тарелка вестгейта, варить или нет?

[wittmann]

Мне турбу б/у-шную подогнали, вот на ней на штоке актуатора вестгейта гайки нету.

--- Добавлено чуть позже ---

Так сколько все-таки выставить, хотя бы примерно?

[komsernik]

Так сколько все-таки выставить, хотя бы примерно?

8 мм от среза штока актуатора, до первой гайки:

Турба у тебя на руках, в смысле не стоит на авто?
Затем с помощью манометра замерять давление наддува... если перетянешь - будет передув и мотор спалишь

[Domingos]

если перетянешь - будет передув и мотор спалишь

Страсти какие...

komsernik, Ну смотри, это ведь на новой турбе 8мм, в старой турбе "калитка" да и сама горячая часть угорает (температура ведь высокая) зазоры могут увеличится, калитка болтаться, вот и получилось на моей "лохматой" турбе 11мм-10мм сам точно не знаю
komsernik, Я предполагаю так и у тебя спрашиваю, возможно?

[komsernik]

Страсти какие...

это ведь на новой турбе 8мм

ключевые слова
Domingos, да, так...+ уставшая пружина актуатора, + у нас АЕВ тупой и будет переть пока не сгорит

--- Добавлено чуть позже ---

на моей родной турбе, (я уже писал как-то) 10-11мм -жесточайший передув

[Domingos]

Domingos, да, так...+ уставшая пружина актуатора, + у нас АЕВ тупой и будет переть пока не сгорит

Ясно. а на моём AWT как считаешь я прально намудрил думаю да шпарит ураган вроде как... но что то дзынкает так и не разобрался, до байпаса так и не долезли в сервисе (время у меня нет) зато сделали ДМРВ перепаяли фишку, заменили датчик (или вставку, как там не знаю), стало лучше машинке, дмрв не работал раньше... Позже опять к ним заеду. Даже разбирать не охота, потому что норм тяга, разгон, динамика, всё хор по мне, но дзыньк есть на горячую после отжига

--- Добавлено чуть позже ---

на моей родной турбе, (я уже писал как-то) 10-11мм -жесточайший передув

а 8мм не передув сразу?

[komsernik]

а на моём AWT как считаешь я прально намудрил

не скажу.... а ты логи не снимал, что показывает по наддуву?

[Domingos]

не скажу.... а ты логи не снимал, что показывает по наддуву?

Нет, не снимали, в сервисе комп стационар, я скока на него не смотрел, ничё не понимаю и парняга который мне всё делал щёлкает там всё так быстро я полной лошарой ся ощущал там короче единственное что я видел на диагностике, что ошибок ноль и усё Севисмен сказал что катайся, всё в норме у тебя и не приставай к машине, а дзыньк когда вылезет, тогда и сделаем, сейчас он криминала не видит и не слышит, а я слышу

[komsernik]

а 8мм не передув сразу?

я когда со своей ковырялся - сразу перетянул где-то в районе 11мм было (не помню уже сейчас), потом уже отпускал... в общем методом тыка: сдвинул турбу-отпустил-посмотрел/сбросил ошибку-замерил наддув-романтика... сейчас где-то 8мм, 0.6 дует...

--- Добавлено чуть позже ---

что ошибок ноль и усё

будешь продавать - свистнешь мне

[Domingos]

будешь продавать - свистнешь мне

не, продавать не думаю пока, через год если тока и то не факт, не охота и денег нет на новую, а вот турбу нулёвую хочу воткнуть, хоть попробовать как должна с новой тянуть...

я когда со своей ковырялся - сразу перетянул где-то в районе 11мм было (не помню уже сейчас), потом уже отпускал... в общем методом тыка: сдвинул турбу-отпустил-посмотрел/сбросил ошибку-замерил наддув-романтика... сейчас где-то 8мм, 0.6 дует...

А передув как, в аварийный режим сразу? Если бы я поставил 8мм, то калитка не дожимала бы, на 8мм у меня шток рукой люфтил не много, вот и решил подтянуть... Короче время найдут в сервисе, заставлю их замерить мне надув, байпас проверить, опресовку до кучи, а то сейчас они от меня разбегаются... Говорят мешаю машине работать

[komsernik]

продавать не думаю пока

смотри, а то я по осени буду искать

А передув как, в аварийный режим сразу?

ошибка - 100%, а там - как мозги решат

заставлю их замерить мне надув

20 сек с VAG-COMом, на 3-й передаче с 1500 до 5500 об/мин, тапка в пол, 115 группа... +3 км чтоб никто не мешал, ибо скорость будет под 160 км/ч

[Domingos]

20 сек с VAG-COMом, на 3-й передаче с 1500 до 5500 об/мин, тапка в пол, 115 группа... +3 км чтоб никто не мешал, ибо скорость будет под 160 км/ч

Пасиб 160км/ч... да кто мне помешает, я на этой скорости в булочную езжу...
Надо проделать данную процедуру, для себя хочу знать, насколько жива и дует турба...

смотри, а то я по осени буду искать

Хочешь 5+? Бери Б6 сразу, потому что 5+ в отличном состоянии под 450т просят, а за 550т можно б6 взять, подшаманить... руки у тебя есть, мозги работают и будет машин хороший

[wittmann]

Турба у тебя на руках, в смысле не стоит на авто?

угу, пока еще на руках. Как я понял выставить нужно так, чтобы калитка была плотно прижата, а шток актуатора не болтался, но и не был натянут пружиной?

[komsernik]

чтобы калитка была плотно прижата, а шток актуатора не болтался

да, потом, если есть возможность, подсоединяешь к штуцеру актуатора компрессор и дуешь 0.35-0.4, шток должен клапан вестгейта приоткрыть

но и не был натянут пружиной?

притянут..., скажем так..., рукой с достаточным усилием двигается

Бери Б6 сразу

Мне еще троих пацанов кормить надо, где ж корма стока взять

потому что 5+ в отличном состоянии под 450т просят

вот сейчас нормальная цифра

[wittmann]

komsernik, спасибо, буду экспериментировать.

[komsernik]

буду экспериментировать.

отпишись как и что получится

[wittmann]

Хорошо, осталось дождаться прокладок, и в путь.

[B5+Driver]

всем здарова !
у меня родная турбина , я мерил расстояние до второй гайки ... было 24,5мм с завода .
Мне тут подсказали и я сделал так : от руки закручиваем первую гайку , потом её докручиваем на два оборота и затягиваем вторую гайку . Расстояние до второй гайки стало 25,5 мм .
Ещё как вариант , писали что надо от момента прикосновения клапана до седла докрутить гайку на 3мм .
Пока не пробовал ... , посмотрим что получится .

[komsernik]

всем здарова !

Привет!
Все эти мм от первой/второй гайки, до среза и т.п. - чисто для визуального контроля и годятся при работе с каждой отдельно взятой турбой, при ремонте актуатора/клапана вестгейта..., то есть: снял-замерил-отремонтировал-замерил-поставил. А правильно - только с помощью компрессора регулировать/выставлять вестгейт.

[B5+Driver]

Привет!
Все эти мм от первой/второй гайки, до среза и т.п. - чисто для визуального контроля и годятся при работе с каждой отдельно взятой турбой, при ремонте актуатора/клапана вестгейта..., то есть: снял-замерил-отремонтировал-замерил-поставил. А правильно - только с помощью компрессора регулировать/выставлять вестгейт.

я вот пытался объяснить это мастеру фирмы по ремонту турбин ... и бестолку весь мой спор ... они делают просто что бы калитка была закрыта внатяг пружиной ,или просто собирают так как было не трогая вторую гайку ... а про 0,37бар они никогда не слышали и оборудования такого у них нет , и он считает что всё уже задано на заводе жёсскостью пружины актуатора , а про то что у пружины жёсскость увеличивается по мере её сжатия , чел наверно не в курсе )))

[komsernik]

B5+Driver,

мастеру фирмы по ремонту турбин

а ты уже перебрал свою турбу?

--- Добавлено чуть позже ---

поделись опытом, если получилось