1.8L to 2.0L Stroker Kit (AEB)

[kalex]

Касательно расхода воздуха - ДРМВ для чего, как думаешь?)) Он расход воздуха и меряет, исходя из данных полученных от ДРМВ определяется кол-во топлива подаваемое в цилиндры, вмешательство в мозги не требуется в данном случае...

Детский сад какой-то, ей богу...
Касательно конкретно мотора AEB и его мозга.
1. Штатный ДМРВ умеет считать максимум до 187г/сек, то есть до мощности мотора примерно 225-230сил.
Для тюнинга такого уровня строкер нафиг не нужен - все делается прямо на штатном железе.
Прямой замены расходомера на что-то более подходящее нет. Да если бы и было, понадобится поменять калибровку ДМРВ в прошивке мозга.
2. "Автоматом" посчитать топливо для большой мощность мозг типа M3.8.2 не может - нужна перекалибровка.
То есть опять лезем в прошивку.

[MaxCar]

Ну это ты очень утрированно))))

конечно утировано..., никто точно не скажет тебе сколько протянет такой тюнинг. Но есть теория, написаная давно и никем не опровергнутая, почитай про геометрию моторов, R/S, скорость движения поршня в цилиндре, и еще многое другое - все можно посчитать по формулам еще до постройки мотора.
Ну про расходомер тебе уже обьяснили (запомни как правильно он пишется...)

[andrejdream]

Всем привет. Прочитав тут все я понял, что топик стартер не понимает сколько это денег. Приведу пример,у меня знакомый работает в автопраге(шкода), так вот один механик захотел сделать себе rs полноприводную. Для этого была куплена жопа от скаута и все необходимое приваривалось от нее, в итоге бюджет вышел как еще одна эрэска. Овчинка выделки не стоит ИМХО.

[А л е к с а н д р]

В своё время рассматривал данный строкер кит, но под мои потребности он оказался не нужным (решил пойти другим путём) + самый главный его минус - это то, что необходима расточка цилиндров в максимальный ремонтный размер

[COOLLER]

самый главный его минус - это то, что необходима расточка цилиндров в максимальный ремонтный размер

Я думал объем увеличивается за счет хода поршня

[А л е к с а н д р]

Я думал объем увеличивается за счет хода поршня

За счёт увеличения хода + расточка цилиндров.
Я по началу тоже думал, что всё дело в колене.
Цитата о используемых поршнях:
JE 83MM forged pistons in 9.0:1 compression

[MaxCar]

максимальный ремонтный размер - 82, он даже в него не попадает

[andrejdream]

максимальный ремонтный размер - 82, он даже в него не попадает

Кстати когда уже на этом форуме обсуждали этот строкер, то приводили в пример одного бурга который его установил. Так вот он написал что он у него развалился из-за тонких стенок гильз, когда даванул в него хорошее давление.

[MaxCar]

неудивительно, наверное он тоже думал что родной расходомер компенсирует увеличевшийся расход воздуха - в результате высокая температура из-за обедненой смеси

[Gumanoid_AN]

1. Штатный ДМРВ умеет считать максимум до 187г/сек, то есть до мощности мотора примерно 225-230сил.
Для тюнинга такого уровня строкер нафиг не нужен - все делается прямо на штатном железе.
Прямой замены расходомера на что-то более подходящее нет. Да если бы и было, понадобится поменять калибровку ДМРВ в прошивке мозга.
2. "Автоматом" посчитать топливо для большой мощность мозг типа M3.8.2 не может - нужна перекалибровка.
То есть опять лезем в прошивку.

Ну про расходомер тебе уже обьяснили (запомни как правильно он пишется...)

Не обессудьте, был неправ))) спасибо за ценную инфу))

Буду думать дальше как быть и есть ли в этом толк вообще

Лех, идея уйти за 300 сил, ессественно усиленные шатуны, вкладыши и т.п. все это уже найдено..

--- Добавлено чуть позже ---

Овчинка выделки не стоит ИМХО.

Масштабы и затраты оцениваю трезво)) Вопрос в теме был другой, что вы так к этому полному приводу то прицепились?)
Это так, как оффтоп вопрос был)

--- Добавлено чуть позже ---

максимальный ремонтный размер

[COOLLER]

идея уйти за 300 сил

Рассказываю, что такое 350лс на 1.8л. Это мотор который не едет с низу. Это мотор будет жарит с 4500 обм. Для езды в городе не подходит
Лимит адекватный для 1.8Т это 260-270лс на базе гибрида, когда машина едет с низу и на верху неплохо так идет.
Для 350лс нужен мотор литра 2.5 хотя бы, чтобы он раскручивал турбину раньше. Либо твин-скролл или твин-турбо, чтобы наддув был в широком диапазоне.

[andrejdream]

идея уйти за 300 сил

http://www.drive2.ru/cars/skoda/octa...combi/mad-max/
на вот тебе для размышлений, авто начинает ехать только с 4000 оборотов.

[Gumanoid_AN]

на вот тебе для размышлений, авто начинает ехать только с 4000 оборотов.

Пока рано забегать вперед, понимаю, потому что все еще очень сыро)) поясняю - авто НЕ НА КАЖДЫЙ ДЕНЬ) это не проблема)
Нашел в инете турбо-кит ARP, как заверяет производитель, на штатном железе 280сил снимет (мозги, форсунки и прочее в комплекте)...стоит такое чудо 1295$ вроде б, не скажу точно..имеет смысл? или лучше так собирать?

--- Добавлено чуть позже ---

Ой, ненене, с ценой напутал))) вот ссылко: http://vag-tuning.ru/e-store/?SECTIO...EMENT_ID=17377

Собственно вопрос вот в чем - что рентабельнее - сей комплект или собирать по частям отдельно..?

[andrejdream]

что рентабельнее - сей комплект или собирать по частям отдельно..?

ну ты сам прикинь:
гибрид тохин -36000
форсунки 8-10к
прошивка 12к

итог макс 50к с работой против 200к апр.

--- Добавлено чуть позже ---

а ну фронтальник еще 6к

[Dinosaurus]

только посмотрите на сам кит:
- hi-flow кат
- новый коллектор
- мозг новый
- свечи
- форсунки
- турбина

а по отдельности:
- кат - 15 т.р.
- коллектор - 20 т.р.
- чип - 12 т.р.
- свечи - 2 т.р.
- форсунки - 10 т.р.
- турбина - 25 т.р.

итого 75 + работа. Если брать этот кит в германии - то та же сотня и выйдет. А наши барыги цену загнули.

--- Добавлено чуть позже ---

Чего там не хватает:
- новый MAF
- новый байпас-клаппан
- FMIC

[eeprom]

ну ты сам прикинь:
гибрид тохин -36000
форсунки 8-10к
прошивка 12к
итог макс 50к с работой против 200к апр.
--- Добавлено чуть позже ---
а ну фронтальник еще 6к

Тохин Гибрид 26000р . И в 50 тысяч не получится уложиться всё равно причём это без работы, ещё гибрид повлечёт другие расходы после установки.

[SERegaSV]

при такой стоимости комплека (200 000 р) - думаю что лучше заморочится с доставкой из-за бугра! думаю 30-50% точно сэкономишь!

[kalex]

Нашел в инете турбо-кит ARP, как заверяет производитель, на штатном железе 280сил снимет (мозги, форсунки и прочее в комплекте)...стоит такое чудо 1295$ вроде б, не скажу точно..имеет смысл? или лучше так собирать?

--- Добавлено чуть позже ---

Ой, ненене, с ценой напутал))) вот ссылко: http://vag-tuning.ru/e-store/?SECTIO...EMENT_ID=17377

Собственно вопрос вот в чем - что рентабельнее - сей комплект или собирать по частям отдельно..?

Опять 25... 1.8T они разные ваще-то...
АПР не делает таких китов для AEB - готовое решение есть только для моторов 1.8T с электронным дросселем и ШДК.
А без мозга все это не более чем куча бесполезного железа.
Железки допустим прикрутишь, а чем управлять будешь?

[andrejdream]

ещё гибрид повлечёт другие расходы после установки.

перечисли какие если не трудно

--- Добавлено чуть позже ---

Железки допустим прикрутишь, а чем управлять будешь?

Январем

[kalex]

Январем

Чё-то не наблюдается января и настройщика к нему в комплекте кита от АПР....