Регламент проведения работ по ТО. помогите разобраться

[andyk27]

Всем привет!

Помогите разобраться с регламентом проведения ТО. Форум читал, паутину плел, но есть вопросы и хочу обобщить ответ в этой теме

мотор CBAB, пробег 178000км

1. ремень привода ГРМ. нашел инфу - замена через 180 тыс. км. ролики - 240 тыс. км. помпа 300 тыс. км. - это верно?
Если да, подозреваю, что вышеперечисленное у меня не менялось. Стоит ли менять весь комплект, или только ремень? или ремень с роликами? Вопрос не столько экономический, сколько целесообразности менять заводской немецкий оригинал на новые зч в России.

2. Масло+маслянный фильтр. сделал вывод что с допуском 507 у нас (в России) оптимально менять через 10 тыс км. это верно?
3. топливный и воздушный фильтра-замена 30 тыс. км. - верно?
4. масло и фильтр в муфте haldex - 60 тыс. км. ?
5. Клиновый ремень - он я так понял "питает" генератор и компрессор кондиционера. срок замены его и демпфера существует?
6. Маслонасос. есть ли спецификация его срока службы? Или стоит замерять давление масла (как я делал на B5 1,8T) и по результатам делать вывод о замене (или сост. мотора)?
7. Масло в механической коробке - на весь срок службы? или тоже надо менять?

И еще вопрос - есть ли у кого опыт замены масла в муфте haldex? или туда лучше не лазить? опять же вопрос не экономический, просто жидкости, подвеску и лампочки привык сам менять. если есть подводные камни-к дилеру обращусь.

Если много вопросов назадавал-прошу не сердиться. но самым актуальным является первый. СПАСИБО!

[Britanets]

andyk27, меняй комплект ремня(там ремень грм и ВСЕ его ролики) вместе с помпой, наружним клиновым ремнем и его натяжителем! офиц.дилер в россии рекомендует раз в 90тык менять.....в процессе этой замены до кучи можешь поменять топл.фильтр(его стакан всё равно будут снимать)


з.ы просто так удобней и безопасней сделать для себя "жирную точку отсчета"

у себя меняю возд и салонный фильтры вместе с маслом в движке раз в 10тык

[andyk27]

безопасней сделать для себя "жирную точку отсчета"

С ремнем и роликами согласен. Но про помпу все же вопрос (т.к. стоит в оригинале не дешево) - 300 тыс. это миф? или на 90 тыс. родную можно оставить?

--- Добавлено чуть позже ---

в смысле - еще на 90 тыс. пробега (т.е. заменить её на след замене грм - 270 тыс.)

[Britanets]

покупай помпу Hepu(значительно дешевле и не хуже оригинала)....у неё крыльчатка стальная, а у оригинала вообще пластик

з.ы у меня у оригинала был минимальный люфт подшипника....Атлант-М мне поменял от греха подальше

[COOLLER]

1. ремень привода ГРМ. нашел инфу - замена через 180 тыс. км. ролики - 240 тыс. км. помпа 300 тыс. км. - это верно?
Если да, подозреваю, что вышеперечисленное у меня не менялось. Стоит ли менять весь комплект, или только ремень? или ремень с роликами? Вопрос не столько экономический, сколько целесообразности менять заводской немецкий оригинал на новые зч в России.

Все в сборе на 90-100 тык км.

2. Масло+маслянный фильтр. сделал вывод что с допуском 507 у нас (в России) оптимально менять через 10 тыс км. это верно?

7500км

3. топливный и воздушный фильтра-замена 30 тыс. км. - верно?

7500, вместе с маслом

4. масло и фильтр в муфте haldex - 60 тыс. км. ?

ХЗ...

5. Клиновый ремень - он я так понял "питает" генератор и компрессор кондиционера. срок замены его и демпфера существует?

Ремень через 40-50 тык, можно чаще, стоит 3 копейки. Менять вместе с роликом и т.д.

6. Маслонасос. есть ли спецификация его срока службы? Или стоит замерять давление масла (как я делал на B5 1,8T) и по результатам делать вывод о замене (или сост. мотора)?

Замер есть смысл сделать 1 раз, далее делать вывод. Насос менять не надо..и на 1.8Т его никто просто так не меняет.

7. Масло в механической коробке - на весь срок службы? или тоже надо менять?

На весь срок.

--- Добавлено чуть позже ---

покупай помпу Hepu(значительно дешевле и не хуже оригинала)....у неё крыльчатка стальная, а у оригинала вообще пластик

Пластик лучше...кавитация отсутствует

--- Добавлено чуть позже ---

Термостат меняйте...4 года...уже пора, после 2-3х лет начинаю на пару градусов раньше открываться

[Britanets]

COOLLER, были случаи отваливания/коробления пластиковой крыльчатки из-за температур.....на бензинках точно

з.ы после установки разницу по показометру у себя не заметил(эт я про кавитации какие-то....впринципе как и у бывшего Б5 1и8Т в своё время........

[COOLLER]

Britanets, Показометр температуры...если ты так оцениваешь правильность работы системы охлаждения ДВС, то продолжать дискуссию не стоит

[Britanets]

Britanets, Показометр температуры...если ты так оцениваешь правильность работы системы охлаждения ДВС, то продолжать дискуссию не стоит

ну нинада принижать-то у пасцата ацки шустрый показометр глючный термостат даж ПО ПОКАЗОМЕТРУ сразу видно...особенно по утрам/вечерам....а вот про то что термостат надо менять раз в 4года за то что он начинает "тупить ранним открытием" на пару градусов это вот лично мне непонятно тогда уж и антифриз надо поменять, не?

[COOLLER]

у пасцата ацки шустрый показометр

Ога...стоит все время в одном положении

глючный термостат даж ПО ПОКАЗОМЕТРУ сразу видно

Это не глючный уже, а просто тупо мертвый.

вот про то что термостат надо менять раз в 4года за то что он начинает "тупить ранним открытием" на пару градусов это вот лично мне непонятно тогда уж и антифриз надо поменять, не?

Антифриз раз в 2 года...
Термос после 2-3х лет начинает раньше открывается. Это уже проблема. кому-то все равно, конечно. Они меняют термос, когда стрелка отклоняется от 90С на трассе...что могу сказать

[Britanets]

COOLLER, у меня за пару местных зим не "падал" в любом режиме (было тепло и в салоне).....4года машине было перед прошедшей зимой в-общем моё мнение, начал мерзнуть - меняй термос.....а так хозяин-барин короче

[andyk27]

Термостат меняйте...4 года...уже пора

возьму на заметку. пока температура 90 практически стабильно. (смотрю по климатронику (поз. 19-2) иногда и процесс прогрева)

--- Добавлено чуть позже ---

Britanets,
COOLLER,
В общем то я вывод сделал, спасибо, как всегда коротко и доходчиво!) Меняю грм с помпой, клиновый ремень и иже с ним, и все жидкости и фильтра. цена помпы пугает - немногим меньше ВАГовского рем. комплекта ГРМ. что лучше на замену - ХЕПУ или СКФ?

--- Добавлено чуть позже ---

и еще хочется спросить про масло... знаю, нельзя тут этот вопрос задавать, потому как "ща начнется",.. но все же.. castrol?

[Britanets]

andyk27, Хепу бери.....за масло щас начнется

з.ы лью КастролПрофешнл LL3 вот такое http://images.yandex.ru/yandsearch?t...=simage&lr=213

[andyk27]

ясно. спасибо)

[САХА]

мотор CBAB, пробег 178000км

1. ремень привода ГРМ. нашел инфу - замена через 180 тыс. км. ролики - 240 тыс. км. помпа 300 тыс. км. - это верно?
Если да, подозреваю, что вышеперечисленное у меня не менялось. Стоит ли менять весь комплект, или только ремень? или ремень с роликами? Вопрос не столько экономический, сколько целесообразности менять заводской немецкий оригинал на новые зч в России.

у меня такой же дРЫгатель, машина пришла на 150 тыс, я все сразу махнул и ролики и помпу и все ремни, все вместе вышло 10250 вместе с G12, поменяй все сразу и забудь как страшный сон, но до 180 я бы точно не стал тянуть и темболее выкраивать из-за помпы я не стал бы. А вдруг она клинанет и тогда порвет ремень и все прочее по нарастающей . Я когда свою помпу снял она уже не так хорошо крутилась как новая в коробочке. Фильтра поменял когда масло менял.

--- Добавлено чуть позже ---

вот тут посмотри https://passatworld.ru/showthread.php?t=190109
я там даже с номерами ремней и роликов выкладывал

[bobz]

подозреваю, что вышеперечисленное у меня не менялось

Пробейте историю авто, например здесь- http://www.passat-club.ru/forum/thre...�ины/page52 перестанете подозревать и будете уверены.

ремень привода ГРМ. нашел инфу - замена через 180 тыс

Скорее всего у Вас заменён на 150 плюс/минус...

помпа 300 тыс. км

Сомневаюсь...обычно вместе со вторым ремнём, в районе 220-250 тык...

Стоит ли менять весь комплект, или только ремень?

Лучше весь комплект махнуть, но повторюсь- пробейте историю...я пробил свою и сэкономил 250 баксов на замене комплекта ГРМ (без помпы). Его поменяли за 8 тык до продажи...

с допуском 507 у нас (в России) оптимально менять через 10 тыс км. это верно?

Это предел...я меняю через восемь и сплю спокойно, пробег 207 тык...

топливный и воздушный фильтра-замена 30 тыс. км. - верно?

20- ПРЕДЕЛ...

срок замены его и демпфера существует?

Нет, замена по дефектовке...осмотр на каждом ТО (в гермашке через 30 тык)...

Маслонасос. есть ли спецификация его срока службы?

Нет.

стоит замерять давление масла

СтОит...но только для самоудовлетворения.

Масло в механической коробке - на весь срок службы?

Я менял на 200 тык. Слился кусок дерьма- темно серая масса. Может хз, так и должно быть, но я ни разу не пожалел, к тому же замена копейки...2 литра масла два часа с перекуром...берите только оригинал, это ИМХО.

есть ли у кого опыт замены масла в муфте haldex?

Менять надо обязательно. Эти надёжные изначально узлы летят только по причине несоблюдения регламента... Пройдитесь поиском- я где то видел, там есть нюансы...масло только оригинал!

300 тыс. это миф?

Можно проверить......, но лучше не стОит. У меня прошла больше 200 тысяч, но через 20-30 тык на ТО ГРМ я её поменяю, в каком бы состоянии она не была...

заменить её на след замене грм - 270 тыс

Помпа- элемент, вращаемый ремнём ГРМ. Её заклинка может сильно расстроить...

Все в сборе на 90-100 тык км.

100% гарантия от беременности, как 2 последовательных презерватива...... Ремень ещё да, но для помпы в оригинале 100 тык...мало.

На весь срок.

Аха......, как и антифриз- сказки венского леса... Жалко, что сдохла батарея в телефоне и не включалась камера, не получилось запечатлеть оригинальное масло после 200 тык...

Меняю грм с помпой, клиновый ремень и иже с ним

Пробейте историю, чтобы не менять хорошее на новое...стОит копейки, символически...

КастролПрофешнл LL3

ЗЫ а я Золотую семЭчку, допуск "с запахом"......

[andyk27]

САХА,
Спасибо. очень кстати!

--- Добавлено чуть позже ---

Пробейте историю авто, например здесь- http://www.passat-club.ru/forum/thre...

пытаюсь. пока тихо

[COOLLER]

но все же.. castrol?

Мобил...строго Мобил или Мотюль!

--- Добавлено чуть позже ---

Я когда свою помпу снял она уже не так хорошо крутилась как новая в коробочке

Детали с износом наоборот легче крутятся, т.к подшипники умирают

[Climber]

Только вчера сделал ТО 90000 на таком же моторе. Меняли все фильтры и ГРМ, помпа и клиновой меняются по состоянию- я поменял и то и то..... Еще у меня к 90000 кончился первый комплект колодок )

[Vasilich]

1. ремень привода ГРМ. нашел инфу - замена через 180 тыс. км. ролики - 240 тыс. км. помпа 300 тыс. км. - это верно?
Если да, подозреваю, что вышеперечисленное у меня не менялось. Стоит ли менять весь комплект, или только ремень? или ремень с роликами? Вопрос не столько экономический, сколько целесообразности менять заводской немецкий оригинал на новые зч в России.

Я бы поменял все и забыл Что, собственно, и делаю всегда при покупке машин.

2. Масло+маслянный фильтр. сделал вывод что с допуском 507 у нас (в России) оптимально менять через 10 тыс км. это верно?

Я сейчас лью мотул 507-й. Меняю раз в 7-8 тыс км.

3. топливный и воздушный фильтра-замена 30 тыс. км. - верно?

Топливный - можно раз в 20-30, а вот воздушный - не реже, чем в 10 тыс км. Он убивается моментально... Я его меняю каждый раз при замене масла.

5. Клиновый ремень - он я так понял "питает" генератор и компрессор кондиционера. срок замены его и демпфера существует?

Я все это менял вместе с ГРМ

6. Маслонасос. есть ли спецификация его срока службы? Или стоит замерять давление масла (как я делал на B5 1,8T) и по результатам делать вывод о замене (или сост. мотора)?

Заменить шестигранник!

[COOLLER]

Только вчера сделал ТО 90000 на таком же моторе. Меняли все фильтры и ГРМ, помпа и клиновой меняются по состоянию- я поменял и то и то..... Еще у меня к 90000 кончился первый комплект колодок )

Нихренасебе
Как вы так ездите? Проехал 10тык на колодках, половины нет уже И почти преобладает трассовая езда