Принимаю поздравления. Не VW, но всё-таки VAG!!!

[Бамбарбия Кергуду]

фото о многом говорит...

, а еще, что говорит?

[Domingos]

а у нас за 50к пробок моторы умирают с расходом масла в 1л на 1000км. Арифметика проста.

живет пока дилерский AWT по пробкам и тапкой в пол, с расходом 700-800г на 10 тысяч км короче не могу израсходовать литруху от замены, до замены... Меняю 7-8 тыков.
Мож поживет еще...

даже мой 1,8ТСИ не жрет масло...

товарищ взял Октавию с новья, 1,8 тси, пробег 5000км пока, масло жиранул, но с максимума, до чуть выше середины щупа...
(говорят кольца изменили, нового образца) Это правда?

Расход масла не парит, пусть ест, всегда на свеженьком работает...
P/s лексус не пиарю.

[Бамбарбия Кергуду]

товарищ взял Октавию с новья, 1,8 тси, пробег 5000км пока, масло жиранул, но с максимума, до чуть выше середины щупа... (говорят кольца изменили, нового образца) Это правда?

да их уже там не разберешь. Даже если и изменили, все равно бывает, что жрут
Ну и если все ж жрут, то гарантия сведет этот жор к минимуму

[kwk]

а еще, что говорит?

Да у тебя по морде лицу видно, что ты Лексусы ненавидишь

[Domingos]

Ну и если все ж жрут, то гарантия сведет этот жор к минимуму

не напрягает пока... Может новый... обкатается... приточится... Главное что бы не литр на тыщу...

Жрет и жрет, а ресурс общий, такой же как у япов, если не больше

[COOLLER]

живет пока дилерский AWT по пробкам и тапкой в пол, с расходом 700-800г на 10 тысяч км короче не могу израсходовать литруху от замены, до замены... Меняю 7-8 тыков.
Мож поживет еще...

У тебя температура какая? Открытие термоса на 87С...а какая у того же 3и2? Или у новых моторов БМВ?

[Бамбарбия Кергуду]

Да у тебя по морде лицу видно, что ты Лексусы ненавидишь

неее, я бы от лексуса не отказался.
Машина любого производителя может быть хороша, под разные потребности/достатки/статусности

Кроме французов, конечно

--- Добавлено чуть позже ---

не напрягает пока... Может новый... обкатается... приточится... Главное что бы не литр на тыщу...

Жрет и жрет, а ресурс общий, такой же как у япов, если не больше

уже с 0,5 л, надо ехать в сервис

[Domingos]

а какая у того же 3и2? Или у новых моторов БМВ?

я не в курсе...

Что хочешь сказать Вань? Растолкуй для бестолковых Угар что ли...

--- Добавлено чуть позже ---

уже с 0,5 л, надо ехать в сервис

на 10 тыков?

Ну ща, первое ТО будет, там посмотрим...

[Бамбарбия Кергуду]

на 10 тыков?

Ну ща, первое ТО будет, там посмотрим...

0,5 на 10 тыков, это не жрет
0,5 на 1 000

[Domingos]

0,5 на 10 тыков, это не жрет
0,5 на 1 000

а, ну другое дело... Эт я того же мнения...

[COOLLER]

Что хочешь сказать Вань? Растолкуй для бестолковых Угар что ли...

Ресурс масла сокращается в 2 раза, если средняя Тмасла поднимается всего на 10С
Учитывая, что современные моторы, что тот же 3.0TFSI, что тот же BMW 4.4twin turbo N63 работают почти при 105-110С (рабочая температура), то и масло греется выше. Плюс, чем больше съем идет с одного литра объема, тем выше температура масла, т.к поршня охлаждаются только маслом. И чем выше Тмасла, чем меньше оно ходит. Чем выше Тмасла, тем быстрее оно окисляется(становится черным или темнеет).
После окисления масло начинает набирать вязкость и переходит в гуталин. Это конец мотора
Поэтому AWT холодный мотор по сути своей. И масло там ходит нормально.

--- Добавлено чуть позже ---

От этого и происходит, что масло умирает рано в горячих моторах. Поэтому коксуются кольца(маслосъемные) и расход масла 1л/1000км, хотя компрессия при этом как у нового.
Нужно чаще менять масло на горячих моторах. Или если ездишь в городе по пробкам.
Самый оптимальный режим работы ДВС - установившийся режим работы в зоне макс момента. Трассовая езда на скорости 120-140 км/ч, например. В этом случае мотор живет и ездить так будет 1.5-2 млн км легко.
А если ты стоишь в пробках, то мотору приходит ЖОПА. Особенно горячим агрегатам.

Поэтому я ЗА машины, которые ездили по автобану, даже пусть там пробег 150-200. Там моторы новые, только после обкатки по сути. Не все почему-то это понимают.

--- Добавлено чуть позже ---

Износ мотора любой идет только по причине того, что масло перестает работать...все. Моторы не изнашиваются чисто механически сами по себе. Масло умерло и все. Трение и т.д.

[Oves]

Поэтому AWT холодный мотор по сути своей. И масло там ходит нормально.

Не совсем холодный, турбо моторы греют масло больше, чем атмосферные.

--- Добавлено чуть позже ---

дружище-я не сравниваю движения и пробки.я сравниваю машины.у меня до рекса был Б5+ и он жрал масло.

Саша, ты гуманитарий?

[Domingos]

будет 1.5-2 млн км легко.

COOLLER, Вань, какой ресурс тогда прогнозируешь при эксплуатации в Мск условиях, с заменой масла 8 тык?

[COOLLER]

Вань, какой ресурс тогда прогнозируешь при эксплуатации в Мск условиях, с заменой масла 8 тык?

Я не могу такие прогнозы ставить, честно говоря

--- Добавлено чуть позже ---

Не совсем холодный, турбо моторы греют масло больше, чем атмосферные.

Не совсем. Нагрузка на ЦПГ больше, но у турбо агрегата, в данном случае AWT, термостат на 87. У того же АМХ на 92С, там и масло выше по температуре. Или примерно такое же.

[Oves]

Не совсем. Нагрузка на ЦПГ больше, но у турбо агрегата, в данном случае AWT, термостат на 87. У того же АМХ на 92С, там и масло выше по температуре. Или примерно такое же.

Вань, тут вопрос не только в общей температуре, а в локальных нагревах. В целом температура в ЦПГ выше за счёт длинного цикла горения.

[Видади]

Поэтому я ЗА машины, которые ездили по автобану

автобаны = германия, германия = масло раз в 30 тык.

[BlackK]

Только Форд сможет всех примирить

[Skodник]

ты хотел сказать Генри Форд? брат он уже умер...

[Мельк]

Собственно 8 июня сего года прошел ровно год с того момента, как мой Суп выехал на дороги нашей Родины под моим управлением. Итак, что мы имеем за истекший год? А имеем мы 24 тысячи километров пробега, из которых около 70% составляет город и пробки, 20% - трасса и пробки и 10% - просто нормальная езда.

Расход бензина составил около 9,7 л/100 км, что для такого двигателя, веса и ДСГ считаю более, чем приемлемым. При движении по трассе со скоростью около 90 км/ч расход опускается до 7,9 на 17-дюймовых колесах и до 7,2 на 16-дюймовых. Город - от 11 до 13 литров. Лью Лукойл 98.

Масложер. На фоне прочитанного на форумах, он у меня отсутствует (тьфу х3), до ТО-1 (15 000 км) долил около 700 мл масла, после ТО желтая масленка загорелась на 22 000 км.
ТО. Сделал соответственно ТО-1, на котором поменяли масло, проверили фильтры, отогнули помятую защиту двигателя и смазали панорамную крышу. Обошлось всё около 6 тыщ. рублей. На 22 500 ещё разок поменял масло в двигателе.

Ништяки. Собственно в этом авто они практически и не требуются. Из расходов - купил накладку на задний бампер (3 000 руб.), багажник на крышу (б/у оригинал за 4 000 руб.) щётки стеклоочистителя SWF (1 200 руб.) - отстой кстати редкостный, ну и всё.

Дополнительно улучшил функционал авто за счет программирования отдельных функций: перекодирование педали газа на аудюшную, программный улучшайзинг тормозов,
отключение ЕСП, активация XDS, закрывание багажника кнопкой из салона, активация кнопок на брелоке при включенном зажигании, ну и кучу ещё всяких разных мелочей. Сделал чип в ВАГ-Докторе. Хочу еще перекодировать усилитель руля на усилитель 3-го поколения (ну или как-то так это называется).

Из печальных событий. Кто-то в ночи цепанул переднее левое крыло прям на ребре жесткости над колесом. КАСКО отработало хорошо, но еще лучше отработал АСЦ на Обручева - сделали быстро, качественно, да еще и уложились в лимит, выделенный СК. Сейчас придется еще раз проверить работу СК, так как на выходных словил на трассе камень в лобовуху...

Ну и вопрос, который волнует многих - что же сломалось? А ничего! Тьфу х 3, но к дилерам не обращался, потому что всё работает как надо, и тачкой доволен, чего и всем желаю!!!

[aolise]

Мельк, с днюхой! и удачной эксплуатации железного коня!