Visco - муфта вентилятора: что, где, когда и главное зачем?

[jena13]

Выкинь ты это elm327 пока не спалил машину. Скорей всего он неправильно тебе и температуру показал.

[...Михалыч!]

jena13, на других авто вроде правильно показывает...
была проблема с ДОЖ(-40,-40 и сразу +92 и далее нормально) и ошибка по датчику была, но дней 10 назад заменил-оригинал поставили...(ошибок нет)

[floyd]

Тогда в сторону термостата смотри.

[ded_491]

муфта вроде рабочая... при нагреве блокируется-слышен доп звук и поток воздуха..

Посмотри внимательно. Может ты слышишь шум электрического вентилятора. Он включается при работающем Климате или кондиционере, может включаться на вторую скорость и тогда его очень хорошо слышно.
Вискомуфта работает как сцепление. Чем выше ее температура, тем больше сцепление. Полное включение муфты происходит когда она (муфта) нагреется до 75*. Нагревается она потоком воздуха от радиатора.

[vovan1979]

По-моему звук вискомуфты не возможно перепутать ни с чем, потому что шума от неё как на V8

[ded_491]

jena13, на других авто вроде правильно показывает...
была проблема с ДОЖ(-40,-40 и сразу +92 и далее нормально) и ошибка по датчику была,

ВАГ всего лишь показывает то, что намерили ЭБУД и приборка.
Минус 40* - это практически обрыв в датчике, проводах или разъеме совсем плохие контакты. Когда ты менял ДТОЖ, пошевелил контакты разъема и они стали получше. Возможно небольшое переходное сопротивление в контактах могут занижать показания датчика. Посмотри, может они уже серенькие, окислились.

дней 10 назад заменил-оригинал поставили...(ошибок нет)

Ты уверен, что оригинал для твоей машины (ДВС)???
Где покупал???
Я покупаю ЗЧ у Шате-М. Там толковые парни принимают заказ и хорошо знают машину. Выбор намного больше чем в разных магазинах.
Если старый датчик не выбросил и умеешь измерять сопротивление, его можно проверить. Помесить латунную часть ДТОЖ в кастрюльку с водой и на минимальном огне нагревать воду. Мерить сопротивление датчика и сравнивать ее с графиком на датчик.

[...Михалыч!]

floyd, а при чём тут термостат?..термостат новый-wahler,менял вместе с датчиком...муфта блокируется от t радиатора...
ded_491, в MG.BY заказывал и брал(зеленый)...неее точно муфта,газетой не остановить((на горячую)...электровентилятор и не включался...муфта чистая-внимательно рассмотрел при замене грм...контакты не шевелил, тк туда не подлезть-стоит клапан пуска доп воздуха,но была течь из под резинки фланца-поменяли фланец с новым датчиком...

[ded_491]

неее точно муфта,газетой не остановить..

На холодном ДВС???
И останавливают не газетой, а рукой через газету, чтобы не ободрать пальцы. Надеюсь, что ты так и делал.

контакты не шевелил, тк туда не подлезть-стоит клапан пуска доп воздуха,но была течь из под резинки фланца-поменяли фланец с новым датчиком...

Когда меняли фланец, снимали разъем с ДТОЖ, чтобы поставить его на новый датчик. Тем самым немного пошевелили разъем. Я бы проверил старый датчик на сопротивление. Хотя бы при комнатной температуре. На тех контактах, которые идут на приборку сопротивление должно быть где-то около 1 кОм, а на ЭБУД примерно 2.5 кОм.
Или ты его выбросил???

[...Михалыч!]

ded_491,и новый и старый стоят на новом фланце...фланец не оригинал,с двумя отверстиями -пришлось лишнюю"дырку" старым датчиком заделывать...
наверное придется подключать elm с утра и сравнивать t на улице и холодном двс и смотреть как растет...но это после 10-го,авто в покраске...

[YUZEF]

ВАГ всего лишь показывает то, что намерили ЭБУД и приборка.

Если вдаваться в подробности, то эбу берет показания датчиков и переводит их в какую либо единицу измерения. Но с выводом данных на диагностику другая ситуация. Эти единицы он переводит из 16 бит в 8 бит значения по коэфициенту, согласно формуле. Эти формулы пронумерованы согласно стандарта протокола обмена данными. Ну а далее диагностический прибор показывает значения, которые мы видим исходят из полученых даных и высчитав их по той же формуле. Так вот если производитель заложил не верные данные в своё ПО, то мы можем увидеть какие угодно значения, отличные от реальных.

[...Михалыч!]

всё же какая то ахинея с ДОТЖ наверное ,а не с муфтой...Утром elm показал почти адекватную t...далее пошёл нагрев до 84С и скачок(падение)до 34С...ошибок нет-муфта вкл t жидкости 84C... васю принесли-перевели показания в км и тд,проверили ошибки-Р1479 и всё...посмотрели температуру- 84С...И куда смотреть?

[YUZEF]

всё же какая то ахинея с ДОТЖ наверное ,а не с муфтой...Утром elm показал почти адекватную t...далее пошёл нагрев до 84С и скачок(падение)до 34С...ошибок нет-муфта вкл t жидкости 84C... васю принесли-перевели показания в км и тд,проверили ошибки-Р1479 и всё...посмотрели температуру- 84С...И куда смотреть?

Да какая разница какая температура. По двигателю вопросов то нет. Муфта начинает блокируется по мере нагрева радиатора. А он то всегда должен быть холоднее температуры двигателя. По трассе так он вообще холодный или еле теплый будет. Греться начнет при небольшой скорости, пробках. Вот тогда муфта и помогает охлаждать его. А вот когда температура в радиаторе достигнет определенного значения тогда уже включится электровентилятор.

[...Михалыч!]

это всё понятно,что муфта работает ...но вот эти скачки по температуре неадекватные(что на старом ДОТЖ, что на новом)- вот в чём вопрос, где тут бяка??

[fibonathi]

...Михалыч!,

скачки по температуре неадекватные

Сними лог прогрева.
Если скачки сопротивления при одной температуре - вероятнее всего мозги....
Не помешает снять оба датчика , подчепить к мультитетру, опустить в кастрюлю с холодной водой и медленно нагреть до кипения, опустив в кастрюлю термометр и записывая показания.
Если датчики исправны - подцепляем вместо датчика переменное сопротивление на 10К, плавно меняем сопроивление и следим за показаниями через ВАГ-Ком.....
Потом перевариваем результаты и делаем выводы.

[ded_491]

.ошибок нет-муфта вкл t жидкости 84C... васю принесли-перевели показания в км и тд,проверили ошибки-Р1479 и всё...посмотрели температуру- 84С...И куда смотреть?

Привет, земляк. Что там переводили в кМ???

.Утром elm показал почти адекватную t...далее пошёл нагрев до 84С и скачок(падение)до 34С...

Если смотрели температуру в ЭБУД (ДВС 01), с учетом, что так же, что второй ДТОЖ скачет, возможно где-то пропадает контакт, появляется переходное сопротивление последовательно с ДТОЖ и показания резко падают. Это может быть сам разъем ДТОЖ, проводка от него, разъем ЭБУД, ну и ЭБУД может чудить.
Это при условии. что ты правильно описал проблему.

[...Михалыч!]

принесли комп с"васей-диагностом"-мили в км переводить и тд...
да,дело наверное в цепочке контактов-будем искать...

--- Добавлено чуть позже ---

fibonathi, Спасибо,но туда ж, подлезть (к разъёму)-весьма и весьма проблемотично

[fibonathi]

...Михалыч!,

подлезть (к разъёму)

Если дачик снят, то подлазий хоть на столе...
Если хочешь подцепить резистор - разломай старый датчик, подпояй два провода(можешь и 4) и спокойно подчипляй.....

[...Михалыч!]

fibonathi, и старый и новый стоят на новом фланце- такой пришёл,пришлось дырку заделывать

[fibonathi]

...Михалыч!,

и старый и новый стоят на новом фланце- такой пришёл,пришлось дырку заделывать

[Mixaaa]

Господа, приветствую. Купил рекомендованную здесь муфту AVA и установил. А она вроде все время заблокирована, то есть рукой через бумажку не останавливается, при наборе оборотов на месте звук как от камаза на ходу не слышно. Думал, может масло разгонится и станет нормально, проехал уже 50 км, но ситуация не изменилась.
Так вот, нормально ли это? Если не нормально, то может ли пройти со временем (несколько циклов нагрева/охлаждения)? Можно ли ездить так? Как часто AVA бракованны или мне просто очень повезло?