Неудавшаяся поездка на море, возвращение в аварийном режиме. Как лечить? Помогите!

[bobz]

Vasilich, хотя бы пару-четвёрку тык проехать чтобы определиться- едет/не едет, жрёт масло/топливо или не жрёт...эт канешь ИМХО, но думаю, что правильное...

[CYXOB]

1. Так 5 или 7.7? - за 5 сам в магазине, за 7.7 у нас в сервисе.
2. Мы говорим про новый оригинал? - новый оригинал.
3. До которого часа работает ваш сервис? Мне если ехать к вам, то раньше 18:00 я врядли приеду. - Работы там на 3 часа. Мы до 20-00. Тогда лучше в выходной.
4. Есть ли в принципе возможность передать мне эту штуку н-р поездом или автобусом? Если да, то сколько она будет стоить в этом случае? - Нет!
5. Код этого ремкомплекта можете подсказать? - 03L198716A. За правильность этого номера ответственности не несу.

[Димс]

AlexMit, я эту з/ч купил в автоZ за 6600 р. Код детали 03L198716A.

[AST@H]

украинская от часа и до трёх......, от количества машин не зависит, зависит от настроения украинских погранцов...последние три года они вечно на жизнь обижены, два человека на въезд и на выезд...дурдом...и это пп Славутич,

Я обычно через Александровку-Вильчу, 20-30 минут и полетел.

На что еще надо бы обратить внимание, чтоб доехать наверняка?

Общая диагностика. Меняй актуатор и вперед.
А вообще, не парься, если суждено.....проверяй, не проверяй.

[bobz]

Я обычно через Александровку

Я русскоподданный, а эта дырка в границе только для белорусов и украинцев......

[AST@H]

Я русскоподданный

Сссорррри, упустил

[Khodya]

Наверное виноват Крым
Та-же беда только на пути обратно, вчера, под Тулой пропала мощность и загорелась спиралька. ошибка:
Saturday,28,July,2012,15:14:00:46862
VCDS Version: Release 10.6.0
Data version: 20100630



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 01: Engine Labels: 03L-906-022-CBA.clb
Control Module Part Number: 03L 906 022 BL HW: 03L 907 309
Component and/or Version: R4 2,0L EDC G001SG 6221
Software Coding: 0000072
Work Shop Code: WSC 50989 136 95387
VCID: 70E4D29E5CF9059C
1 Fault Found

000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached
P0299 - 000 - - - MIL ON
Freeze Frame
Fault Status: 11100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 217907 km
Time Indication: 0
Date: 2012.07.28
Time: 15:11:25

Freeze Frame
RPM: 2346 /min
Speed: 121.0 km/h
Load: 50.6 %
Absolute Pres.: 1989.0 mbar
Absolute Pres.: 1428.0 mbar
Lambda: 100.2 %
Lambda: 37.1 %


Readiness: 0 0 0 0 0
Сейчас пойду в гараж посмотрю (если можно без долгих разборов) как поживает этот пневмопривод.

[bobz]

Наверное виноват Крым

Да...тут экстрим...+43...и влажность 100%...

[Khodya]

Да...тут экстрим...+43...и влажность 100%...

Это где? Еще в пятницу купался в море под Феодосией было 35 влажность 43%

[bobz]

Это где?

В Городе Русской Славы- в Севастополе. На фото +42,5, влажность мега судя по луже под машиной при минутном простое...

[AST@H]

В Городе Русской Славы- в Севастополе. На фото +42,5, влажность мега судя по луже под машиной при минутном простое...

Сегодня с Крыма, Партенит....было макс +41, влажность около 40.

Так и не удалось попасть на праздник ВМФ ... жаль



Кстати, после более 1000 км и после более 1 часа езды по серпантинам, почувствовал, что пропала тяга где-то до 2000 оборотов.

Т.е. на 3 передаче с 1600 ехать отказывалась на отрез, только после 2000... Температура за окном была около +38...
На обратном пути такого не повторялось, что был за трабл???

[Danya00]

CYXOB, А где находится Ваш сервис? Очень нужна помощь профессионала

[Britanets]

AST@H, интеркуллер не справлялся от жары, у меня в свое время и Б5 1и8т также тупил при ацкой жаре

[AST@H]

AST@H, интеркуллер не справлялся от жары, у меня в свое время и Б5 1и8т также тупил при ацкой жаре

У меня была такая мысля...... может радиаторы развести и промыть на всякий, а то к нам жара тож подбирается?

[Britanets]

У меня была такая мысля...... может радиаторы развести и промыть на всякий, а то к нам жара тож подбирается?

в своё время на б5 я сразу и помыл все......после этого тока кондей на стоячей стал лучше работать

на б6 не стал ибо на нем ацки муторно всё разбираецо (я кстати с жарой тож заметил что утром 20град едет намного шустрее чем например сегодня в обед с дачи при 35)


з.ы на б5 народ ставил более широкие интеркулеры и проблема вроде как решалась

[bobz]

Так и не удалось попасть на праздник ВМФ ... жаль

Я парад просидел на пляже в Любимовке...мне там смотреть нечего, с детства мало что изменилось за исключением того, что подводной лодки с погружением и всплытием в бухте уже нет, ракетой П5 уже МРК не стреляет...да вообще не стреляют- Украина запретила...а шоу я сто раз еще в школе видел...грустно...вчера представляли нового главкома ВМСУ, министр обороны Украины это на русском языке делал...прикольно...

отказывалась на отрез, только после 2000... Температура за окном была около +38...

Дизель не любит высоких температур, а с такими и интеркулер не спасает...душится мотор горячим воздухом...вот и весь трабл...забейте...

[COOLLER]

на б5 народ ставил более широкие интеркулеры и проблема вроде как решалась

+35 на фронтальном кулере на солнце, тоже Украина, не тупит 1.8т.

интеркуллер не справлялся от жары

Не думаю...он фронтальный у Б6 и тем более площадь ого-го!

[bobz]

не тупит 1.8т.

Бенз и дизель- две большие разницы, как говорят в Одессе......

[AST@H]

.мне там смотреть нечего, с детства мало что изменилось

У меня детство чуть другое было, на суше ... а так как был рядом, хотел глянуть, но желания с возможностями не совпали

..душится мотор горячим воздухом...вот и весь трабл...забейте...

уже забил

--- Добавлено чуть позже ---

Расход меня порадовал на отдыхе, туда - 5,7 при скорости, где возможно - 110-120, обратно 6,1 - 120-130.
Средняя скорость по компу вышла 79 км/ч.

[COOLLER]

Бенз и дизель- две большие разницы, как говорят в Одессе......

Верно, горячий воздух смерть для бензинового мотора, а дизелю по барабану Это я тебе 100% говорю, как человек который любит погонять и узнавать температуры всего и вся в моторах
Дизель абсолютно не критичен к окружающей температуре, хоть 60С у него на впуске, он едет как и при 20С на впуске, степень сжатия решает в данном варианте.

обратно 6,1 - 120-130.

Т.е тупо встал и на круиз? Или рваный режим, то 60 за фурой, потом тапка в пол до 130 и снова за фурой едешь?