0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 7 |
добрый день владельцы формоушенов. не то, чтобы я задумался над приобретением этой версии, скорее пока для ознакомления. уж очень возбуждают характеристики полноприводных пассатов. подскажите: насколько надежна и долговечна эта система? и отсюда еще один косвенный вопрос: насколько надежна, долговечна и дорога в ремонте задняя многорычажка формоушена? она тоже алюминиевая?
2013 Ford Focus Sedan 1.6
2014 Skoda Yeti 1.2TFSI
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 1 |
если вопрос стоит в этом то торсен вечный как и сам редуктор, подвеска можно переприсовать с\б и все ок
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Спасибо: |
Получено: 37 Отправлено: 30 |
Одна из машин-B 5+ 1.9 TDI AVF.4motion.6МКПП-немецкое, чипованное(пустое как турецкий барабан)ведро.
Спасибо: |
Получено: 13 Отправлено: 3 |
И зимой больше уверенности.
Passat B 5.5 AWM, 170 л/с, 2004, типтроник, кожа, 1.8 Т, 4 motion, 17"
WVWPD63B94E314001
Спасибо: |
Получено: 280 Отправлено: 139 |
рулиться лучше данная версия, ибо не балка. Торсен почти вечен, но все можно доламать. Задняя подвеска очень живуча. Ну по крайней мере знаю несколько таких машин с пробегами 400 и более тык еще родная. У меня тож нет пока предпосылок туда влазить. Кароч это на мой взгляд один из самых правильных для обычного гражданского авто Полный привод.
--- Добавлено чуть позже ---
зима это наше царство, остальные курят в сторонке, с этим не будет спорить даже Ваня![]()
Q7- теперь я тошнот, обнюхавшийся саляры
Спасибо: |
Получено: 78 Отправлено: 15 |
там все бессмертно) с дизелем так вообще атас
VW Tiguan TDI+DSG7+4x4 2018 VW CrossPolo 1.4 DSG7 2011
Спасибо: |
Получено: 13 Отправлено: 0 |
пробег за 200, сзади все с завода и не гремит.
Раза в два-три дешевле передней.
Нет.
Кстати на 4 моушн есть сюрприз в задней подвеске. Но не в рычагах, а в амортизаторах. На седан их есть в товарном количестве, а вот на вариант -- только оригинал, кони и бильштайн. Других аммо назад в полноприводной вариант нету.
Еще там умеет закисать с/б сходразвальной тяги. Если не лазить то пофиг, но если вдруг потребуется снять зачем-то -- то покупать тяги в сборе, с/б отдельно не продаются. Ну и понятно крепеж.
Торсен убивается на раз-два. Бросание сцепы на оборотах -- самое оно. Более того, он умеет изнашиваться и при спокойной езде -- металлические поверхности под углом в 45 градусов тупо стираются. Производя энное кол-во металлических опилок. Чтобы они не летали по КПП, в днище корпуса торсена стоит магнит -- эти опилки собирать. Новый стоит штуку евро.
Вот как-то так.
НО все это компенсируется безумным кайфом езды зимой![]()
Passat B5 Variant V6 2.8 4Motion
Спасибо: |
Получено: 280 Отправлено: 139 |
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
насчет задних амортов они есть и не оригинал единственное менять их по тяжелее чем на переднеприводном насчет торсена попробуй тему найти сломался торсен довольно надежная штука постоянный полный привод это вещь а подключаемый фуфло
Спасибо: |
Получено: 26 Отправлено: 16 |
Помимо всего перечисленного, есть у торсена проблема с текущим сальником, из-за провёрнутого подшипника концевика!
А так только плюсы!!
Спасибо: |
Получено: 280 Отправлено: 139 |
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 3 |
makaka,
Max Stotz,
А можно по подробнее, что это за провернутый подшипник концевика??
сальники и у меня потекли но я просто их заменил и все..
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 1 |
у меня 150тык, а передний сайлентблок нижнего рычага уже видно что надумал трескаться. вот даже не знаю на сколько его еще хватит.рулиться лучше данная версия, ибо не балка. Торсен почти вечен, но все можно доламать. Задняя подвеска очень живуча. Ну по крайней мере знаю несколько таких машин с пробегами 400 и более тык еще родная. У меня тож нет пока предпосылок туда влазить. Кароч это на мой взгляд один из самых правильных для обычного гражданского авто Полный привод.
--- Добавлено чуть позже ---
зима это наше царство, остальные курят в сторонке, с этим не будет спорить даже Ваня
Passat B5 1.8T AWM 2005г 4motion сарай (янки) АКПП
Москва
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 6 |
Задняя подвеска живучая! Вперед бы такую!
Сам Торсен тоже простой и некапризный узел. Правда один раз видел примечательный дефект - срезало шлицы посадки корпуса Торсена на полый вторичный вал МКПП. Итог: замена вторичного вала и Торсена (кстати поставляется он вроде только целиком в сборе).
Ну а самое "тонкое место" у 4motion - кардан, имхо! По официальной версии ВАГа он неразборный, поставляется только в сборе и стоит около 50 кРуб. Правда кулибины уже научились на нем и подвесной менять и гранаты от каких-то других машин подобрали, как говорится: "Голь на выдумки хитра!"
А зима - это кайф! Раньше первые гололеды и снегопады вызывали такие эмоцииА теперь такие
![]()
Passat V6 2.8 4motion 2000 г.в.
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 6 |
На прошлой неделе когда покупал своего пасика, загнал его в сервис и сервисмены сказали что 4 моушн тоже самое что и кватро и если не стараться его убить то прослужит долго и проблем доставлять не будет...![]()
мне на днях приора заехала в заднее левое колесо, погнула все рычаги и лопнула сапфа так ремонт обошелся в 38т.р.но платил водила приоры
! так что 4MOTION в жопу бить дорого
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 8 |
на переднеприводных задняя балка тоже хорошо стоит![]()
1999 Passat ALG V6 2,8 Tiptronic DST 4 Motion
http://www.drive2.ru/r/volkswagen/257340/
Спасибо: |
Получено: 13 Отправлено: 3 |
Не давно пробовал полный привод в ужастной грязище, в деревне.Был приятно удивлен. Даже намека нет на поход за трактором. К слову джетта 2008 года застряла почти сразу. Пришлось мне его выковыривать. Жалко только что у нас просвет маловат.
Passat B 5.5 AWM, 170 л/с, 2004, типтроник, кожа, 1.8 Т, 4 motion, 17"
WVWPD63B94E314001