Дневные ходовые огни из дальнего света с мощьностью 33% на двух реле

[Finaev]

Привет ВСЕМ!
Нашел для себя еще одну заморочку ДХО из 2 релюх на дальний свет с мощьностью на 33%

По моему мнению увеличивает срок службы самих фар (так как они пластиковые) , ламп, да и нагрузку на генератор существенно уменьшает ( около 20 ватт днем, против 120 при штатном включении)

Кто шарит в электроники проверьте на ошибки ))))

Заморачиваться с шим процессорами не хочу да и времени нет!

За основу брал схему с шеви-нивы и лары природы))))

Вот собственно и она!



Принцип работы:

Двигатель завел - дальний на 1/3 мощьности (ДХО)
Включил габариты или ближний (в зависимости от подключениЯ) ДХО погасли
Моргалка в штатном режиме
При включенном ближним - дальний и моргалка тоже в штатном режиме
Заглушил - ДХО потух
Пока двигатель не заведен все работает в штатном режиме!

ЖДУ ПИНКОВ! КТО ЧТО СКАЖЕТ

[Smirnofff]

Реализуешь на практике - будешь молодец. А пока и пинков не будет, думаю...

[Noff]

Finaev,

Ну схема вроде как понятна, не понятно за счет чего происходит потеря мощности?

[Finaev]

За счет последовательного подключения ламп вместо параллельного! заметь что у одной лампы масса при запуске двигателя превращается в +12

[Seregas]

Ну схема вроде как понятна, не понятно за счет чего происходит потеря мощности?

За счет того, что +12В идет последовательно через 2 лампы дальнего света.

[Finaev]

Smirnofff,
На практике в ближаюшую неделю думаю запихнуть! Сложного вроде нет! Выложил специально для проверки...Мало ли что...

[Seregas]

с мощьностью на 33%

А почему 33%? 2 последовательные лампы... 50%

[Finaev]

Лампа имеет нелинейное сопротивление, при остывании её сопротивление падает.
Поэтому при последовательном подключении двух 55W стандартных ламп к источнику напряжения 12В ток через две лампы упадёт не ровно в 2 раза, а лишь до 3А (измерено).

Отсюда следует что мощность каждой лампы равна 6В*3А=18Вт что практически в 3 раза меньше чем стандартные 55Вт.
Вывод: при последовательном включении ламп "в полнакала" мощность каждой лампы составит 33% от стандартной.

Чтоб не писать скопировал у пользователя !Lnur с сайта http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=6653594#6653594 там все расписано

[Noff]

это ничего не даст , вы хоть пять лампочек подключите, закон ома никто не отменял, надо понижающий резистор в схему последовательного питания ламп ставить.

[Finaev]

Noff, почитай, открой закон ома, на деле делали люди и не один раз! А вот на счет понижающего ты прав только с теоритической стороны, а вот с практической нет, ты его расчитай, подбери и увидиш его размеры! ОН ПОЛУЧИТСЯ КАК 4 - 6 РЕЛЮХ! Можно еще на 555 таймере сделать через полевик или тиристор но полевик стоит 150 руб ( они кстати очень капризные на счет перепадов) + к этому схему паять надо ну и т.д.

[Noff]

Может какая то доля истины в этом есть, но я не могу поверить, что падение мощности будет таким большим, пробуй с удовольствием воспользуюсь твоим опытом...........

[Seregas]

закон ома никто не отменял

Вот именно
Давай посчитаем (нелинейное сопротивление пока учитывать не будет):

Параллельное соединение:
каждая лампа по 55W (12 Вольт, 4.6А)
В сумме 110W
Согласно закона Ома сопротивление ламп по 2.6 Ома, ток на каждой по 4.6А

Последовательно соединение:
Общее сопротивление вырастает до 5.2 Ома. При неизменном напряжении ток составит 2.3А (на обоих лампах), что приводит к мощности в 27Ватт.

[Finaev]

Да вот еще совет может кто дал бы по подключениям исходя из схем самого автомобиля может есть какие то особенности!!

[Seregas]

Да вот еще совет может кто дал бы по подключениям исходя из схем самого автомобиля может есть какие то особенности!!

Нет там особенностей. Простая коммутация цепей через переключатели. Вот если бы для включения фар использовалась более тонкая электроника (транзисторы и т.п.) - нужно было бы шунтировать реле диодами.
А так - пойдет.

[Finaev]

Seregas, Спасибо! Постараюсь отчет сделать!

[Ioann]

Последовательно соединение:
Общее сопротивление вырастает до 5.2 Ома.

С чего ты взял, что сопротивление возрастет до 5.2 Ома? Сопротивление спирали лампы зависит от температуры. А температура уже будет другая. Закон Ома уместен если вместо ламп стоят постоянные сопротивления величина которых неизменна. А с лампами всё по другому.

[Seregas]

С чего ты взял, что сопротивление возрастет до 5.2 Ома?

Я и написал:

нелинейное сопротивление пока учитывать не будет

[SashoT]

Получите пинок от меня.
1. При перегорании одной спирали Вы теряете обе фары в режиме ДХО.
2. 33% мощности слишком мало. Фары, будут лишь мерцать красным, но не светить. Нелинейность интенсивности свечения ламп, в зависимости от мощности, выражена гораздо сильнее, чем нелинейность сопротивления спирали. На обеих моих машинах установлены блоки SmartDRL (я о нем писал, если интересно поищите тему), который позволяет програмировать мощность, подаваемую к фарам дальнего в режиме дневного света. Из собственого опыта, оптимальные значения при которых автомобиль четко виден издали, но фары, в режиме ДХО, не слепят в пределах 55-70%, в зависимости от конструкции фары и изпользуемой лампы.

[Finaev]

Получите пинок от меня.
1. При перегорании одной спирали Вы теряете обе фары в режиме ДХО.
2. 33% мощности слишком мало. Фары, будут лишь мерцать красным, но не светить. Нелинейность интенсивности свечения ламп, в зависимости от мощности, выражена гораздо сильнее, чем нелинейность сопротивления спирали. На обеих моих машинах установлены блоки SmartDRL (я о нем писал, если интересно поищите тему), который позволяет програмировать мощность, подаваемую к фарам дальнего в режиме дневного света. Из собственого опыта, оптимальные значения при которых автомобиль четко виден издали, но фары, в режиме ДХО, не слепят в пределах 55-70%, в зависимости от конструкции фары и изпользуемой лампы.

Мерцать они не будут! При перегорании ты увидишь что контрольная лампа на приборке вообще не горит! При дхо она горит в полнакала!

Мощности достаточно чтобы увидеть днем на расстоянии 500 метров (проводились эксперименты и куча фоток в нете есть) А вот на счет SmartDRL ты не мощность программируешь а частоту открытия полевого транзистора или тиристора с помощью контроллера! Чем выше частота тем ярче горят лампы! Ктамуже они создают помехи!

[SashoT]

Не частоту, по моему, а скважность импульсов, а тем самым и мощность, подаваемую к нагрузке, в конкретном случае - лампам.
Помех никаких не наблюдалось. Ни на Пассате, ни на Паджеро, ни на других машинах с такими блоками.
Ну раз вас 33% устраивает, пользуйтесь.