Регламент проведения работ по ТО. помогите разобраться

**Vasilich** · 19.07.2012, 08:45

Сообщение от Britanets

а вот про то что термостат надо менять раз в 4года за то что он начинает "тупить ранним открытием" на пару градусов это вот лично мне непонятно тогда уж и антифриз надо поменять, не?

Я после покупки:
1. Заменил ГРМ и все-все-все сопутствующее
2. Масло + все фильтры.
3. Масло и фильтр в ДСГ
4. Термостат, антифриз
5. Тормозуху
Зато теперь можно про все это (кроме п. 2) забыть на 2 года минимум

Сообщение от Britanets

COOLLER, у меня за пару местных зим не "падал" в любом режиме (было тепло и в салоне).....4года машине было перед прошедшей зимой в-общем моё мнение, начал мерзнуть - меняй термос.....а так хозяин-барин короче

Да он стоит 3 копейки. Заменил - и забыл на 2-3 года. Я тут с Ваней соглашусь. Термостат с отклонениями ты не выявишь, а для ДВС это уже плохо... Ты его выявишь либо диагностикой, либо спустя тысяч 10, когда стрелка будет падать. Прикинь, сколько км. на неисправном ДВС...

Из-за экономии тех самых копеек.

Сообщение от andyk27

Меняю грм с помпой, клиновый ремень и иже с ним, и все жидкости и фильтра. цена помпы пугает - немногим меньше ВАГовского рем. комплекта ГРМ. что лучше на замену - ХЕПУ или СКФ?

Я все в оригинале покупаю. Ну его нафиг эти эксперименты...

Сообщение от andyk27

но все же.. castrol?

На кастроле у дизелей проблем нет - ничего не коксуется. Так что смело лей и меняй раз в 7-8 тыс км.

Я перешел на мотул, т.к. мой поставщик на него перешел

А так 7 лет только кастрол на двух тракторах. Ноу проблем

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от COOLLER

Нихренасебе
Как вы так ездите? Проехал 10тык на колодках, половины нет уже И почти преобладает трассовая езда

Вань, тормозами редко пользуемся.

У меня та же песня... Колодки почти не износились за 25 тыс км, что я уже на б6 прошел. А гашетку я постоянно топлю. Просто не делаю это тогда, когда нужно сразу тормозить. Ну и в повороты с ветерком

Поэтому колодки ходят долго... а резина - мало

**bobz** · 19.07.2012, 08:48

Сообщение от COOLLER

Детали с износом наоборот легче крутятся, т.к подшипники умирают

+100500, особенно помпа, в которой кроме подшипников ещё и сальники уплотнительные, тугие...

**Climber** · 19.07.2012, 11:07

Сообщение от COOLLER

Нихренасебе

Как вы так ездите? Проехал 10тык на колодках, половины нет уже

И почти преобладает трассовая езда

Да хорошо езжу, я бы даже сказал активно

Правда трассовой езды 80 %

**Сева** · 19.07.2012, 11:13

Масло через 7500км, вместе с воздушным и топливным фильтром.
Лить Мобил, я его во всех авто заливаю, и все ОК. Кастрол

Насчет термостата +1, лучше заменить сразу.

ГРМ раз в 100км, менять все, и приводной ремень с роликом.

**Vasilich** · 19.07.2012, 11:41

Сообщение от Сева

и топливным фильтром.

Топливный нет смысла так часто менять. Я разрезал фильтр, которому 30 тыс км. Он девственно чист был...

Сообщение от Сева

Кастрол

Что с кастролом не так?

**Сева** · 19.07.2012, 11:52

Сообщение от Vasilich

Топливный нет смысла так часто менять. Я разрезал фильтр, которому 30 тыс км. Он девственно чист был...

Завидкю твоему глазу-микроскопу

Сообщение от Vasilich

Что с кастролом не так?

Видел пару моторов после Кастрола...никогда не лил и не буду

**Vasilich** · 19.07.2012, 11:56

Сообщение от Сева

Завидкю твоему глазу-микроскопу

Я меняю топливный раз в 20-30 тыс км. И проблем с этим у меня никогда не было.

Сообщение от Сева

Видел пару моторов после Кастрола...никогда не лил и не буду

На бензинках - да. На тракторах - отличное масло. Я 7 лет только на нем ездил. Снимал поддон и клап. крышку - все там чисто

Это было на 400-т тысячном первом тракторе...

**Сева** · 19.07.2012, 12:00

Сообщение от Vasilich

На бензинках - да. На тракторах - отличное масло. Я 7 лет только на нем ездил. Снимал поддон и клап. крышку - все там чисто Это было на 400-т тысячном первом тракторе...

Я про дизель.

Лак в любом случае

Сообщение от Vasilich

Я меняю топливный раз в 20-30 тыс км. И проблем с этим у меня никогда не было.

Кто как. Я каждую замену масла, на Пассат рублей 400 стоит, на БМВ вообще 200 или 220 я брал на дизеля Махлевский.

**boss181** · 19.07.2012, 12:06

Сообщение от Сева

Видел пару моторов после Кастрола...никогда не лил и не буду

ну фик знает.. вот:
https://passatworld.ru/album.php?alb...chmentid=41334

**Vasilich** · 19.07.2012, 12:08

Сообщение от Сева

Лак в любом случае

Не видел!!!

Сообщение от Сева

Кто как. Я каждую замену масла, на Пассат рублей 400 стоит, на БМВ вообще 200 или 220 я брал на дизеля Махлевский.

Да тут дело не в деньгах - возиться лень

**Сева** · 19.07.2012, 12:10

Сообщение от Vasilich

Не видел!!!

Я видел...желтоватый. Мобил потом отмыл лак от Кастрола. На BMR проходил, на 535d кстати ездили в Германии на Арале, очень все прилично было внутри. Мотор кстати очень горячий, между прочим из всех дизелей.

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от Vasilich

Да тут дело не в деньгах - возиться лень

10 минут менять

Вообще обленился

**andyk27** · 19.07.2012, 12:35

Сообщение от Vasilich

Заменить шестигранник!

А нет под рукой номерочка шестигранника?

**Vasilich** · 19.07.2012, 12:42

Сообщение от Сева

на 535d кстати ездили в Германии на Арале

Мне на AVF арал не понравился. Оно густеет и на морозе не так бодро заводится. Залил кастрол - все стало ок

Сообщение от andyk27

А нет под рукой номерочка шестигранника?

Он отличается от года выпуска и возможно от букв мотора.

**Сева** · 19.07.2012, 12:45

Сообщение от Vasilich

Мне на AVF арал не понравился. Оно густеет и на морозе не так бодро заводится. Залил кастрол - все стало ок

Зависит от мощности стартера, конечно. Я зимой показывал в теме как Х5 заводился дизель, как летом.

Сообщение от andyk27

А нет под рукой номерочка шестигранника?

А схема работы насоса на СББА такая же, как на БМР/БМП?

**andyk27** · 19.07.2012, 12:51

Сообщение от Vasilich

Он отличается от года выпуска и возможно от букв мотора.

на екзсисте нашел вот это 03G115281D

--- Добавлено чуть позже ---

ну в общем понял про что речь. я так понимаю стираются грани шестигранника и к 180тык его не плохо поменять?

**Vasilich** · 19.07.2012, 12:52

Сообщение от Сева

Зависит от мощности стартера, конечно. Я зимой показывал в теме как Х5 заводился дизель, как летом.

Ну так после замены масла - бодрее стал крутить - заметно!

Сообщение от andyk27

ну в общем понял про что речь. я так понимаю стираются грани шестигранника и к 180тык его не плохо поменять?

Да, к 200-там тыс км лучше менять...

**Britanets** · 19.07.2012, 12:54

Сева, вроде на BMR насос не такой......или тоже надо менять?

з.ы ориг.топл.фильтр уже под косарь стоит если чо

**Сева** · 19.07.2012, 12:57

Сообщение от Vasilich

Да, к 200-там тыс км лучше менять...

+1...лучше сделать сразу все работы по ТО и мелким болезням, чтобы ездить спокойно, чем потом попасть на что-то крупное или дорогое

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от Britanets

з.ы ориг.топл.фильтр уже под косарь стоит если чо

Махле рулит

**Britanets** · 19.07.2012, 13:00

Сева, в оригинале UFI какой-то сделано в италии

а в воздушном оригинальном Filtron......самые дешевые из неоригинала если брать

идиотизмкакойта

**Сева** · 19.07.2012, 13:09

Сообщение от Britanets

в оригинале UFI какой-то сделано в италии а в воздушном оригинальном Filtron......самые дешевые из неоригинала если брать идиотизмкакойта

Хмм, это тендер, кто предложил самое дешевое, то и покупают.

Если раньше все время были Махле, то сейчас гамно какое-то, УФИ...первый раз слышу вообще. А Фильтрон...для опресовки мотора подойдет. Не более

Хорошо в БМВ пока идет Махле

в ориге.

Тема: Регламент проведения работ по ТО. помогите разобраться

Опции темы

Поиск по теме

Похожие темы

ДМРВ, помогите разобраться!

Помогите разобраться в электронной диагностики авто.

Бортовой компьютер vw B5 помогите разобраться

Помогите разобраться с наружним шрусом

помогите разобраться

Ваши права