Баталия с мультипликативом, победа будет за нами

[FalconM]

Сейчас будем много буков, за которыми стоят: потраченное время, нервы и деньги.Борьба с этим непобедимым «узурпатором» продолжалась чуть меньше года. Начнем по порядку.
*Мульт вначале был где то -15, самое первое это конечно померили давление топлива. Было на х.х. 3.0 со снятым вакуумным шлангом 3.8 напробку 5.3, решено было купить РДТ, после замены сей приблуды давление стало3.3 на х.х. 4.0 со снятым шлангом. Ну вроде почти в идеале.
*Сделали опрессовку, купил новые свечи, проверили компрессию,сразу проверили форсунки на предмет течи. Заменил термос, так как непрогревался полностью мотор. Промыли винсом топливную систему. Затем * поставили пламегас. Купил новую лямду,перебрал систему улавливания паров (была забита напрочь) Думал сейчас мульт станетв норме, обрадовался уже, но не тут то было Мульт медленно и постепенноуходил к значению -12-15. Промыли интеркуллер на всякий случай. Проверил датчиктемпературы воздуха на впуске. ДМРВ мне протестировал Лёша Енот ( ему отдельное огромное спасибо за это), датчик оказался абсолютно здоровый. Тут я потихонькуначинаю впадать в замешательство. Куда лезть, хрен знает.. Написал крики опомощи Виктору Румми (огромное ему человеческое спасибо, за терпение и вникание в суть моей проблемы)
*После долгого анализирования нашли неисправный редукционный клапан. И вот оно чудо, вроде бысвершилось!!! Мульт стал* где то -4-6..Но через какое то время опять уполз до -12.
*Перечитал весь форум вдоль и поперек и стал менять уже всёподряд. Поставил новый байпас от ауди ТТ, проверил блидер и т.к. он немного травил (хотя у всех так вроде) и поставил дополнительный клапан (как в базе знаний писал Румми)
*Мульт упрямо держался в больших пределах.. Вроде бы уже поравыбрасывать белый флаг, но я ведь телец, упрямая скотинка. Бой продолжался.Посоветовали на форуме проверить герметичность выпуска.. Проверять тут проблематично и было принято решение менять все прокладки выпуска и заодно впуска. При разборке было обнаружено, что на 4 цилиндре от руки затянуты гайкина выхлопном коллекторе. После замены всех прокладок скинул ошибки и поехал.Машина стала явно мягче и ровнее работать и прием стал лучше (или показалось,как обычно)
Казалось бы, вот оно счастье.. Но через какое то время мультопять упрямо полз в минус.
*Хотелось уже забить на всё это, но жаба сидящая внутри и упрямство не давали мне спокойно жить.
*Думал думал и решил еще раз проверить форсунки, но уже на стенде. Сняли их, водрузили на стенд… Сразу оказалось, что забиты сетки напрочь, соответственно производительность их резко падает в таком случае.Сетки поменяли, мастер заодно решил сделать чистку ультразвуком (мать его ети)После чистки ультразвуком, одна форсунка вообще забилась и не пропускала жидкость.. Потом он ее еще раз в утразвуке почистил и она заработала. На стенде форсы вели себя отлично,после всех этих манипуляций. Собрали всё в кучу, поехал… Машину как подменили,стала ехать мягко и ровно, прием стал намного лучше. Проехал 30 км, замерил мульт и О чудо, вот оно… свершилось ..Мульт был -0.8 радости моей не было предела. Через 50 км еще раз замерил мульти не поверил своим глазам.. Он был опять -12..
Потом я заметил, что после простоя машины где то минут15-30, авто плохо заводится.. Тут я перечитал форум и пришел к выводу, чтостали переливать форсунки после чистки ультразвуком..
*Решил купить б/у форсунки. С 3-го раза привезли мне наконец нужные форсунки, поставил, проехал уже 100 км, мульт -2.3, аддитив 0.8. Вот оно счастье.
*Что мы имеем... ИМХО в результате забитости сеток форсунок ( я думаю у всех машин такого возраста они забиты в какой то степени), они не давали нужной производительности, лямда видит, что смесь бедная и богатит её. Всё вроде просто, но время ушло жуть как много.*
*Думаю кому то мой личный опыт поможет в борьбе с этим монстром под названием мультипликатив. Ну вот, теперь прямая дорога к чипу

[DIMON-NV]

FalconM,
достойная уважения целеустремленность!

[.Карел.]

Поздравляю, Мишань! А нах ты ещё чо-та мыть собрался, если всё в поряде?
Лучшее- враг хорошему.

--- Добавлено чуть позже ---

И да! Не лишне напомнить: НЕ ЧИСТИТЬ ФОРСУНКИ УЛЬТРАЗВУКОМ НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ!!!!

[FalconM]

достойная уважения целеустремленность!

Спасибо, наверное больше упрямый Думаю еще эти форсунки промыть винсом, а то ретарды на двух цилиндрах не айс..

--- Добавлено чуть позже ---

А нах ты ещё чо-та мыть собрался, если всё в поряде?

*

а то ретарды на двух цилиндрах не айс..

Поздравляю, Мишань!

Спасибо

[SparXXX-11011985]

Где бы посмотреть какой факел распыла должен быть на наших машинках... ??? я рампу снимал пшыкал в небо )) мне показалось что не туманом пшикало а струйками...
форсы чистил

[FalconM]

Где бы посмотреть какой факел распыла должен быть на наших машинках... ???

А хрен его знает... Даже на стенде не видно ничего толком... там в основном производительность проверяют. Хотя с умным видом наблюдают, как они псыкают

[SparXXX-11011985]

ну они не должны как бык сцать )) вот и смотрят с умным видом.

[FalconM]

ну они не должны как бык сцать

А там особо и не увидишь. Они смотрят, что бы дозировали все четыре ровно.. А если все переливают одинаково, то и не заметят как например с моими после чистки ультразвуком.

[AWAS]

Производительность форсунок проверить вроде не проблема? Паспортные данные тоже не секрет.

[FalconM]

Производительность форсунок проверить вроде не проблема?

Ну если иметь свой стенд, то да. А мастера на СТО не заморачиваются такими мелочами.

[AWAS]

А мастера на СТО не заморачиваются такими мелочами.

Интересная тема. Может имеет смысл с такими вопросами к дизелистам обращаться, у них состояние форсунок более критично отслеживается, чем на зажигалках.

[.Карел.]

А каким образом в гаражных условиях проверить производительность форсунок? ИМХО без стенда никак.

[FalconM]

Может имеет смысл с такими вопросами к дизелистам обращаться, у них состояние форсунок более критично отслеживается, чем на зажигалках.

Сегодня ездил по сервисам и по ошибке зашел в бош сервис по дизельным форсункам.. У них там стендов всяких куча, в отличии от одного бензинового. Думаю те стенды не подойдут по месту крепления форсунок.. Если только переходники колхозить

--- Добавлено чуть позже ---

ИМХО без стенда никак.

Ваня, да и на стенде всё делается на глазок... Я спрсил у сервис-мэна, про проихводительность, но что он пожал плечами..не знаю, может на других сервисах по другому..

[SparXXX-11011985]

FalconM, ну ты вылечил машинку вроде да ???

[FalconM]

ну ты вылечил машинку вроде да ???

Дак да, осталось совсем немного. Форсы промою, думаю ретарды упадут. Какие они к стати допускаются?

[AWAS]

А каким образом в гаражных условиях проверить производительность форсунок?

Бензонасос, РДТ с обраткой и мерная емкость. Вот и весь стенд.

[FalconM]

Бензонасос, РДТ с обраткой и мерная емкость. Вот и весь стенд.

И стартером маслать пол часа?

[SparXXX-11011985]

Дак да, осталось совсем немного. Форсы промою, думаю ретарды упадут. Какие они к стати допускаются?

вроде как до 3

[FalconM]

Самое лучшее сразу поменять эти сеточки и не париться**Только где их взять?????????????? В один сервис поехал, у них нет.. сказали привезут позже.. в другом чуть не* послали куда подальше

--- Добавлено чуть позже ---

вроде как до 3

А у меня на двух цилиндрах 6 и 7, на остальных тогда в норме

[AWAS]

И стартером маслать пол часа?

Ну зачем так жестко.
Если это все навесить отдельно, то будет стенд.
Хотя можно и на машине, только реле топливного насоса перемкнуть.