. #1340
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,263
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,378
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Да Б5 вообще огонь
    Просто СС легче. Этим и расход объясняется и чуть лучшая динамика до сотки. Но там за пределами 240 км/ч разница в 50кг веса не столь значительна. Там уже мощность мотора играет колоссальную роль и аэродинамика.
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

Страница 67 из 162 ПерваяПервая ... 1757656667686977117 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 32
    Последнее сообщение: 24.11.2004, 02:21
  2. Купил VW Passat B5. Вопросы...
    от Ara в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 33
    Последнее сообщение: 01.11.2004, 13:05
  3. Ответов: 2
    Последнее сообщение: 31.10.2004, 00:37
  4. Passat 2.5 diesel ili VR5?
    от URAL в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 19.10.2004, 23:22

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •