Ремонт АМВ

[maxim0709]

Решил перебрать мотор самостоятельно, весь поиск прочесал в поисках информации о ремонте 1.8т но кап ремонт либо делают в сервисе либо берут котрактник, отчетов нет.Вчера снял головку поснимал все навесное, короче говоря осталось вытащить блок.Появились вопросы, какой зазор должен быть между цилиндром и поршнем, зазор в замках поршневых колец, в ГБЦ люфтят клапана, попробовал пошатать те которые открыты, люфт вроде везде одинаковый ,но походу ее придется отдавать в переборку.Буду всем благодарен за советы, так как большой комп умер, а на планшет эльзу не поставишь.

[maxim0709]

Столько просмотров и не одного ответа,спецы где вы

[maxim0709]

Может кто подскажет где можно купить измирительную полоску пластикгейдж?

[sanek1013]

при кап ремомте блок все равно точить вот и отвези его в сборе пусть они и мереют!

[maxim0709]

Все расточили все меряли,но мне не нравится лювт шатунных подшипников,поэтому и ищу пластикгайдж,а то что то нехочется мотор еще раз вытаскивать.

[MaxCar]

да!... зачем лезть самому туда где не был никогда, кроилово всегда ведет к попадалову.
1. зазор ЦПГ определяеться физико-химическим составом сплава поршня, другими словами зависит от поршней которые ты купишь. Обычно в пределах 3-6 соток. В зависимости от рас3,14здяйства мастеров на станках, лучше точить с запасом в 1сотку и потом проверить нутромером их работу.

2. Колено нужно тоже мерить, если уже на верхнем пределе допуска, то лучше шлифануть (потом естественно тоже проверить работу)
ЗЫ допуски лучше с мастером обговаривать зарание, т.к. не все пользуються литературой и используют усредненые допуски.

3. люфт направляек измеряеться при открытом клапане на величину подьема кулачка р/в и различаеться в зависимости от материала из которого изготовлена направляйка...

[Butchersmeat]

sanek1013, Про пластигейдж http://plastigauge.ru/ одна пачечка стоит примерно 650 руб.

[maxim0709]

Пластикгайдж приобрел в конторе по ссылке на днях промерию зазор,появился другой вопрос в связи с убитостью головки АМВ и трудностью и ценой ее приобретения, возможно ли ее заменить другой от 1,8т но с другим буквенным кодом.MaxCar а с чего ты взял что я первый раз от делать нечего полез в мотор,то что спрашиваю где што и как, толковой литературы и специалистов почти нет всем проще заменить мотор целиком так как якобы все 1,8т одноразовые.

[MaxCar]

ну одноразовые это немного преуеличино, пару капиталок точно протянет...
А что такого убитого там в головке твоей?

[maxim0709]

Валы шейки и постели распредвалов,а по поводу одноразовых это мне на разборке красиво расказывали Вот и озадачился что может подойти, по экзисту получается что AVJ,AMB,BFB,BEX, одинаковые так что интересно мнение специалистов.

[MaxCar]

думаю если по разбалтовке колекторов подойдет, можно ставить
По идее все различия по мощности и СЖ заключены в обьем лунки поршневой а не в ГБЦ

[maxim0709]

Да я тоже думаю что должны быть одинаковые,короче надо брать свою штангель и по разборкам.

[kalex]

по экзисту получается что AVJ,AMB,BFB,BEX, одинаковые так что интересно мнение специалистов.

И не только. Еще целая куча 20-ти клапанных моторов использует одну и ту же голову
ANB/ARG/AWT/AWM включая поперечные моторы AUM/AUQ/ARX/APG/ARZ/APP от Гольф/A3/Octavia
И этот список еще можно продолжать.
Зайди в ETKA да посмотри применимость детали 06A103351L

--- Добавлено чуть позже ---

думаю если по разбалтовке колекторов подойдет, можно ставить
По идее все различия по мощности и СЖ заключены в обьем лунки поршневой а не в ГБЦ

У моторов 1.8T 150/163/170/180/190 лс одна и та же бошка.
А вот у моторов с пониженной степенью сжатия 210/225/240 лс головка уже другая

[maxim0709]

Если бы у меня была етка посмотрел бы с удовольсвием, если есть возможность напиши пожалуйста все возможные варианты.

[carrier]

я при покупке машины сразу купил книгу по ремонту-хорошо помогает.много нужной информации-там и допуски в размерах и моменты затяжек ,и простые способы диагностики электрооборудования

[kalex]

Если бы у меня была етка посмотрел бы с удовольсвием, если есть возможность напиши пожалуйста все возможные варианты.

Список выше содержит основные наиболее часто встречающиеся у нас моторы.
Разве что добавить AWW/AWP от американских Golf/Jetta.
А список моторов от NewBeetle/Sharan/TT итп экзотики врядли интересен.
Тут каждый такой случай проще конкретно проверять по каталогу.

[MaxCar]

там и допуски в размерах и моменты затяжек

Я бы не стал доверять нашей литературе, лучше пробивать все это по Этке, слишком много опечаток

[maxim0709]

Сегодня промерил зазор между вкладышем и шатунной шейкой с помощью пластикгайдж получилось 0,035 на всех шейках, допуск до 0,042, нашел головку ARG в выходные поеду смотреть, на што стоит обратить особое внимание при выборе ГБЦ.

[kalex]

Сегодня промерил зазор между вкладышем и шатунной шейкой с помощью пластикгайдж получилось 0,035 на всех шейках, допуск до 0,042, нашел головку ARG в выходные поеду смотреть, на што стоит обратить особое внимание при выборе ГБЦ.

Именно с головкой ARG нужно быть особенно внимательным, если брать Б.У !!
Это единственный атмосферный мотор, который есть в списке. Все остальные это турбомоторы.
1-в-1 подойдет только головка ARG 2000 года, снятая с мотора машины, где была АКПП.
Головки ARG от машин с МКПП формально ДРУГИЕ!!!

[maxim0709]

Значит другие головки из списка все от турбированных моторов,а чем головка от автомата отлличается от механики? Поимщем тогда и другие варианты если с ARG стока нюансов.