Что бы вы взяли вместо Passat B5+? - Страница 6
  1. #101
    Заблокирован
    Регистрация
    12.12.2010
    Адрес
    32rus
    Возраст
    31
    Сообщений
    5,022
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 104
    Отправлено: 111

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Несимметричный кваттро там.

  2. #102
    Модератор Аватар для Vasilich
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    32
    Сообщений
    32,328
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 964
    Отправлено: 1,472

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Тоха Посмотреть сообщение
    Так по размеру новая А4 больше Пассата Б5.
    Хз. Мне в салоне там тесно.
    B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI

  3. #103
    Polo
    Регистрация
    06.09.2007
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    35
    Сообщений
    311
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Прошу прощения за неграмотность, но несимметричный - это как? Я ни разу не ездил на полном приводе, по мне любой квартро - это круто, главное, чтобы оно не ломалось и не требовало постоянного обслуживания.


    Цитата Сообщение от Vasilich Посмотреть сообщение
    Хз. Мне в салоне там тесно.
    Впереди мне понравилось. Сзади - так себе, но хочу ещё поездить. Кстати, даже в той же А7 в салоне не так уж просторно.
    Вспоминаю Шкоду Суперб, и непонятно, откуда там взяли место в салоне?

  4. #104
    Заблокирован
    Регистрация
    12.12.2010
    Адрес
    32rus
    Возраст
    31
    Сообщений
    5,022
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 104
    Отправлено: 111

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Симметричный полный привод - 50 на 50, как на Пассат Б5.
    Несимметричный 40 на 60 в пользу задней оси. Грубо говоря, она как заднеприводная машина зимой ездит. Попа разворчивается, на том же Пассате, где был симметричный ПП гораздо все меньше.
    В Кваттро у Ауди А4/A6/A8 нечему ломаться. Там нет электронной муфты. Но на ПП нужно уметь ездить. Он бывает непредсказуем. Зато зимой, в дождь, в грязи, в песке балдеж.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Тоха Посмотреть сообщение
    и непонятно, откуда там взяли место в салоне?
    База длиннее.

  5. #105
    Polo
    Регистрация
    26.06.2011
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    323
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А я не разу не ездил на моноприводе В связи с этим не понимаю прелесть ПП

  6. #106
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Oves
    Регистрация
    31.05.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    41
    Сообщений
    6,954
    Спасибо +
    Получено: 437
    Отправлено: 516

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Kitty Посмотреть сообщение
    Несимметричный 40 на 60 в пользу задней оси. Грубо говоря она как заднеприводная машина зимой ездит. Попу разворчивается, на том же Пассате, где был симметричный ПП гораздо все меньше.
    Это как? Они же с Халдексом, а там максимум назад 50 перекидывается. Наоборот, переднеприводной характер должен быть 90/10. Но для обычной езды вообще фиолетово - всё отличие, что раз в 30 ткм надо масло и фильтр менять (примерно 3500 за всё).

    Ага, нашёл:

    На А4 такой вот специфичный Торсен:

    Quattro V

    С 2004 года на Audi RS4 B7, с 2005 года на Audi S4 B7, с 2004 года на Audi Q7. все модификации Audi A4 B8 с 2007 года.

    Постоянный полный привод
    Центральный планетарный дифференциал Торсен тип 3. Распределение тяги 40% вперед 60% назад в нормальных условиях. Автоматическая частичная блокировка с перебросом тяги в пределах от 70/30 до 15/85 вперёд/назад.
    Сзади свободный дифференциал, EDL. Audi S4 - активный "подруливающий" спорт-дифференциал.
    Спереди свободный дифференциал, EDL.

    Как работает "активный спорт-дифференциал" (2:40 и дальше):


    Quattro без Торсена: Haldex AWD

    С 1998 года шильдик Quattro на автомобиле более не означает что в основе системы полного привода лежит дифференциал Торсен. Шильдиком Quattro стали обозначаться все полноприводные автомобили Audi, 4motion – все автомобили Volkswagen, не зависимо от используемого типа полного привода. Так на автомобилях концерна V.A.G. (Volkswagen-Audi Gruppe) с продольным расположением двигателя продолжает использоваться система постоянного полного привода с межосевым дифференциалом Торсен, а на автомобилях с поперечным расположением двигателя – автоматически подключаемый полный привод с электронно-управляемой муфтой Хальдекс (Haldex) вместо межосевого дифференциала. Таким образом, Haldex применяется на Audi A3/S3 Quattro, Audi TT Quattro, VW Golf, Bora (Jetta на североамериканском рынке) 4motion (1998-), VW Sharan 4motion (2001-), последнем VW Passat 4motion (2005-) и на других автомобилях концерна с поперечным расположением силового агрегата – Seat and Skoda.

    Автоматически подключаемый полный привод.
    Электронно-управляемая муфта Хальдекс (Haldex) вместо межосевого дифференциала.
    Сзади свободный дифференциал, EDL на некоторых моделях (не подтверждено).
    Спереди свободный дифференциал, EDL.

    В нормальных условиях автомобиль является переднеприводным, 100% тяги передается на передний мост. Для Haldex первого и второго поколений, один из приводных валов должен опередить другой лишь на 1/8 оборота чтобы давление масла в системе Haldex возросло, многодисковое сцепление сомкнулось и до 100% тяги было передано на задний мост. Переднее колесо успевает проскользнуть лишь на 1/4 оборота как в работу вступает задний мост. Начиная с третьего поколения, муфта Haldex превентивно блокируется электроникой до того, как колёса начнут проскальзывать, к примеру, если водитель резко нажмёт на педаль газа.


    Сейчас производится только Халдекс 4-го поколения, с преднатягом.

    Короче - для обычной езды ( не ралли по льду) разницы нет особо.
    Passat B5+ 03(MY04)Comfortline:AWT, МКП - отдан в хорошие руки.
    XC70 2.5Т '07

  7. #107
    Заблокирован
    Регистрация
    12.12.2010
    Адрес
    32rus
    Возраст
    31
    Сообщений
    5,022
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 104
    Отправлено: 111

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Oves Посмотреть сообщение
    Это как? Они же с Халдексом, а там максимум назад 50 перекидывается. Наоборот, переднеприводной характер должен быть 90/10. Но для обычной езды вообще фиолетово - всё отличие, что раз в 30 ткм надо масло и фильтр менять (примерно 3500 за всё).
    Ты вообще о чем сейчас, Володь?
    Я про Ауди А6 С6, как у меня. У неё несимметричный привод. На попу 60 процентов, остальное на перед.

  8. #108
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Oves
    Регистрация
    31.05.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    41
    Сообщений
    6,954
    Спасибо +
    Получено: 437
    Отправлено: 516

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Kitty Посмотреть сообщение
    Я про Ауди А6 С6, как у меня. У неё несимметричный привод. На попу 60 процентов, остальное на перед.
    Ну да, смотри выше. По сути, при нынешнем развитии электроники - пофиг какой вид.
    Passat B5+ 03(MY04)Comfortline:AWT, МКП - отдан в хорошие руки.
    XC70 2.5Т '07

  9. #109
    Заблокирован
    Регистрация
    12.12.2010
    Адрес
    32rus
    Возраст
    31
    Сообщений
    5,022
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 104
    Отправлено: 111

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Oves, Отдели мух от котлет. На А6, А8 и А4 стоит Торсен, как в Б5 Пассате. Только не 50 на 50, а 40 на 60. И никакой электроники нет.
    Никакой специфики нет в А4. Все как на А6.
    А подключаемый привод на Ауди А3.

  10. #110
    Polo
    Регистрация
    06.09.2007
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    35
    Сообщений
    311
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Kitty Посмотреть сообщение
    Но на ПП нужно уметь ездить. Он бывает непредсказуем.
    Я надеюсь что ESP действительно так хороша, как о ней говорят.


    Цитата Сообщение от Kitty Посмотреть сообщение
    База длиннее.
    Как ни странно, у А4 база длиннее, чем у Суперба. Я рядом заходил в два салона, Шкода и Ауди, сидел в Супербе, потом в А6. У А6 субъективно теснее в салоне и меньше багажник. При том, что машина намного больше. Я не совсем пойму, почему, как так получается. Хотя, конечно, по качеству салон в Ауди мне нравится намного больше.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Kitty, a какие ощущения от А6? Нравится? Я смотрю они стоят примерно как А4, если в предыдущем кузове. 3.2 сильно много жрёт в реальной жизни?

    --- Добавлено чуть позже ---

    О кватре и правда начинаю подумывать. Кроссоверы мне не очень нравятся, но кватра, если с пакетом для плохих дорог, по сути одно и то же. У многих кроссоверов дорожный просвет почти как у седана. А Ауди с полным приводом почти кроссовер получается по своим свойствам.

  11. #111
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Oves
    Регистрация
    31.05.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    41
    Сообщений
    6,954
    Спасибо +
    Получено: 437
    Отправлено: 516

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Kitty Посмотреть сообщение
    Oves, Отдели мух от котлет. На А6, А8 и А4 стоит Торсен, как в Б5 Пассате. Только не 50 на 50, а 40 на 60. И никакой электроники нет.
    Никакой специфики нет в А4. Все как на А6.
    А подключаемый привод на Ауди А3.
    Ксюш, вся инфа взята с АК - сам не разбирался. Про электронику ты не поняла - не имеет значение сейчас - торсен, 4-matic, x-drive или халдекс для обычного пользователя, а не раллийного гонщика. Т.е. абсолютно неважно как реализован ПП сейчас - они все хороши + -, и электроника не даст сделать ничего лишнего (в пределах разумного).
    У меня халдекс-III на средней липучке, и никакого дискомфорта или попыток улететь за зиму не было, а если и входил в поворот чуть быстрее чем нужно - ЕСП сразу гасила нахрен. При этом халдекс вообще лёгок в управлении - легче чем Б5 на переднем.

    Цитата Сообщение от Kitty Посмотреть сообщение
    А подключаемый привод на Ауди А3.
    Он условно подключаемый - момент всегда передаётся на задние колёса. Если вывесишь на подъёмник, и попробуешь остановить заднюю ось, блокируя колёса - у тебя ничего не получится. При этом при малейшем изменении характера движения момент перебрасывается назад до 50%.
    Т.е. повторю ещё раз - для пользователя абсолютно всё равно, как реализован переброс момента, не раллийный гонщик этого не почуствует.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Тоха Посмотреть сообщение
    У многих кроссоверов дорожный просвет почти как у седана. А Ауди с полным приводом почти кроссовер получается по своим свойствам.
    Из практики - надо 20 минимум, лучше 21-22. Мне моих 19 с длинной базой не хватает, задеваю периодически днищем, этой зимой защиту топливопровода содрал частично, заезжал клепать обратно.
    Passat B5+ 03(MY04)Comfortline:AWT, МКП - отдан в хорошие руки.
    XC70 2.5Т '07

  12. #112
    Заблокирован
    Регистрация
    12.12.2010
    Адрес
    32rus
    Возраст
    31
    Сообщений
    5,022
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 104
    Отправлено: 111

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Тоха Посмотреть сообщение
    a какие ощущения от А6? Нравится? Я смотрю они стоят примерно как А4, если в предыдущем кузове. 3.2 сильно много жрёт в реальной жизни?
    Очень нравится!
    3.2 кушает очень мало, литров 12 в городе и 8 по трассе при 120-140.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Oves Посмотреть сообщение
    Из практики - надо 20 минимум, лучше 21-22. Мне моих 19 с длинной базой не хватает, задеваю периодически днищем, этой зимой защиту топливопровода содрал частично, заезжал клепать обратно.
    Я живу не в Москве, а в деревне и езжу зачастую на спорт режиме подвески, а там сантиметров 12 клиренса, если не меньше. Я ни разу нигде не зацепила, даже зимой.

  13. #113
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Oves
    Регистрация
    31.05.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    41
    Сообщений
    6,954
    Спасибо +
    Получено: 437
    Отправлено: 516

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Kitty Посмотреть сообщение
    Я живу не в Москве, а в деревне и езжу зачастую на спорт режиме подвески, а там сантиметров 12 клиренса, если не меньше. Я ни разу нигде не зацепила, даже зимой.
    У вас просто очень хорошо с парковочными местами
    Passat B5+ 03(MY04)Comfortline:AWT, МКП - отдан в хорошие руки.
    XC70 2.5Т '07

  14. #114
    Polo
    Регистрация
    06.09.2007
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    35
    Сообщений
    311
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Oves Посмотреть сообщение
    Из практики - надо 20 минимум, лучше 21-22. Мне моих 19 с длинной базой не хватает, задеваю периодически днищем, этой зимой защиту топливопровода содрал частично, заезжал клепать обратно.
    Это кто как привык. Пассат у меня американец, 12 см где-то просвет, поначалу очень сильно бился, сейчас уже редко такое происходит - рефлекс выработался, где малейшие кочки ползу медленно, и на кочки стараюсь колёсами наезжать, а не между колёс пропускать. Так что мне сейчас 160 мм кроссовером покажутся. ))

    Цитата Сообщение от Kitty Посмотреть сообщение
    Я живу не в Москве, а в деревне и езжу зачастую на спорт режиме подвески, а там сантиметров 12 клиренса, если не меньше. Я ни разу нигде не зацепила, даже зимой.
    У вас пневмоподвеска что-ли? Спорт режим на просвет влияет?

  15. #115
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Oves
    Регистрация
    31.05.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    41
    Сообщений
    6,954
    Спасибо +
    Получено: 437
    Отправлено: 516

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Тоха Посмотреть сообщение
    Это кто как привык. Пассат у меня американец, 12 см где-то просвет,
    Дело не в езде - в парковке. В больших городах с этим туго.
    Passat B5+ 03(MY04)Comfortline:AWT, МКП - отдан в хорошие руки.
    XC70 2.5Т '07

  16. #116
    Заблокирован
    Регистрация
    12.12.2010
    Адрес
    32rus
    Возраст
    31
    Сообщений
    5,022
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 104
    Отправлено: 111

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Тоха Посмотреть сообщение
    У вас пневмоподвеска что-ли? Спорт режим на просвет влияет?
    Пневма. Кроме клиренса она еще и жестче становиться или мягче.
    На 19" колесах как пушинка едет по убитой дороге, у меня все пассажиры восхищаются, вах какой автомобиль, ямки не замечает

  17. #117
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Oves
    Регистрация
    31.05.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    41
    Сообщений
    6,954
    Спасибо +
    Получено: 437
    Отправлено: 516

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Kitty Посмотреть сообщение
    Пневма. Кроме клиренса она еще и жестче становиться или мягче.
    Она у тебя кстати приседает до низа при V>180 км/ч тоже?
    Passat B5+ 03(MY04)Comfortline:AWT, МКП - отдан в хорошие руки.
    XC70 2.5Т '07

  18. #118
    Заблокирован
    Регистрация
    12.12.2010
    Адрес
    32rus
    Возраст
    31
    Сообщений
    5,022
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 104
    Отправлено: 111

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Oves Посмотреть сообщение
    Она у тебя кстати приседает до низа при V>180 км/ч тоже?
    В Авто режиме да. В Комфорте нет. Лифт сам опускается после 30-40 км/ч.

  19. #119
    Polo
    Регистрация
    26.06.2011
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    323
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А у меня сколько просвет? И сколько просвет на Б7?

  20. #120
    Polo
    Регистрация
    06.09.2007
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    35
    Сообщений
    311
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Oves Посмотреть сообщение
    Дело не в езде - в парковке. В больших городах с этим туго.
    Это да. В Москве два раза бампер передний оторвал. Бордюры (поребрики) высокие. В Ростове кстати таких проблем нет. Зато в Ростове есть проблема удариться днищем.


    Цитата Сообщение от Kitty Посмотреть сообщение
    Пневма. Кроме клиренса она еще и жестче становиться или мягче.
    Вот пневму не хотел бы. Наличие систем, из которых регулярно образуются утечки, меня напрягает.



    Цитата Сообщение от Святой Посмотреть сообщение
    А у меня сколько просвет? И сколько просвет на Б7?
    По-моему зависит от типа подвески. Как говорят в салонах, В7 в основном идут или 160 или 170 в Россию. И то и то уже приемлимо, в отличие от 120.

Страница 6 из 22 ПерваяПервая ... 4567816 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Подскажите что это за деталь на Passat 1,6 ALZ 2001
    от jake_qwert в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 18.05.2009, 13:21
  2. VW Passat 1.8 5V...(5V - что обозначает?)
    от Евгений К в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 12.09.2005, 22:44
  3. Использование Passat'а вместо трактора
    от Alexey в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 31.05.2005, 22:01
  4. Ответов: 33
    Последнее сообщение: 31.01.2005, 22:20
  5. новый Passat. Что скажете?
    от иван в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 21
    Последнее сообщение: 28.01.2005, 14:08

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •