Проблема после заправки и во время заправки (Пассат B5 1.8T, 1999, AEB, Tiptronik, USA).

[sshishov]

sana-86, ты купил машину с горящим чеком?
Это хорошо что у тебя все прошло... Теперь давай обслуживай свой пепелац, чтобы проблем не было

[Queill]

Короче. Проведены следующие мероприятия:
1. Замена фильтров топливный и воздушный.
2. Продул все трубки - включая адсорбер (нормально дуется во все стороны)
3. При замене воздушного фильтра поломал расходомер (залез пальцем и сломал пластинку) - как следствие купил новый.
4. Прочистил заслонку (оказалась чистая - и масла нет). Адаптировал по 98.
5. Заменил какойта воздушный шланг (было замечено после снятия заслонки) был порван.

Итог: Заправляется нормально!!!!!!!. НО появилась проблема)))): После того как заводишь машина играет оборотами наберает до 1200 и падает (почти глохнет) - опять набирает и так минуты 2-3 потом всё нормально. (До следующего утра)

Может есть идеи у кого.

[Powar]

На рестайлах оба клапана стоят в горловине. Один (если не изменяет память) тупо обратный, другой (переключающий) приводится в действие заслонкой, которую открывает при засовывании пистолет. Оба они снимаются через горловину (один саморез под торкс). Никакого бака снимать не надо!!!

При отщёлкивании пистолета на заправке я бы в первую очередь глядел в сторону абсорбера (коробка под запаской), даже если по нему нет ошибок. Уголь имеет свойство крошиться и забивать сетку. Как следствие он начинает плохо (относительно напора бензина из пистолета) продуваться. Снимается он легко. 3 гайки, 3 шпильки и 3 шланга. Ртом должен легко продуваться через верхний штуцер.

Топикстартеру: часто заправляешь полный бак? Если да, то абсорбер может быть полон бензина, и вместо паров движок хапает чистый бенз. Мне кажется насос здесь не причём.

[komsernik]

После того как заводишь машина играет оборотами наберает до 1200 и падает (почти глохнет) - опять набирает и так минуты 2-3 потом всё нормально.

какой расходомер поставил и ошибку сбросил после

При замене воздушного фильтра поломал расходомер

В общем, ДМРВ смотри

[Queill]

Поставил - Autlog LM1036. Другого к сожелению небыло. (Аналог 037 906 461 C). Ошибку сбросил.

[Queill]

На рестайлах оба клапана стоят в горловине. Один (если не изменяет память) тупо обратный, другой (переключающий) приводится в действие заслонкой, которую открывает при засовывании пистолет. Оба они снимаются через горловину (один саморез под торкс). Никакого бака снимать не надо!!!

При отщёлкивании пистолета на заправке я бы в первую очередь глядел в сторону абсорбера (коробка под запаской), даже если по нему нет ошибок. Уголь имеет свойство крошиться и забивать сетку. Как следствие он начинает плохо (относительно напора бензина из пистолета) продуваться. Снимается он легко. 3 гайки, 3 шпильки и 3 шланга. Ртом должен легко продуваться через верхний штуцер.

Топикстартеру: часто заправляешь полный бак? Если да, то абсорбер может быть полон бензина, и вместо паров движок хапает чистый бенз. Мне кажется насос здесь не причём.

Увидел вроде эти 2 клапана - но как снять не понял)))). Заприсовано всё.

[Powar]

Queill, Чесно говоря дорестайл не ковырял ниразу. Но у меня на рестайле я снимал этот клапан (тот который механический) без особых проблем.
Я думаю тебе вначале в абсорбер надо лезть.

[Queill]

Queill, Чесно говоря дорестайл не ковырял ниразу. Но у меня на рестайле я снимал этот клапан (тот который механический) без особых проблем.
Я думаю тебе вначале в абсорбер надо лезть.

Абсорбер дуется во все 3 стороны как новый)). Первым делом проверял. (Я его уже 3 раз снимаю - уже думал там просто тройник поставить))).

--- Добавлено чуть позже ---

Забыл:
Проблема с заправкой ушла сама собой . С одной стороны хорошо - но с другой оч плохо - появились новые проблемы (уже обсуждаю в других темах).

НО:
Расколупывать горловину буду всё равно - 2 клапана стоят на заметке - после того как машина опять нормально поедет. (Фото приложу.).

ЗЫ:
Похоже в американских вариантах всё немного подругому. Например у меня в горловине не было закручивающей пробки а стоял ещё 1 клапан - так не заправлялась первоначально потому что пистолеты на заправках просто не доходили до внутреннего полностью и не открывали нормально. Снял крышку - теперь езжу с резиновой пробкой в баке от какогото хиимического бутля)).

[Powar]

ЗЫ:
Похоже в американских вариантах всё немного подругому. Например у меня в горловине не было закручивающей пробки а стоял ещё 1 клапан - так не заправлялась первоначально потому что пистолеты на заправках просто не доходили до внутреннего полностью и не открывали нормально. Снял крышку - теперь езжу с резиновой пробкой в баке от какогото хиимического бутля)).

Как это-небыло пробки? Чё ещё за клапан?
Пробка должна быть!!! Причем герметичная, без связи с атмосферой (в отличии от европейцев).

[Queill]

Как это-небыло пробки? Чё ещё за клапан?
Пробка должна быть!!! Причем герметичная, без связи с атмосферой (в отличии от европейцев).

Обычно стоят завинчивающиеся крышки. Под крышкой в горловине мех.клапан - вроде так в идеале.
У моего стоял клапан вместо крышки - тоесть заправочный пистелет можно засовывать ничего не отвинчивая.
Короче пистолет должен был проходить 2 механических клапана на пути бензина в бензобак.

Но так как растояние между клапанами получилось больше чем заправочные пистолеты 2 клапан пистолет не открывал или открывался частично - в чём была и причина заправки только на нескольких заправках. Пака не снял первый клапан не понял. (Но это забытые ранее проблемы.)

С атмосферой связи точно нет. Плотно вставляется - думаю даже лучше чем снятый.

[VladB]

У меня недели 2 назад была такая проблема (машину купил месяц назад)... горел чек и после заправки не хотела заводиться..... схватывает ели ели и глохнет.. или ваще 5 минут крутиш и результат нуль, потом поймал момент кагда схватилось по газовал минуту и все заработало как часы.... в итоге поехал заменил клапан абсорбера и уаля! чек не горит и тьфу тьфу тьфу, раза 4 уже заправлялся все гуд! не знаю, может это совпадение но у меня так...

Клапан абсорбера не подскажешь номерок? Долго менять?

[Queill]

sana-86

У меня на сарае меняется за 10-15 минут при наличии эстакады (ямы) и 3 хомутов. Стоит под запаской - открутить 2 раза по 3 болта.
Номер не подскажу - спроси в соответствующей теме - обязательно помогут.

[Рафаэль 90]

Привет.Как решил проблему?У меня один в один проблема.Грешу на диагностический насос VAG 3B0906201,т.к он издает какие то звуки типо писка и как будто его колбасит. Поменял фильтр дигностического насоса стало получше,но проблема осталась. Покупать насос дорого 9500руб в экзисте,не знаю как быть.Помогите!

Суть такова: После заправки машина не заводится.
Заводится если нажать на педаль газа и не с первого раза - долго крутить прихоадиться. После машину колбасит как будто троит. Потом всё ОК до следующей заправки.
Датчик N80 проверял - ок.
Были проведёны эксперименты:

1. Заправка при работающем двигателе. Во время заправки машину начинает колбасить через 20 сек после начала. По завершению обороты стабилизируются в течении 30-60 сек.
+ Выскочили ошибки: 16825 – система вентиляции топливного бака: Снижение пропускной способности P0441-35-00 и 16684, 16687, 16688 – Обнаружен пропуск воспламенения. Сбросил.

2. Открытие бензобака при работающем двигателе. Всё ок - тока начинает трещать N80.

____________________________________
Пассат B5 1.8T, 1999, AEB, Tiptronik, USA.

[Mihhal79]

Написал в соседней теме. начни с клапана N-80.