Вопрос по клапану N75

[ВиталийNovo]

Доброго всем времени суток. Уважаемые Гуру,мастера и знатоки. Полез менять воздушный фильтр и к моему удивлению обнаружил что клапан ограничения наддува болтается на 2х трубках,т. е. третий штуцер который идет в гусеницу отломан. Заглушил отверстие в гусенице,ехать стала лучше. Чем чреват сброс воздуха через этот клапан не в гусеницу а в атмосферу?

[YUZEF]

Там идёт не сброс а всасывание. Чревато что может засосать пыли и в итоге даже заклинить.

[ВиталийNovo]

О как, спасибо, натяну что нибудь,пока новый едет
И еще,раз всасывает,значит может хоть и незначительно но влиять на работу двигателя?

[Andrey_242]

Там идёт не сброс а всасывание.

На АЕВ там идет именно сброс давления в гусеницу, а не засасывание. Одна трубка идет с турбины - подает давление. Вторая трубка идет на актуатор - передает на него давление с турбины. И третья - длинная, в гусеницу - при подаче напряжения сбрасывает давление назад в гусеницу, чтобы актуатор не слишком актуировал Так что в клапан насосать ничего не может. А сброс в атмосферу чреват неучтенным воздухом, так как все это происходит после ДМРВ.

[FalconM]

при подаче напряжения сбрасывает давление назад в гусеницу, чтобы актуатор не слишком актуировал

Всё с точностью наоборот

[Andrey_242]

как наоборот? Можно подробнее?

[FalconM]

как наоборот? Можно подробнее?

Когда N75 не запитан , актуатор через N75 сообщен с турбиной и давление давит через актуатор и шток на клапан вестгейта и он открыт. При тактировании N75 перекрывается и следовательно шток актуатора закрывает вестгейт. Точнее прикрывает его. Как то так я это понимаю. На форуме было полно описаний.

--- Добавлено чуть позже ---



Andrey_242,
Хотя перечитав еще раз понял, что у тебя смысл тоже правильный

[Dinosaurus]

Все верно, только у ТС он не в гусенице. Соответственно будет потеря давления - воздух будет выходить через дырку. На AEB, по-моему, нет ДД в интеркуллере, но мозг все-равно видит нехватку воздуха и будет пытаться перекрыть вестгейт через N75, но это у него не будет получаться (нет давления со стороны турбины, а есть только разрежение со стороны входного коллектора. В общем, чисто теоретически, турбина будет дуть больше чем надо, но в никуда. С такой поломкой лучше сильно двигатель не крутить.

На низких оборотах через дырку будет засасывать воздух - возможно попадание пыли и грязи во впуск со всеми вытекающими.

[komsernik]

ВиталийNovo, а клапан у тебя точно рабочий?

Чем чреват сброс воздуха через этот клапан не в гусеницу а в атмосферу?

сам и ответил

Заглушил отверстие в гусенице,ехать стала лучше.

Andrey_242,
Хотя перечитав еще раз понял, что у тебя смысл тоже правильный

FalconM, правильно Андрей говорит, он внимательно и нестандартно вник...
это мы косячить начинаем

[Andrey_242]

внимательно и нестандартно...

Почему же, вполне стандартно)
Кстати, komsernik, я пока снова "из-под колпака" вылезу, потому что опять времени катастрофическая нехватка. Так что снятие турбины пока отложено на пару недель...

[komsernik]

я пока снова "из-под колпака" вылезу

Не теряйся, удачи

[FalconM]

Чем чреват сброс воздуха через этот клапан не в гусеницу а в атмосферу?

ИМХО ничем не черевато, кроме как попадание в моторный отсек неприятного запаха. Только надо на гусинице заглушить отверстие, что бы подсоса воздуха не было. А вообще это временная мера, нужно конечно делать как положено

это мы косячить начинаем

Это мы любим