0
Тема: Дизеля BMP отзовитесь
-
15.06.2012, 19:00 #1
- Регистрация
- 10.11.2008
- Адрес
- Россия, Дмитров
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 135
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
Дизеля BMP отзовитесь
Достала дерготня при разгоне кратковременно было реже теперь все чаще, диагностика компом говорит что все в порядке, забитость сажевика 45%
Может у кого то были такие симптомы
-
15.06.2012, 19:03 #2
- Регистрация
- 07.07.2007
- Адрес
- Беларусь
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 912
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 3
0Проверь вакуум на всякий случай. Ошибки читал?
VW Passat B6 Variant, OoWoO 2,0 TDI BMP, Comfortline, МКПП, ксенОН, Webasto....
VW Passat B5, 1998, 1,9 TDI, AFN, клима, круиз и т.д. сарай-продан
-
15.06.2012, 19:07 #3
- Регистрация
- 10.11.2008
- Адрес
- Россия, Дмитров
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 135
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0В том то и дело что ошибок нету, что за вакуум? Опресовка?
-
15.06.2012, 19:18 #4
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,769
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Где логи?
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
15.06.2012, 21:17 #5
- Регистрация
- 07.07.2007
- Адрес
- Беларусь
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 912
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 3
0Который "тормозить" помогает ;) Как кстати тормоза, не дубовые?
Начни с элементарного, фильтра когда менял?
Коррекцию по форсункам не смотрел?
И вообще после чего началась, может ремонт какой, замена ГРМ, и т.д. и т.п.......?
Дергается на всех передачах... холодную, горячую....
Маховик как там?
Да, не помешали бы.
Короче, "не жалей" информации.VW Passat B6 Variant, OoWoO 2,0 TDI BMP, Comfortline, МКПП, ксенОН, Webasto....
VW Passat B5, 1998, 1,9 TDI, AFN, клима, круиз и т.д. сарай-продан
-
15.06.2012, 22:01 #6
- Регистрация
- 11.03.2006
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 8,718
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 167
Отправлено: 181
-
16.06.2012, 08:51 #7
- Регистрация
- 08.09.2008
- Адрес
- Россия, Владимир
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 715
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 6
0Сними логи 3,8,11 групп на тапке в пол, и ещё разок на режиме когда дёргается. Это может и расходомер себя так вести, если показания сильно прыгают на пределе забеднения, то дёргаться и будет. И вообще конечно лучше на время снятия логов отключить ЕГР.
-
17.06.2012, 02:30 #8
- Регистрация
- 10.11.2008
- Адрес
- Россия, Дмитров
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 135
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Фильтра менял долго их не гоняю, масло оригинал, тормоза не дубовые, -30 заводится с пол тыка, в сервисе диагностировали на ходу я думаю логи он смотрел но ничего плохого выявлено не было, единственное когда мерили давление в тандемной помпе стрелка на манометре сильно скакала, насчет маховика симптомы не те, как будто что то с подачей топлива, появилось с ничего правда засопливилось под тандемной помпой
-
20.06.2012, 10:28 #9
- Регистрация
- 29.12.2008
- Адрес
- Беларусь
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 35
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
28.06.2012, 02:01 #10
- Регистрация
- 10.11.2008
- Адрес
- Россия, Дмитров
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 135
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
-
30.06.2012, 22:06 #11
- Регистрация
- 29.12.2008
- Адрес
- Беларусь
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 35
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Менял датчик разницы давлений, менял датчик температуры после сажевика, делал всевозможные диагностики, как приеду на комп так говорят все ОК. Теперь купил себе шнурок и буду ездить смотреть как только начнется сразу к компу и тестить.
-
02.07.2012, 00:02 #12
- Регистрация
- 08.09.2008
- Адрес
- Россия, Владимир
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 715
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 6
0Gibsman, Несколько дней назад у меня тоже началась дерготня на третьей передаче в районе 2000об при определённом нажатии на педаль газа, думал уж коробка накрывается, но нет,обрадовался когда та же самая дерготня началась и на четвёртой передаче, значит дёргает двигатель. Полез диагностировать внимательней, на ходу в режиме дерготни ни чего не заметил, потом подумал надо сделать тестовое отключение ЕГР, и вот чудо, дерготня пропала, значит клапан умирает. Сейчас пытаемся его выключить в прошивке, если не получиться то бум новый ставить.
--- Добавлено чуть позже ---
Отключил ЕГР, всё супер гуд, машинка поотзывчевей стала. Только вот не знаю как поведёт себя регенерация DPF. Испытаем и проверим.
-
04.07.2012, 17:36 #13
- Регистрация
- 10.11.2008
- Адрес
- Россия, Дмитров
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 135
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
-
04.07.2012, 18:48 #14
- Регистрация
- 08.09.2008
- Адрес
- Россия, Владимир
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 715
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 6
-
05.07.2012, 00:27 #15
-
05.07.2012, 01:08 #16
- Регистрация
- 08.09.2008
- Адрес
- Россия, Владимир
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 715
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 6
-
05.07.2012, 01:16 #17
- Регистрация
- 07.07.2007
- Адрес
- Беларусь
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 912
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 3
0Та, которая в основном происходит при длительных поездках, например по трассе. Когда выгорание сажи производится непрерывно и без вмешательства в управление движком.
VW Passat B6 Variant, OoWoO 2,0 TDI BMP, Comfortline, МКПП, ксенОН, Webasto....
VW Passat B5, 1998, 1,9 TDI, AFN, клима, круиз и т.д. сарай-продан
-
05.07.2012, 01:27 #18
- Регистрация
- 08.09.2008
- Адрес
- Россия, Владимир
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 715
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 6
0Ну если уж активная прошла, то уж о пассивной и речи не будет. Активную включил принудительно, и поехал испытывать. Кстати вот что вычитал:При пассивной регенерации происходит непрерывное окисление сажи за счет действия катализатора и высокой температуры отработавших газов (350-500°С). Цепочка химических преобразований при пассивной регенерации имеет следующий вид:
оксиды азота вступают в реакцию с кислородом в присутствии катализатора с образованием диоксида азота;
диоксид азота вступает в реакцию с частицами сажи (углеродом) с образованием оксида азота и угарного газа;
оксид азота и угарный газ вступают в реакцию с кислородом с образованием диоксида азота и углекислого газа.
При определенных режимах работы двигателя (небольшая нагрузка и др.) наблюдается недостаточно высокая температура отработавших газов и пассивная регенерация происходить не может. В этом случае осуществляется активная (принудительная) регенерация сажевого фильтра. Активная регенерация происходит при температуре 600-650°С, которая создается при помощи системы управления дизелем. При данной температуре частицы сажи сгорают, т.е. вступают в реакцию с кислородом с образованием углекислого газа.
Управление активной регенерацией сажевого фильтра осуществляется с помощью следующих датчиков системы управления дизелем:
расходомер воздуха;
датчик температуры отработавших газов до сажевого фильтра;
датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра;
датчик перепада давления в сажевом фильтре.
На основании электрических сигналов датчиков электронный блок управления производит дополнительный впрыск топлива в камеру сгорания, а также снижает подачу воздуха в двигатель и прекращает рециркуляцию отработавших газов. При этом температура отработавших газов поднимается до требуемой величины.
--- Добавлено чуть позже ---
Прям чётко написано, что ЕГР-выкл. Без ЕГР поднимется температура сгорания, как раз это и нужно для регенерации.
-
05.07.2012, 01:32 #19
-
05.07.2012, 01:37 #20
- Регистрация
- 08.09.2008
- Адрес
- Россия, Владимир
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 715
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 6
Похожие темы
-
Максимальная скорость у дизеля.
от Связной в разделе Архив 2008г.Ответов: 78Последнее сообщение: 07.10.2008, 08:21 -
Масло для дизеля
от Связной в разделе Архив 2005г.Ответов: 7Последнее сообщение: 14.07.2005, 16:22 -
Про дизеля!!!!!!
от Металыч в разделе Архив 2005г.Ответов: 57Последнее сообщение: 13.05.2005, 17:20 -
Описание по системе управления дизеля
от legall в разделе Архив 2005г.Ответов: 8Последнее сообщение: 15.04.2005, 22:23 -
Экстренно нужен хелп. Электрики отзовитесь. Или разборщики.
от Lanit в разделе Архив 2005г.Ответов: 15Последнее сообщение: 27.01.2005, 10:13