Масло в немецкое авто

[AlexMit]

Здравствуйте, уважаемые форумчане!
Заранее прошу прощения за избитый вопрос про масло, но в соответствующих темах очень много флуда и их чтение занимает слишком много времени, которого нет, а мне надо обчень быстро определиться с этим вопросом, т.к. моя новая машинка на без замены масла уже 22 тыс.км (правда масло нкемецкое и лонг лайф).
Был вчера в местном VW-центре, там старший техн.специалист, категорически заявил что лить надо только оригинал, замена каждые 15 тыс., на мой вопрос ответил что в оригинале не кастрол. К кастролу отношусь отрицательно еще по старой машине. В старую лил Mobil1 5W-50, в новой мотор CBAB с сажевым фильтром, по документам допуск VW 507. Мне послушать работников сервисного центра, поменять на оригинал (4 с небольшим тыс.руб.) или все-таки в оригинале тот же кастрол и думать в сторону другого масла. Если другого, то подскажите какого, я сам определиться не могу.
В германии авто ходило по лонг лайф с замена через 30 тыс., повторюсь из них она уже прошла 22.

[evaks]

в оригинале может быть все что угодно включая кастрол.
лить 504/507 допуск,а это 5в30 . от какой фирмы это ваше дело! НО если вы берете масло Там (Европа) то можно и Кастрол! если тутт то лучше не раскрученные бренды из подделывать не будут. обязательно допуск ВАГА!

[AlexMit]

Т.е. покупая оригинал можно попасть на то, что в прошлый раз залил в мотор одно масло, а в этот раз другое и масла смешаются (остаток старого масло + новое)?
Проще поверить в то, что в оригинале тот же кастрол.
Из тех масел, которые на exist под допуск 507 подходит есть пара-тройка неизвестных мне марок, но что-то я очкую такое заливать, а остальные на слуху, тот же кастрол, мобил, шелл, тотал, мотюль. Как определяться? Кто что льет в свои машины?

[bobz]

Здравствуйте, уважаемые форумчане!
1. без замены масла уже 22 тыс.км (правда масло нкемецкое и лонг лайф).
2. Был вчера в местном VW-центре, там старший техн.специалист, категорически заявил что лить надо только оригинал, замена каждые 15 тыс., на мой вопрос ответил что в оригинале не кастрол.
3. К кастролу отношусь отрицательно еще по старой машине.
4. В старую лил Mobil1 5W-50, в новой мотор CBAB с сажевым фильтром, по документам допуск VW 507.
5. Мне послушать работников сервисного центра, поменять на оригинал (4 с небольшим тыс.руб.)
6. или все-таки в оригинале тот же кастрол и думать в сторону другого масла. Если другого, то подскажите какого, я сам определиться не могу.
7. В германии авто ходило по лонг лайф с замена через 30 тыс., повторюсь из них она уже прошла 22.

Привет!
1. Масло надо менять и не ждать сигнала БК- мы не в Европе...
2. Пофик этот оргинал, меняйте на любой бренд, приверженность юзеров посмотрите здесь- http://www.passat-club.ru/forum/thre...игатель, кастрол, ессно, на первой позиции, можете его пропустить по нелюбви и смотреть дальше. Я лично пользую арал и в дизеле и в бензе у жены, но это ИМХО. 15 тык- слишком, предел 10 на нашей соляре, вообще, если позволяет обстановка- 8-9...
3. Наши мнения совпадают, пропустим.
4. 5-50 не для Вашего мотора. У Вас есть сажевый фильтр, то ВЫБОРА НЕТ- ТОЛЬКО 504/507, вязкость такого масла 5-30.
5. Что сегодня в оригинале- кастрол, шелл, титан фукс или арал- не знает никто, тем более дилер ФВ. Я за оригинал, но не в разрезе моторного масла. Найдите оффдистрибъютора выбранного Вами бренда и купите у него. Как искать? Гугл в помощь- там найдете в Брянске первого официального импортёра.
6. Почитайте голосовалку, но я бы не стал останавливаться на мотуле 504/507- не айс...
7. Лонглайф вне пределов ЕС ЗАПРЕЩЁН, вообще не заморачивайтесь на него.
Удачи на дорогах!

[AlexMit]

bobz, спасибо за исчерпывающий ответ. Я изначально и выбирал из Mobil, shell, aral, motul, total, а вчерашняя поездка в VW центр (по поводу разборок со вторым ключом) внесла некую сумятицу.
Пока motul -1, aral + 1. ))))

[minimums]

Выложите своё фото пожалуйста, пусть все Вас знают.....22к без замены

[boss181]

Да оно будет такое же как и при 8 тыс. Черное при черное

[САХА]

Интересно почему ЛЛ вне пределов ЕС запрещен? И что теперь не лить масло в серых коробочках??? Опять голову ломать что лить и через сколько менять...
А можно вопрос не в тему: что за проблемный "шестигранник" на Б6???

[Валерий77]

Ты видать байки про кореша-таксиста не слыхал....
тогда тебе сюда http://www.passat-club.ru/forum/thre...монрэйл
Тут все про шестигранник

[Димс]

что за проблемный "шестигранник" на Б6?

САХА, он не проблемный, просто в рамках профилактики, да с нашими пробегами (я про реальные), его лучше поменять.

[bobz]

знают.....22к без замены

Это по гермашке успела набегать, машина новая только для афтара...

[AlexMit]

minimums, внимательно читай, а уж потом харахориться начинай.
bobz правильно написал, что 22к машина прошла по германии у немецкого хозяина и еще 8к должна была ходить до замены. По РФ она прошла около 700 км. на этом масле, но уже на нашей соляре (В РФ ехала автовозом).
И как правильно сказал boss181, масло черное при черное ... )))
Поэтому и прошу помощи, что менять уже надобно, а вот на что менять решить не могу, нет опыта, вот и прошу поделиться таковым.

[bobz]

Интересно почему ЛЛ вне пределов ЕС запрещен?

Причина одна- качество топлива не соответствует требованиям, предъявляемым ЛЛ. Несмотря на этикетки российских АЗС ЕН590, Е4, Е5. Это мнение НПЗ, которое не разделяет ВАГ...БМВ тоже не разделяет...никто не разделяет, ЛЛ запрещён всеми ведущими производителями для эксплуатации в СНГ, причину я назвал... НО! Если у Вас ДПФ- нет вариантов, только 504/507...хоть в серых, хоть в чёрных...

[Vovan77]

6. Почитайте голосовалку, но я бы не стал останавливаться на мотуле 504/507- не айс...

А что с этим мотюлем не так? А то я его лью себе...

[viper-snt]

А что с этим мотюлем не так? А то я его лью себе...

присоединяюсь к вопросу
с момента покупки авты менял через 7,500-10.000 на мотуль специфик 5в30 по рекомендации Румми. Сейчас пробег около 50к, соответственно 5-6 замен, двигатель bzb.

Жене взял октавию FL, двигатель CDA (я так понимаю близкий родственник BZB), но дилер шкоды пытался мне продать масло с допуском 502-505. До замены пока есть время, но мое IMHO, что для таких двигателей надо 504-507. Так то слова дилера еще не истина.

[Vovan77]

Жене взял октавию FL, двигатель CDA (я так понимаю близкий родственник BZB), но дилер шкоды пытался мне продать масло с допуском 502-505. До замены пока есть время, но мое IMHO, что для таких двигателей надо 504-507. Так то слова дилера еще не истина.

Касаемо допуска 504/507 для наших моторов (бензиновых) и условий было одно высказывание офф дилера на другом форуме:

На этот вопрос дает однозначный ответ завод.
Согласно инструкции (Эльза) однозначно 502 00 для бензиновых двигателей и нашего рынка эксплуатации.
Масло LongLife 3 504 00 / 507 00 имеет иной пакет присадок. Их меньше, и они не содержат силикатов. Это обусловлено применением данного масла на двигателях с сажевым фильтром либо катализатором NOx.
Все приемущества данного масла раскрываются только при интервалах LongLife и использовании высококачественного топлива.
На наших топливах (даже самых лучших) с высоким содержанием серы и прочих орг. соединениях, масло LongLife 3 быстро изнашивается и не имеет больших преимуществ.
Поэтому оно может использоваться только как альтернатива при отсутствии 502 00, либо при доливке в новый автомобиль.

http://www.passat-club.ru/forum/thre...l=1#post963562
Вроде бы какой то смысл есть в его словах, но вот до конца уверенности нет

[bobz]

А что с этим мотюлем не так? А то я его лью себе...

1. Это масло ЛЛ3 504/507, зачем оно Вам? Вы используете авто в режиме ЛЛ? Рекомендации ВАГ по Вашему мотору- допуск 502/505 вне территории ЕС. Причина- низкое качество топлива.
2. Мотул 504/507- полный аналог масла ЛЛ4 от БМВ. Концерн БМВ официально ЗАПРЕТИЛ использование ЛЛ4 в своих БЕНЗИНОВЫХ моторах на территории вне ЕС. Думаем...

--- Добавлено чуть позже ---

дилер шкоды пытался мне продать масло с допуском 502-505.

Истину глаголет дилер Шкода...прислушайтесь...

--- Добавлено чуть позже ---

Так то слова дилера еще не истина.

Так где же истина, у Румми?...... Истина рядом со Шкодой, ФВ и БМВ... Просто прикиньте- неужели у офф сидят идиоты, которые не хотят заработать больше на более дорогом масле с одинаковым интервалом замены...

[viper-snt]

Так где же истина, у Румми?...... Истина рядом со Шкодой, ФВ и БМВ... Просто прикиньте- неужели у офф сидят идиоты, которые не хотят заработать больше на более дорогом масле с одинаковым интервалом замены...

не идиоты, но в их интересах, чтобы мы оставляли у них как можно больше денег. Особенно, если гарантия закончилась. За все мои ТО в Атлант-М мне ни разу ни мастер-приемщик, ни кто-либо другой не сказал, что у меня масло с "неправильным допуском", это намеренная провокация?
И потом, при конкретно моем интервале замены, т.е. от 7,5 до 10 тыс. км (в три раза чаще, чем по лонглайфу), IMHO, движку будет только лучше, чем 502-505 раз в 15 тыс.
Еще вопрос касательно рекомендаций производителя: у меня в сервисной книжке замена воздушного фильтра каждые 30 (тридцать) тыс. км, это же вообще бред! Ему тоже следовать? А салонный фильтр раз в 15 тыс. Как-то не хочется, меняю воздушный раз в 5-7 тыс, только я запчасти не у дилера беру, в итоге цена за мои интервалы ТО соответствует цене за рекомендованные дилером интервалы, а их я прохожу почти в 2 раза чаще.

p.s. дилер шкоды не знал какое масло залито на заводе: ни марку, ни вязкость, ни допуск. Истина, определенно, рядом с ним.

p.p.s. топливо на 95% евро4, в основном лукойл на проверенных азс

[bobz]

не идиоты, но в их интересах, чтобы мы оставляли у них как можно больше денег.

Потому и помалкивают дилеры......в подавляющем большинстве и подсовывают 504/507...

при конкретно моем интервале замены, т.е. от 7,5 до 10 тыс. км

Пофик, что 504, что 502...тут действительно пофик...

в сервисной книжке замена воздушного фильтра каждые 30 (тридцать) тыс. км, это же вообще бред!

хз...я меняю раз в 16 тык (считайте в 2 раза чаше регламента), он через 16 далеко не катастрофа, на вид- ещё 8 можно точно, но я не рискую, на копейках (кнехт) смысл экономить...салонный раз в 8 тык, тож реально можно десятку ездить, но удобней в ТО, а не отдельно.

дилер шкоды не знал какое масло залито на заводе: ни марку, ни вязкость, ни допуск.

Никто не знает, даже дилеры Даймлер АГ......, такой информации завод не даёт.

топливо на 95% евро4

хех...надежда умирает последней, так как 5%, как я понимаю- на косяки...

[batuga]

7. Лонглайф вне пределов ЕС ЗАПРЕЩЁН, вообще не заморачивайтесь на него.

Можно ссылку на офицальный документ?