какие использовать компрессоры чтобы не сгорали предохранители?

[yuleeya18]

Всем привет,
подскажите каким компрессором вы пользуетесь для подкачки шин? У меня с первой или второй попытки подкачать шины сгорают предохр. Уже устала менять и предохранители и компрессоры. Поделитесь опытом плиз. Кто какие компрессоры использует для пассата б5+. Спс.

[Sash877]

yuleeya18, Предохранитель надо на 15А поставить. И будет счастье! Мой компрессор на 12А, предохранитель стоял на 10, сразу горел.

[Andrey_242]

Не факт. Я тоже попалил кучу предохранителей, пока не уловил особенность: конструкция гнезда прикуривателя такова, что разъем в него можно вставлять только в одном единственном положении, иначе контактные пластины внутри гнезда совпадут с пластинами на разъеме и будет короткое замыкание. Видимо, немецкий прикуриватель какой-то особенный, не китайский. Т.е. сначала надо внимательно посмотреть внутрь гнезда и вставить разъем так, чтобы боковые контакты на нем оказались разнесены с контактами гнезда. Сообщите, получилось?

[turbomotors]

Не факт. Я тоже попалил кучу предохранителей, пока не уловил особенность: конструкция гнезда прикуривателя такова, что разъем в него можно вставлять только в одном единственном положении, иначе контактные пластины внутри гнезда совпадут с пластинами на разъеме и будет короткое замыкание. Видимо, немецкий прикуриватель какой-то особенный, не китайский. Т.е. сначала надо внимательно посмотреть внутрь гнезда и вставить разъем так, чтобы боковые контакты на нем оказались разнесены с контактами гнезда. Сообщите, получилось?

Весьма точно замечено! частое явление и номинал предохранителя от такого К,З, не спасет...

[debug]

Компрессор с питанием от клемм аккумулятора намного безопаснее в этом плане, а стоит не на много дороже. Себе покупал китайский за 1300р.

[yuleeya18]

Sash877, хорошая идея, передам мастерам инфу. спасибо.

--- Добавлено чуть позже ---

Andrey_242, в самом деле особенность) завтра попробую. спс.

--- Добавлено чуть позже ---

Компрессор с питанием от клемм аккумулятора намного безопаснее в этом плане, а стоит не на много дороже. Себе покупал китайский за 1300р.

да, мне дилеры тоже самое вечно твердят)

[хранитель]

Sash877, хорошая идея, передам мастерам инфу.

и вот интересно, кто тута мастера.....

[frenki69]

yuleeya18, купи Беркут с крокодилами на АКБ и будет тебе счастье....Кстати это один из немногих у которых есть компрессионное кольцо.Активно пользую уже 6 лет....

[agapoff]

я вот такой "компрессор" юзаю

и ничего не горит

[frenki69]

agapoff,

[Yaroslav777]

yuleeya18, а я пользуюсь американским, 4 года работает как часы, очень удобен, продавался с удобной сумкой, штуцер очень удобный (закручивавшийся, а не с рычагом). У меня компрессор всегда в багажнике, в багажнике две розетки (никогда не замечал проблемм с гнездами, обычные гнезда) не смотрю как вставлять, просто вставляю, может гнезда америкоские от европейца отличаются



Поставил новые колеса и закачал азотом


Этот очень качественно, добротно сделан из металла и металлический цилиндр, а подарили мне китайский 2 в 1 (компрессор+пылесос), недолго компрессор поработал, разобрал а там такая конструкция ненадежная, пылесос издевательство китаезкое.

[Yaroslav777]

ВЫБИРАЕМ АВТОКОМПРЕССОР?

Компактные компрессоры пользуются стабильным спросом среди автолюбителей. Тестим несколько наиболее популярных моделей.

При проведении теста было решено ограничиться устройствами, которые включаются строго в розетку прикуривателя. Таким образом, мы изначально ориентировались на то, что потребляемый компрессором ток не будет превышать допустимый уровень, предусмотренный для электропроводки большинства современных автомобилей. В итоге для испытаний было приобретено восемь компрессоров с эксплуатационными показателями, соответствующими мощностному диапазону от 150 до 170 Вт. Участники теста представлены брендами из США, Китая, Дании и России.

Лабораторный тест
Оценку технических параметров проводили в лабораторных условиях. Именно поэтому вместо привычной покрышки в качестве накачиваемого объема был использован ресивер емкостью 20 л, который по объему закачиваемого воздуха примерно равен шине типоразмера 185/55 R14. Для чистоты исследований основные рабочие показатели (время накачки, погрешность манометра, сила тока, производительность) фиксировались при одинаковом давлении 2 Атм. Такой уровень давления рекомендован для шин большинства легковых автомобилей.

И эргономика важна...
Кроме того, оценивалась эргономика компрессоров, в первую очередь удобство работы с соединительным штуцером и наличие дополнительных режимов, позволяющих контролировать процесс накачивания, а также уровень давления в шине.
Для оценки всех перечисленных параметров использовалась 10-балльная шкала, верхнее значение которой соответствует лучшему показателю, измеренному в том или ином испытательном процессе. Что касается нижней границы оценок, то она с учетом приблизительного равенства всех участников теста была выбрана на уровне 6 баллов. Максимальное количество баллов, которое по итогам теста фактически мог бы набрать каждый участник, равно 70. Однако в силу индивидуальных особенностей представленных моделей и различий в характеристиках ни один из компрессоров к «максималке» не подобрался. Что, впрочем, нисколько не умаляет достоинств этих агрегатов, которые в ходе теста продемонстрировали неплохие показатели. Все устройства отработали безукоризненно, и по итогам испытаний каждое из них мы можем рекомендовать как качественный продукт, который никогда не будет лишним в машине, особенно если вы планируете на ней длительное путешествие.



Суммируем оценки
Итоговые суммы баллов, набранные участниками с учетом выявленных у них плюсов и минусов, составили своеобразный рейтинг данного теста (см. таблицу). В нем можно выделить тройку лидеров, в которую вошли российский Berkut R14 New (63 балла), датский Airman Hawk 254 (61 балл) и Качок К90 (Россия) с суммой 60 баллов. Далее по порядку идут модели из группы «золотой середины» —Overhaul ОН-6069 (США) с суммой 55 баллов, российский Falcon 626N (54 балла) и американский Chamelion AC-120 (53,5 балла). Замыкают ряд еще один «американец» Challenger CHX-303 (53 балла) и китайская модель Ombra OM-777 (52,5 балла).

Berkut R14 New (Россия)
Это свежая модификация в модельном ряду «Беркутов». На сегодняшний день она является одной из самых компактных в своем классе. Как утверждают разработчики, в новинке применен мощный высокооборотистый мотор последнего поколения. В числе достоинств агрегата—малый ток потребления, встроенный светодиодный фонарь повышенной светоотдачи, удобный соединительный штуцер. Из минусов можно отметить довольно высокую цену и недостаточно хорошо читаемый (из-за небольшого размера) манометр. Погрешность измерений этого индикаторного прибора на высоте, она едва ли не самая низкая среди прочих участников теста, что позволяет довольно точно выставить нужное давление в шинах.
1-е место, ориентировочная цена -1750 руб.



Airman Hawk 254 (Дания)
Этот компрессор датской торговой марки покоряет российский рынок уже более десяти лет. Модель пользуется популярностью благодаря добротному исполнению, хорошим техническим показателям и своей компактности (самый миниатюрный среди представленных на испытания образцов). В последние годы Hawk 254 подвергался модернизации. Из нововведений стоит выделить подсветку табло и специальную кнопку стравливания воздуха (дефлятор).
Как недостатки модели отметим шумность работы, вибрирующую стрелку манометра и короткий шланг. К тому же розничная цена компрессора самая высокая среди представленных нашем обзоре аналогов.
2-е место, ориентировочная цена - 2160 руб.

Качок К90 (Россия)
Еще одна новинка нынешнего года, которая уже появилась в продаже. По результатам лабораторных испытаний характеризуется как самый мощный и быстрый компрессор среди прочих участков теста. В числе плюсов модели отметим малую погрешность встроенного манометра и хорошую эргономику, в частности удобную резиновую манжету, которой оснащен навинчивающий-наконечник воздушного шланга. Если говорить о недостатках устройства, то главный из них — габариты. Это самый крупный компрессор из числа представленных на тест.
3-е место, ориентировочная цена -1400 руб.

Overhaul OH-6069 (США)
Автомобильные компрессоры американской марки Overhaul на российском рынке известны достаточно давно и выпускаются в нескольких модификациях. Представленная в нашем тесте модель в целом продемонстрировала довольно приличные результаты — малый ток потребления (по этому показателю OH-6069 лидирует в сравнении с прочими аналогами), хорошую производительность и сравнительно неплохую погрешность измерений манометра. В числе достоинств также отметим длинный (120 см) воздушный шланг с удобным навинчивающимся штуцером и привлекательную цену.
4-е место, ориентировочная цена -1450 руб.

Falcon 626N (Россия)
По мнению экспертов «AM», эту модель отличает хорошее конструктивное исполнение, а также удачный дизайн, в котором сразу же обращает на себя внимание удобная складывающаяся ручка. В числе плюсов компрессора стоит отметить самый длинный (среди прочих участников теста) кабель питания, отменную производительность, удобный соединительный наконечник воздушного шланга и хорошую читаемость шкалы встроенного манометра (она размечена до 5 Атм). Правда, в ходе испытаний на точность измерений выявленная погрешность этого прибора оказалась достаточно высокой—0,2 Бар. Из особенностей отметим также встроенное термореле, исключающее перегрев агрегата.
5-е место, ориентировочная цена -1600 руб.

Chamelion AC-120 (США)
По совокупности эксплуатационных характеристик и стоимости данный компрессор действительно можно охарактеризовать как золотую середину. Так что, если вы остановите свой выбор на этом изделии, не прогадаете. Неплохая производительность агрегата обеспечит достаточно быструю подкачку шин, при этом уровень давления будет выставлен с приемлемой точностью. Устройство снабжено длинным (более 100 см) воздушным шлангом, облегчающим процесс подкачки. Есть и минус — в сравнении с другими участниками «компрессорных» испытаний у этой модели наибольшее энергопотребление.
6-е место, ориентировочная цена -1470 руб.

Challenger CHX-303 (США)
В сравнении с прочими участниками теста у «челленджера» едва ли не самый низкий ток потребления, но при этом и производительность соответствующая — по этому показателю «американец» уступает большинству аналогов. Это в итоге и сказалось на времени накачки—устройство подняло давление в ресивере до 2 Атм за 136 с, обеспечив себе по данному параметру нижнюю позицию в общем рейтинге. Если на это закрыть глаза, то к агрегату претензий нет, работает он исправно. Кстати, производители снабдили его адаптером для подключения напрямую к клеммам аккумулятора — на случай, если не работает прикуриватель.
7-е место, ориентировочная цена -1170 руб.

Ombra OM-777 (Китай)
Этот компрессор китайского производства мы приобрели в одном из столичных сетевых гипермаркетов, где, как известно, ходовые товары предлагаются производителями по низкой цене. А потому неудивительно, что модель ОМ-777— одна из самых дешевых среди прочих автомобильных компрессоров своего класса. Со своей основной задачей — подкачкой шин—устройство справляется весьма неплохо. Как недостаток отметим повышенную шумность при работе и большую погрешность замеров давления, производимую с помощью встроенного манометра. По этому показателю компрессор в нашем тесте попал на предпоследнее место.
8-е место, ориентировочная цена -1200 руб.

Следите за давлением в шинах
Рекомендации о необходимости регулярного контроля за «атмосферами» в колесах можно встретить практически в каждой инструкции, прилагаемой к тому или иному автомобилю. Тема эта далеко не праздная, так как существенное отклонение давления воздуха в покрышках от нормативной величины заметно влияет на их ресурс, на степень активной безопасности, а также на расход топлива —этот показатель растет при снижении давления. Очевидно, что точность установки и контроля данного параметра в значительной степени зависит от погрешности измерительного прибора — манометра. Во всех компрессорах, представленных в нашем тесте, применены стрелочные измерители давления воздуха, точность которых мы оценивали с помощью заранее откалиброванного лабораторного манометра (на фото).



Помните, что стрелочные индикаторы обладают некоторой иннерционностью, из-за чего во время накачивания стрелка такого прибора движется не плавно, а с характерным «подрагиванием». Поэтому точный контроль давления в шинах с помощью встроенного манометра надо производить при выключенном компрессоре.

[frenki69]

просто вставляю, может гнезда америкоские от европейца отличаются

....просто гнездо в багажнике расчитано на холодильник и ток потребления больше....

[хранитель]

берёшь ножной насос ииииии... и попка накачана и колесо под давлением.

[TheTERMINATOR]

штуцер очень удобный (закручивавшийся, а не с рычагом)

Силуминовые нипеля датчиков давления в колесах ломаются таким на раз.

[[r]Alex]

Всем привет,
подскажите каким компрессором вы пользуетесь для подкачки шин?

Коллега пользует вот такой Overhaul:




Я пользую его клон от defort, но потребовалась доработка напильником:



Отличие от оверхолла -- манометр до 7 бар вместо 5-ти, подсветка работает только при включении накачки (два проводка перепаять), шланг резиновый вместо витого пластикового, у меня еще потребовалось вскрыть ЦПГ чтобы правильно поставить колечко одного клапана на поршне, а то не закрывался и подтравливал. В остальном доволен -- манометр с подсветкой это неописуемая вещь, качает бодро для своего размера, очень компактен для поршневого, качественная сумка, встроенный фонарь -- ночью на трассе самое оно.


Но для настоящщих РЕАЛЬНЫХ ПАЦАНОВ есть настоящий реальный компрессор VAG 8P0 012 615 C:




Главное ценника не пугаться, но мы же реальные пацаны, верно?

И его оригинал Airman Hawk:

[Yaroslav777]

Я тоже попалил кучу предохранителей, пока не уловил особенность: конструкция гнезда прикуривателя такова, что разъем в него можно вставлять только в одном единственном положении, иначе контактные пластины внутри гнезда совпадут с пластинами на разъеме и будет короткое замыкание. Видимо, немецкий прикуриватель какой-то особенный, не китайский. Т.е. сначала надо внимательно посмотреть внутрь гнезда и вставить разъем так, чтобы боковые контакты на нем оказались разнесены с контактами гнезда.

У меня в багажнике гнездо отличается от гнезда прикуривателя. В багажнике гнездо такой формы, что без разницы как вставлять, да и в прикуривателе подобное, да и контакты прилично разнесены, это каким штекером замкнуть их можно . Отличие скорей всего в китайских штекерах. незнаю как они выглядят, я юзаю такие (на фото).

Штекер компрессора



гнезда в багажнике




Гнездо прикуривателя

[Yaroslav777]

Силуминовые нипеля датчиков давления в колесах ломаются таким на раз.

У меня обычные нипеля. Знакомый купил какие-то датчики давления в колесах, но не стал их юзать, говорит фигня какая-то китайская.

Вот такой штуцер на моем



А такие в гараже валяются, на мой взгляд не очень удобные :



Вот этот удобен, но не плотно цепляется:

[Yaroslav777]

Вот и свой зафоткал, резиновый шланг очень длинный, а провод метров 5 или 7 . В отличие от [r]Alexа ничего не ломалось и не переделывалось. Слава Богу, за 4 года не было проблем с колесами и никогда на трассе не пришлось пользоваться.



Сумка



Заодно сегодня подкачал колесья на германском велике

[yuleeya18]

Yaroslav777, вот таким я и пыталась пользоваться(( не получилось

--- Добавлено чуть позже ---

хранитель, с попкой проблем нет)) но спасибо за совет!)

--- Добавлено чуть позже ---

[QUOTE=Yaroslav777;3954935]Вот и свой зафоткал, резиновый шланг очень длинный, а провод метров 5 или 7 . В отличие от [r]Alexа ничего не ломалось и не переделывалось. Слава Богу, за 4 года не было проблем с колесами и никогда на трассе не пришлось пользоваться.



точь в точь как у меня был....в общем за эти дни раздумья, в итоге решила продать авто) http://cars.auto.ru/cars/used/sale/23479604-d9327.html
спасибо всем за советы, обязательно учту их на новом коне!)