Супер двигатель без коленвала (Super Engine without crankshaft ) или необычные изобретения ...

[iudex]

но у него тоже есть масса недостатков...

главный - сложность шестеренчатой конструкции... как следствие ее низкая наделжность при работе под нагрузкой...

[frenki69]

главный - сложность шестеренчатой конструкции... как следствие ее низкая наделжность при работе под нагрузкой...

....согласен....или исполнение данного узла на уровне космических технологий,что ведет за собой существенное удорожание....

[iudex]

что ведет за собой существенное удорожание....

которое объясняет отсутствие интереса к предложенной схеме...

[Чубук]

Фигня всё это!
Будущее за электродвигателями.
А электричество для них будут вырабатывать не дизелями, то есть не механически, а к примеру как в МГД-генераторах.

И вообще, с открытием бозона Хиггса скоро будем управлять массой и временем, летать на дрынолётах Хиггса во времени и пространстве...

А чувак в первом ролике завёл шатуны на коромысла, привязанные к обгонной муфте, похоже.
И чего? Кривошипа действительно не стало, но шатун-то остался (плечо коромысла меняется при качании). Поперечные нагрузки на поршневую группу остались, хотя, возможно, несколько и уменьшились.
Про обгонную муфту (храповик :о) под нагрузкой промолчу.
Нулевое трение = нулевая инженерная совесть автора - вне комментариев...

[frenki69]

И вообще, с открытием бозона Хиггса скоро будем управлять массой и временем, летать на дрынолётах Хиггса во времени и пространстве...

....Радивы наслушался???

[e30fan]

Нет там ни обгонной муфты ни храповика.
А есть рычажный механизм.
Поперечные нагрузки отсутствуют, потому что шатун ходит вертикально ввурх-вниз.
А про трение: его нет в паре поршень-цилиндр.
Про совесть... не стоит по себе мерить.

[Powar]

А про трение: его нет в паре поршень-цилиндр.

А это интересно как?!!! Нанотехнология?
НЕ ВЕРЮ!!!! (с). Станиславский

[frenki69]

А про трение: его нет в паре поршень-цилиндр.

...меня тоже этот вопрос интересует....как удалось его избежать???

[Powar]

Гы. Любое движение в земных условиях невозможно без трения. Именно поэтому перпетум мобиле невозможен впринципе.

[e30fan]

Всем тугоухим !
Шатун ходит вертикально. По прямой линии. Поэтому боковых нагрузок нет.
Зазор в паре , по словам автора - 20 мкм. Следовательно трения тоже нет.
По догадкам в этом экземпляре усовершенствованный механизм Гука.
В прежних работах автора стоял обычный механизм. Там шатун двигался по дуге ,т.е. был похож на кривошип.
Автор - Фролов, известный изобретатель, к слову.
Есть рабочие образцы, он их ставил на мотоциклы.
Ещё у него был вариант бесшатунный по схеме Баландина.
Интересоваться надо бОльше, а критиковать меньше.

[frenki69]

Всем тугоухим !
Шатун ходит вертикально. По прямой линии. Поэтому боковых нагрузок нет.
Зазор в паре , по словам автора - 20 мкм. Следовательно трения тоже нет.
По догадкам в этом экземпляре усовершенствованный механизм Гука.
В прежних работах автора стоял обычный механизм. Там шатун двигался по дуге ,т.е. был похож на кривошип.
Автор - Фролов, известный изобретатель, к слову.
Есть рабочие образцы, он их ставил на мотоциклы.
Ещё у него был вариант бесшатунный по схеме Баландина.
Интересоваться надо бОльше, а критиковать меньше.

....Критика есть критика и от этого никуда не деться....Просто на видео он говорит ,что сам изобрел а получается что взял известное и усовершенствовал....С такими зазорами интересен КПД и тепловой режим на больших нагрузках....Опять же чистота обработки требует особой тщательности как и подбор качественных материалов,что влечет удорожание....То есть в массы такой мотор не запустишь,а жаль...

[Чубук]

В прежних работах автора стоял обычный механизм. Там шатун двигался по дуге ,т.е. был похож на кривошип.

В кино именно так.

Поперечные нагрузки отсутствуют, потому что шатун ходит вертикально ввурх-вниз.

Ты уж определись, мил человек, как ходют, как вздают.

Обсуждать можно только то, что показывают. А если не показывают, то...
Предлагаю обсудить реактивный двигатель Змея Горыныча. Его кто-нибудь видел?

А кулибыным искренне завидую и желаю успехов.

[e30fan]

Ну и в чём же мне нужно определиться?
Русским языком написано: есть РАЗНЫЕ варианты двигателей.
И кино это не единственное, что можно найти по этой теме.
И ещё бывает, что медалей много, а заслуг мало.

[vadim_yakovlev]

сила трения в реальных условиях НЕ может равняться нулю. в противном случае - ВЕЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Не-а. Даже отсутствия силы трения недостаточно, чтобы сделать вечный двигатель. Энергию ещё надо откуда-то ПОЛУЧАТЬ.

[Чубук]

И ещё бывает, что медалей много, а заслуг мало.

Настоящий инженер "ОДНА" от "МНОГО" отличит

[e30fan]

Настоящий инженер "ОДНА" от "МНОГО" отличит

Жалкий высер не по теме.
Настоящий инженер прежде всего говорит по теме обсуждения.

[Чубук]

e30fan, добрее надо быть и проще.
И тогда к вам потянутся люди.

А изобретателю желаю побыстрее проехать через Сколково на машине с инновационным двигателем.

И почаще размышлять, если мы такие умные, чего же мы такие бедные...

[agapoff]

херня

[iudex]

Зазор в паре , по словам автора - 20 мкм. Следовательно трения тоже нет.

а следует это откуда? и куда...
а если зазор будет 18мкм трение как изменится.... а 21?

да и если можно хотелось бы обоснование зависимости силы трения от зазора....

[e30fan]

Похоже чем знатней перцы, тем глупее. Обратная пропорция.
Трение возникает при контакте , т.е. при отсутствии зазора(зазор = 0).
Речь о трении деталей между собой, а не о воздух между ними.
Если детали не соприкасаются - зазор есть, контакта и трения нет.


Смени подпись, не позорь классика. (Бертран Рассел)