Недодув турбины - клинит вестгейт

[shurakr]

Проблема - недодув, реально не едет.
Был в Вагсервисе, проверили все и вся - приговорили вестгейт - реально клинит, дергается.
До этого, до последнего момента летала как надо. Масло не жрет.
Нюанс появился в жару. Если выехать когда не очень жарко, то ~час может ехать как надо.
Вопрос - это только в нем проблема или может что в самой турбине клинит и поэтому у него странно ходит(не ходит) шток?
Просто если это только он, хочу заказать на ebay - там выходит 60$ с доставкой новый вестгейт.
P.S. а его можно поменять без снятия турбы?

[ladjak]

P.S. а его можно поменять без снятия турбы?

может на В5+ получится, но на АЕВ у мну не получилось , снимал турбу,

как вариант открутить турбу, немного отвести в сторону, чтобы не сливать масло и ОЖ

[komsernik]

shurakr, вот то, что ты выше написал (со слов каких-то, вернее таких-то, мастеров) не поддается никакому анализу или ты что-то напутал...
жара на улице и "клин" клапана вестгейта - эротическая фантазия этих самых мастеров...
далее

хочу заказать на ebay - там выходит 60$ с доставкой новый вестгейт.

он не продается отдельно...

P.S. а его можно поменять без снятия турбы?

нет
Возможно, тебе нужен ремонт актуатора https://passatworld.ru/showthread.php?t=156998,
и ошибки по N75 нет?...

--- Добавлено чуть позже ---

может на В5+ получится

Тезка, да какая разница, что у нас, что у них

[Bazarov]

Любопытно, как этот диагноз ставился.

[shurakr]

по пунктам.
N75 -меняли в апреле - после этого все поехало.
как проверяли - пистолетом который делает давление, одели трубочку прямо на вестгейт и давали давление и стравливали.
Никто не верит нашим мастерам с vag-s.ru?! и давно?
вот пруф на ebay http://www.ebay.com/itm/160325121793...ht_1575wt_1037
зачем ремонт, если есть новый за 60$.
фантазии мои - просто появилось в самую жару.
ошибка одна - недодув.
прошлый раз когда была проблема с n75 был подхват позже, гдето на 3500
сейчас вообще нет подхвата - вестгейт тупо стоит в одном положении.

[Diesel.srt]

Есть еще мало вероятный вариант, когда клинит ось самой калитки. Видел только один раз и на турбине К027

[ladjak]

Возможно, тебе нужен ремонт актуатора

если заклинил актуатор или калитка тут 2 варианта:

постоянно в открытом состоянии - тогда ДА НЕДОДУВ
постоянно в закрытом состоянии - тогда ПЕРЕДУВ!!!


для себя, правильно ли сужу:
если мембрана актуатора порвана, то через нее и клапан N75 избыточное давление стравливается через место прорыва или не так??

[Diesel.srt]

если мембрана актуатора порвана, то через нее и клапан N75 избыточное давление стравливается через место прорыва или не так??

Все правильно мыслишь.

[komsernik]

вот пруф на ebay

shurakr это тот самый акутатор, о котором мы и ведем речь... он как раз открывает/закрывает клапан вестгейта

--- Добавлено чуть позже ---

ошибка одна - недодув.

может пружина лопнула

[shurakr]

shurakr это тот самый акутатор, о котором мы и ведем речь... он как раз открывает/закрывает клапан вестгейта

так и я про него говорю изначально.
А понял - приношу извинения - это я его не так назвал - хотя думал про него
так если вернуться к началу - его шток не ходит(плохо ходит) потому что он глюкнул или чтото может в самой турбине его стопорить?
и если я ошибся изначально - его можно поменять без снятия турбы?

[Diesel.srt]

без снятия турбины не поменять, либо сиильно сильно изловчиться и все-равно надо будет ее открутить от катализатора, от коллектора, открутить кронштейн снизу и отводить, потом ну очень маленьким ключиком скручивать гайки регулировочные на калитке. Короче проще ее снять, турбину в смысле. Можно и масло поменять под это дело, его все-равно сливать придется

[komsernik]

shurakr, там, внутри бочки - пружина и кусок тряпки (в смысле, мембрана):

если мембрана актуатора порвана, то через нее и клапан N75 избыточное давление стравливается через место прорыва или не так??

Есть еще мало вероятный вариант, когда клинит ось самой калитки

потому что

может пружина лопнула

так понятно?
Но чтобы убедиться в этом - снять и проверить

его можно поменять без снятия турбы?

нет, только снимать и потом еще регулировать открытие/закрытие клапана вестгейта

[carrier]

при снятии турбины масло сливать не надо

--- Добавлено чуть позже ---

а как определили что шток не ходит? может мембрана оторвалась и он болтается?

[ladjak]

когда у меня на актуаторе была порвана мембрана, то при сбросе газа шел металлический звон. У тя такое наблюдается???

--- Добавлено чуть позже ---

на данный момент у моей турбы походу опять оторвало клапан вестгейта, уже 2-й раз. Скоро буду турбу менять да ГРМ, в общем будет БОЛЬШОЕ ТО

[carrier]

а если клапан выточить? (где-то тема есть)

[komsernik]

может мембрана оторвалась и он болтается?

если мембрана порвется он все равно не будет болтаться - сама тарелка ведь должна пружиной прижиматься, травить будет, да... А вот если пружина лопнула - она шток может заклинить+мембрану порвать, так мысли вслух.
При нормальном управлении через N75 шток тронется только после 0.37 б, т.е. после... где-то пусть будет 3800-4000 об/мин, при перегазовке на месте.

когда у меня на актуаторе была порвана мембрана, то при сбросе газа шел металлический звон.

вот как раз клапан и звенел

будет БОЛЬШОЕ ТО

удачи

--- Добавлено чуть позже ---

а если клапан выточить? (где-то тема есть)

тезка знает

[Diesel.srt]

при снятии турбины масло сливать не надо

если трубку слива масла открутить от самой турбины - то не надо, но лично мне проще открутить от поддона со сливом масла, чем потом прикручивать трубку к турбине.

[carrier]

я себе точил тоже-но с обычного металла. где-то через месяц он в трубу улетел, затем корпус от убитой турбины купил (со сломанной осью)

[komsernik]

я себе точил тоже-но с обычного металла

не вариант, отак нада (ты там один еще не отметился):https://passatworld.ru/showthread.php?t=176603

[carrier]

да чет я не додумал тогда (я точил себе уж давненько-года три как прошло)что там так жарит что металл сгорает

--- Добавлено чуть позже ---

а как другой корпус турбы менял-то размеры сродного клапана снял (вдруг тож в трубу улетит)-так унего привалочная плоскость плоская