0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем привет!!! Проблема моя наверное разжевана вдоль и поперёк, поэтому прощенья. Просто нету времени заниматься поиском. Вообщем проблема в том, что каждый раз когда садишься в машину с утра или с работы то при переключении селектора в Drive, он во первых с усилем переключается и раздаётся щелчок. Когда проехал немного, остановился и снова переключаешь то такого больше не происходит. Ошибок по коробке нет, делал диагностику 3 раза в разных местах. Недавно заменил масло и фильтр. По работе коробки особых нареканий нет, кроме небольшой вибрации в положении Drive на светофоре и небольших пинков при торможении. Если кто знает в чём причина буду очень благодарен) Заранее спасибо
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 37 |
Добрый день...
у меня тоже иногда так ... ты попробуй... когда остановися, потом ручка из драйва на P...педаль тормуза не отпускай несколько секунд премерно 3-4 секунды... потом отпускай *и только выклучи машину... посмотри помогает это или нет...Всем привет!!! Проблема моя наверное разжевана вдоль и поперёк, поэтому прощенья. Просто нету времени заниматься поиском. Вообщем проблема в том, что каждый раз когда садишься в машину с утра или с работы то при переключении селектора в Drive, он во первых с усилем переключается и раздаётся щелчок. Когда проехал немного, остановился и снова переключаешь то такого больше не происходит. Ошибок по коробке нет, делал диагностику 3 раза в разных местах. Недавно заменил масло и фильтр. По работе коробки особых нареканий нет, кроме небольшой вибрации в положении Drive на светофоре и небольших пинков при торможении. Если кто знает в чём причина буду очень благодарен) Заранее спасибо
VW PASSAT GLS Sedan 4D 1.8T AWM ,Tiptronic 2002
L4 PFI DOHC -Americos
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо за совет, я конечно попробую, но это не решение проблемы. Хотелось бы услышать конкретную причину и способы её устранения) Ну или рекомендации, это конечно не самая большая проблема, но авто тока после кап ремонта двигла и такое поведение коробки немного расстраивает
(
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 11 |
spavk, привет. Я такой вопрос уже здесь задавал - меня научили. Попробуй сделать так: перед тем как покинуть машину (особенно надолго) переключи из D в N, всё ещё с нажатой педалью тормоза поставь на ручник, отпусти педаль. Только теперь поставь P. Вроде много действий, но быстро привыкаешь, у меня уже эта процедура делается мигом, а раньше тоже по утрам с большим трудом из Р рычаг выдёргивал.
Passat B5.5 2001г 1.9TDI AVF 131 hp, типтроник, золотистый седан
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 7 |
Да, твоя проблема лечится ручником, приехал, не отпуская тормоз, ручник, потом на Р, особенно на небольших горочках...![]()
VW Passat B5+ 2003 1.8Т АКПП, серый, Европеецк/к 01032 Vag-Com
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
+1 тоже за ручник
Спасибо: |
Получено: 66 Отправлено: 28 |
ну это явно не причина...![]()
VAZ 05-sport 1982г 2.0i - There is no limit to perfection
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 37 |
причина в том что блокировочный механизм нагружен, поэтому легко не выводится от P. После полной оставновки ты ставиш на ручник потом только передача из D на P..? *и ручник работает нормально?
VW PASSAT GLS Sedan 4D 1.8T AWM ,Tiptronic 2002
L4 PFI DOHC -Americos
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Привет!!! Пробег по спидометру был 180 тыс., а сколько реально ХБЗ, мастер сказал что не меньше 300 тыс.)
--- Добавлено чуть позже ---
Ну в принципе конечно совет хороший и он помогает реально. Я просто думал вначале что это как то фрикционы залипают и не дают сдвинуть селектор в положение D. Спасибо за совет