0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
Всем привет!
Поменял вчера подвеску вместе с рулевыми наконечниками, немного двинул подрамник, чтобы выровнять кастер, сегодня собираюсь на сход-развал.
Вопросов 2:
1. При замене рулевых наконечников они были вкручены на разную глубину: один на 21 оборотов, второй на 27. Разница около 5 миллиметров. Рейка ранее менялась. Это норма?
2. Напрягаться ли сильно по поводу установки константы схождения? Штатно на СР такую операцию не делают, нужно серьезно и аргументировано с развальщиком говорить, чтобы сделал. Да и процедура не до конца понятна.![]()
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
Это тебе хороший СР попался.
Константа схождения это высота, на которую устанавливается рулевой наконечник, относительно кулака. Определяет степень схождения при различной нагрузке на авто (в т.ч. и в динамике).
Процедура штатно прописана в ELSA, но делют ее только официалы, да и то не факт, что все.
Вот я и думаю, есть ли смысл давить на развальщиков или это непринципиально?![]()
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
В общем сьездил на СР. Кастер отличный, на глазок попал.
Подрегулировали схождение, минут по 10 на каждом колесе.
Очень удивился, что развал левого колеса немного за пределами допуска, возможно при регулировке кастера немного сдвинул развал. Отклонение небольшое, так что оставлю как есть.
Подумал над константой схождения. Регулировка там настолько небольшая, что ИМХО повлиять на схождение сильно вряд ли сможет, так что видимо эта регулировка из разряда "бряцанье инженерной мыслью".![]()
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png