Passat B8

[СергейМ]

Бамбарбия Кергуду, я акуеваю над твоей выносливостью столько раз повторять для каждого

[icemanf1]

я все ж им 4 года и 140 ткм владел)))

Я им уже 8 лет владею
Может, у вас экземпляр неудачный попался? (новой брали?)

новая версия натяжителя как-то работает.

Вот именно что как-то. На этом фоне потерялось мое сообщение о том что цепь ходит явно маловато.

--- Добавлено чуть позже ---

Не совсем понял связи с моей цитатой.

А то что новая машина нормальных размеров (~5 метров) денег стоит немалых. А если мне на маленьких авто обстоятельства/религия/клаустрофобия ездить не позволяет?

--- Добавлено чуть позже ---

Бамбарбия Кергуду, я акуеваю над твоей выносливостью столько раз повторять для каждого

В споре рождается истина

[Axl]

А то что новая машина нормальных размеров (~5 метров) денег стоит немалых. А если мне на маленьких авто обстоятельства/религия/клаустрофобия ездить не позволяет?

icemanf1, может начать зарабатывать больше?

[Короед]

А то что новая машина нормальных размеров (~5 метров) денег стоит немалых. А если мне на маленьких авто обстоятельства/религия/клаустрофобия ездить не позволяет?

Купи свежую б/у и не благодари за совет.

У меня вот тоже вопрос - зачем нужен БОЛЬШОЙ вместительный седан?
Если просто нравятся седаны, типа спортивно-молодежно, то нафига большой?
Если нужно много возить, то универсал - единственно правильное решение.

Большой седан это сфера ответственности старпёров в шляпах.
Магнум, прости ещё раз.

[icemanf1]

icemanf1, может начать зарабатывать больше?

Машина - не фетиш и не роскошь, а рабочая лошадка. Я не хочу работать только на машину - другие предпочтения.

Взять того же моего Конкорда. Бог с ним что старый, суть не в этом. Большой? Да, размером с S-Klasse. Дорогой? нет. Ни тогда, ни сейчас (на американском рынке). Сейчас есть те же Таурусы, Импалы и т.п., которые нам не поставляют и которые многие видели в лучшем случае на картинках.

Большой седан это сфера ответственности старпёров в шляпах.
У меня вот тоже вопрос - зачем нужен БОЛЬШОЙ вместительный седан?

Зачем - это другой вопрос. КОМФОРТ, КОМФОРТ И ЕЩЕ РАЗ КОМФОРТ!!!
У каждого свои вкусы и предпочтения.
Кстати, много ща путевых универсалов? Их сейчас все активнее, прости Господи, кроссоверы (тьху ты!) вытесняют. Мода такая на них пошла.

--- Добавлено чуть позже ---

К слову, в тему об американском пассе - его сделали для американцев, которые класть хотели на то, что евро-пассат технологичнее, если у него рейтинг надежности 2.5 из 10. Им ездить надо, а не в сервисах торчать. Переплачивать за мягкость пластика в салоне америкосы не хотят. Атмосферник 2.5 и гидроавтомат оказался предпочтительнее дутого движка и дсж. И тут я с ними полностью согласен.

--- Добавлено чуть позже ---

Купи свежую б/у и не благодари за совет.

Доставка того что я хочу с растоможкой из Штатов выйдет в почти 100% стоимости от самой машины там, у них. Жаба душит.

[Короед]

Кстати, много ща путевых универсалов?

Много и не надо.
Пассата хватит.

Их сейчас все активнее, прости Господи, кроссоверы (тьху ты!) вытесняют

Вытесняют-вытесняют, да не вытеснеют.

[icemanf1]

Пассата хватит.

Смотри выше: как только на нашем рынке появится тот же Пассат по адекватной цене с нормальным атмосферным мотором 2.5-3.5 литра ~200 сил +/- 10% и гидроавтоматом (желательно, тот же ZF, причем, опять же, желательно 5HP19 или 5HP24) - я наизнанку вывернусь, но его возьму. Вот только хрена с 2 они такой для нашего рынка сделают. А турбомотор и робота я тупо не хочу и не буду.

Тем более обидно, что тот же Б6 и Б7 мне реально нравятся как по простору, вполне ничего так по комфорту и на дороге тоже его поведение реально понравилось. Я даже готов простить поперек расположенный двигатель. Это не Мондео (да простят меня его владельцы) с его черезчур футуристичной (и по мне неудобным) торпедой и широченными стойками, перекрывающими обзор, и сзади, как ни странно, сидеть в Пассе удобней - места над головой по ощущениям больше! Шасси и кузов - очень даже удались (это если кто подумал, что только ругаю машину). А вот все эти свистелки-перделки и прочие электронные панели, мультимедиа и проч. хрень мне в машине не особо нужно. Электронной приборкой меня не удивишь. На GM-овских Понтиаках еще в самом начале 90-х было дофига таких опций, там, даже, проецировались показания скорости на стекло. Прикольно, но обойтись можно.

ЗЫ видел Камрюху праворукую V40 в кузове сарай. А вот для нашего рынка косоглазые решили, что обойдутся

[Бамбарбия Кергуду]

Вот именно что как-то. На этом фоне потерялось мое сообщение о том что цепь ходит явно маловато.

ходит столько же сколько и ремень..
про помпу еще расскажи.. типа на ЦДА она течет, а на Б5 ее просто менять надо)))

Может, у вас экземпляр неудачный попался? (новой брали?)

а остальных, блин сплошь удачные в ветке о ремонтах)))
я написал на предыдущей(вроде) странице, что не новым, но с подвержденным пробегом и полной историей обслуживания у дилера
зайди на пассат клуб в ветку Б6 и ты не увидишь такого разнообразного букета проблем, как на Б5))))

В споре рождается истина

истина давно есть. и она не в пользу Б5 вырисовывается)))

--- Добавлено чуть позже ---

я наизнанку вывернусь, но его возьму.

по цене мерседеса Е-класса?)))
Хватит тут песен.
То когда выходит амерский пассат и все узнают что оно за оно, его поливают грязью, то уже тут адепты его нарисовались..

Я даже готов простить поперек расположенный двигатель

после таких изречений, я завязываю спорить.
это звиздец товарищи

[icemanf1]

ходит столько же сколько и ремень..

160 тысяч отходит? А если нет, то клапана ,небось, загнет?

зайди на пассат клуб в ветку Б6 и ты не увидишь такого разнообразного букета проблем, как на Б5))))

истина давно есть. и она не в пользу Б5 вырисовывается)))

Мы ушли от темы. Тема - Б8, а не Б5. И то что там упор сделали на турбопеределку 1.4, которой там не место. Типа, вот вам 150 сил, пофиг что объем меньше. Да вот не пофиг.

Все же новое, высокофорсированное, хорошо выглядит только на бумаге.
Лучше 2.5-3.5 V6 ничего нет. И не переубедить меня.

--- Добавлено чуть позже ---

по цене мерседеса Е-класса?)))
Хватит тут песен.
То когда выходит амерский пассат и все узнают что оно за оно, его поливают грязью, то уже тут адепты его нарисовались..

Читай внимательней, я написал же, по адекватной "цене".

--- Добавлено чуть позже ---

после таких изречений, я завязываю спорить.
это звиздец товарищи

А что не так? У меня все авто были с продольно расположенными двигателями И меня это устраивало. Так исторически сложилось. 2112 не в счет, да и пробыла она у меня всего пару месяцев.

[Бамбарбия Кергуду]

А что не так?

с такими людьми, нечего даже дискутировать и искать истину.
они - сектанты.


Да как, что тебе доказывать, когда в голове гуляют мысли, типа:

160 тысяч отходит? А если нет, то клапана ,небось, загнет?

а что, в голову не приходит мысля, что можно не доводить до перескоков, и поменять цепь, как ты меняешь ремень?
не говоря о том, что у очень большого числа современных(и не очень) цепных моторов цепь приходится менять на пробегах 90-100 км

[icemanf1]

с такими людьми, нечего даже дискутировать и искать истину.
они - сектанты.

а что, в голову не приходит мысля, что можно не доводить до перескоков, и поменять цепь, как ты меняешь ремень?
не говоря о том, что у очень большого числа современных(и не очень) цепных моторов цепь приходится менять на пробегах 90-100 км

Спокойно!
Продольно расположенный движок позволят сделать больше угол поворота колес, что положительно сказывается на маневренности. Учитывая что авто немалый. + задел на полный привод. И еще на многих поперечнорасположенных V6 чтобы те же свечи поменять надо коллектор снимать. И не стоит говорить, что свечи надо на сервисе менять: больше телодвижений - больше стоимость за производимую операцию. Или, скажем, в Ауди дураки работают, раз движки продольно ставят? Хотя, как знать, если вспомнить что они цепь ГРМ со стороны моторного щита стали ставить и чтобы ее махнуть надо либо двиг вынимать, либо коробас снимать. Но не будем о грустном,



Вот так уже лучше.

а что, в голову не приходит мысля, что можно не доводить до перескоков, и поменять цепь, как ты меняешь ремень?

Можно! Можно не доводить!!! Но какого буя несчастная цепь ходит меньше чем сраный ремень?! Нахрена тогда было ее ставить вместе со всеми этими успокоителями? Тем более, что она дороже и менять ее, как правило, тоже дороже. А ходит столько же, или меньше!

не говоря о том, что у очень большого числа современных(и не очень) цепных моторов цепь приходится менять на пробегах 90-100 км

Меня всю жизнь учили равняться на лучших. Пожалуйста. Смотри фото выше. Меняли на Додже ремень, отходивший 120 тысяч. Снятому ремню еще ездить и ездить. При том что там дешевый Гейтс стоял. А по паспорту он должен 160 тысяч ходить, меняли перед поездкой на дальняк, чтоб наверняка.

[Бамбарбия Кергуду]

Продольно расположенный движок позволят сделать больше угол поворота колес, что положительно сказывается на маневренности.

конечно, большинство владельцев Б6 просто не знают, как им удается совершать маневры

И еще на многих поперечнорасположенных V6 чтобы те же свечи поменять надо коллектор снимать

действительно трындец)))
это очень важно для моторов Б6-7)))

Но какого буя несчастная цепь ходит меньше чем сраный ремень?!

оо, этот вопрос задают все)))
все хотят чудес, типа цепь, чтобы ее не менять)))
А ремень надо менять на 90 ткм, в России.

Тем более, что она дороже и менять ее, как правило, тоже дороже

общее не многим дороже, чем у awt
и вообще, ты поднадоел, у моторов Б8 - ремень.
Только не пиши, что там какой-то просчет был, не ради вечной цепи на нее переходят

Меня всю жизнь учили равняться на лучших

аргумент за аргументом железобетонные)))

отходивший 120 тысяч. Снятому ремню еще ездить и ездить

ремни ГРМ часто выглядят ездить и ездить, а потом бабац)))

Зарекся же с тобой не дискутировать)))
Все, после такого, точно пас)))

[icemanf1]

действительно трындец)))
это очень важно для моторов Б6-7)))

Дак там и моторы не V6 Если не считать 3.2 на B6. Который, если быть точным, скорее, VR6.

А ремень надо менять на 90 ткм, в России.

А если, скажем, заявленный срок 200 ККм, то тоже на 90 надо менять именно потому что в России?

у моторов Б8 - ремень.

И все же лучше было бы сделать не-интерференсный мотор (где клапана не встречаются с поршнями).

Цитата Сообщение от icemanf1 Посмотреть сообщение
Меня всю жизнь учили равняться на лучших
аргумент за аргументом железобетонные)))

Ну дык не на худших же равняться!

ремни ГРМ часто выглядят ездить и ездить, а потом бабац)))

Ну дык потому и поменяли раньше. А если и бабац, то тупо меняется ремень, ролик, помпа, опционально - передний сальник колена. Ибо на том что на фото выше клапана не гнет. Кстати, и менять - сплошное удовольствие - ничего не мешает, колесо снимать не надо ибо продольный. Ничего сложного, никакого специнструмента - можно и в полевых условиях выполнить.

--- Добавлено чуть позже ---

Зарекся же с тобой не дискутировать)))
Все, после такого, точно пас)))

Расслабься!

[Короед]

как только на нашем рынке появится тот же Пассат по адекватной цене с нормальным атмосферным мотором 2.5-3.5 литра

Просто уясни для себя - никогда больше не появится такой мотор. Всё, бобик сдох и пахнет.

Я даже готов простить поперек расположенный двигатель.

Ба! А Порше ты готов простить задний двигатель? Запорожец ведь в чистом виде...

--- Добавлено чуть позже ---

К слову, в тему об американском пассе - его сделали для американцев, которые класть хотели на то, что евро-пассат технологичнее, если у него рейтинг надежности 2.5 из 10. Им ездить надо, а не в сервисах торчать.

Просто у них безин дешевый.
А во-вторых, у них сформировавшаяся поколениями автомобильная культура, привязанная к их условиям.
И как-то смешно читать рассуждения человека, чьи родители ещё недавно были рады возможности купить Жигули или Москвич.

--- Добавлено чуть позже ---

Зачем - это другой вопрос. КОМФОРТ, КОМФОРТ И ЕЩЕ РАЗ КОМФОРТ!!

Фу-ты, ну-ты!
Плюнь мне на спину - без моря жить не могу (с).

--- Добавлено чуть позже ---

Меня всю жизнь учили равняться на лучших.

Это американские машины лучшие?

[icemanf1]

Вот и куево, что не появится. Ничего хорошего в этом не вижу.

Про расположение двигателя я уже сказал свою точку зрения.


Причём тут дешёвый бензин? Я про Фому-мне про Ерему.

По моторам- на момент своего появления Крайслеровский EGE был один из лучших. Мощный, надежный, экономичный. Не вижу в этом ничего смешного. Вопрос: а что вы знаете про американские автомобили?

[aolise]

Кстати, много ща путевых универсалов? Их сейчас все активнее, прости Господи, кроссоверы (тьху ты!) вытесняют.

а чем кроссоверы/паркетники не угодили то? по мне так наиболее универсальная машина, в 9 случаях из 10-самое то после кроссовера пузотерки как то даже и не воспринимаются. совсем...хороший клиренс, легковые повадки, хороший атмосферный мотор и внушительная динамика, честный автомат, повышенная проходимость и полный привод-вот он залог Универсального авто на все практически случаи жизни

[icemanf1]

а чем кроссоверы/паркетники не угодили то? по мне так наиболее универсальная машина, в 9 случаях из 10-самое то после кроссовера пузотерки как то даже и не воспринимаются. совсем...хороший клиренс, легковые повадки, хороший атмосферный мотор и внушительная динамика, честный автомат, повышенная проходимость и полный привод-вот он залог Универсального авто на все практически случаи жизни

А зачем мне кроссовер если у меня на 100 км в среднем лишь 100-150 метров грунтовки выходит, а по говнам я не лазаю?

Скажем так, есть пассат сарай и аллтрак. Так вот аллтрак мне будет просто не нужен - мне для моих целей монопривода и стандартного клиренса за глаза хватит.

К тому же у нас все же Ваг форум. Тигуан-кроссовер. Где там честный автомат и атмосферник?

+ не все любят более высокую посадку.

[MagnumAE]

Вопрос: а что вы знаете про американские автомобили?

Их вроде в Америке делают?

в 9 случаях из 10-самое то

В 9 случаев из 10 в этих машинах порожняком перевозится большой кузов, большой объем воздуха, который хрен прогреешь по пути на работу и используются они раз в лучшем случае, за свою эксплуатацию по прямому назначению.

не все любят более высокую посадку.

Да.

[Mikke]

насчет продольный/поперечный - у которого больше теряется крутящего момента при передаче мощности?

[Skodник]

Да че вы трете?
Сказано же, у кого нет бабла на новый пассат тот не имеет права вообще о нем писать что либо.
Сидите с зарплатой 22-40 тыщ дома, дрочите на корейцев, берите нексии, но даже не заикайтесь про пассат!
Думайте, думайте! Да и вообще тут разговаривать с вами (безмозглыми) ни кто не станет!
Тут умы автомобилестроения сидят, че вы в пример архаичные узлы узкоглазых лексусов приводите
Кто пассат не купил, тот лузер тупой, сказано же... 100 страниц об этом!

п.с.для умов, уже спор был, что V6 3.5 финика, дерет нанотехнологичный пассат вдоль и поперек!
не смотря на то что л.с на 1 кг даже у чипованного пассата больше