вакумные шланги

[nikola_]

newlinuz, привет, бачок про который ты говоришь это вакуумный ресивер, при желании можно выбросить как я и сделал.

как можно выкинуть вакумный ресивер,он же поддерживает разряжение в системе, а если у тебя в ДВС давление поравняется с атмосферным где возьмешь разряжение?

[семен голубенец]

nikola_, все прекрасно работает и без него, не веришь спроси у Миши TaiL TDI.

[newlinuz]

Мужики кому ещё нужный силиконовые вакуумные шланги?

--- Добавлено чуть позже ---

привет, бачок про который ты говоришь это вакуумный ресивер, при желании можно выбросить как я и сделал.

интересные мнения..кто говорит выкинуть, а кто что нельзя

[turbomotors]

А чем не устраивают резиновые шланги рестайла 2004 года? Я понимаю напорные силиконовые ,там 5 слоев корда по отношению к штатным с одним слоем , а здесь ..непонятно ..
рессивер ... Это не просто накопитель вакуума .Просто здесь есть различие между бензиновым и дизельным мотором . ИМХО Работать система будет и без него ,вопрос о эффективности и элластичности работы ..

[newlinuz]

А чем не устраивают резиновые шланги рестайла 2004 года?

Мои 2004 года какие растянулись в диаметре, а какие растрескались.
Напорные нам нафиг не нужны, не такое там и давление чтоб напор держать. На турбину, да, там лучше поплотнее, я туда поэтому и заказал гофрированную кольцами металлическим. Поизводитель уверил что 2 атмосферы спокойно выдержит.

[COOLLER]

Напорные нам нафиг не нужны, не такое там и давление чтоб напор держать. На турбину, да, там лучше поплотнее, я туда поэтому и заказал гофрированную кольцами металлическим. Поизводитель уверил что 2 атмосферы спокойно выдержит.

Нафига этот весь геморой? Штатные шланги даже на чипе никуда не раздувает...

[newlinuz]

Штатные шланги даже на чипе никуда не раздувает

Тебе везет, а у меня штатный шланг от турбины к интеркуллеру весь разодранный и переклееный. Новый, думаю, ты знаешь сколько стоит. Мне проще и дешевле такой прицепить, на полвека хватит.

[COOLLER]

Штатный шланг от турбины к интеркуллеру у меня весь разодранный и переклееный. Новый, думаю, ты знаешь сколько стоит. Мне проще и дешевле такой прицепить, на полвека хватит

Какой у тебя пробег? Пол лимона, что резиновые вакуумные износились и штатный шланг от ТКР в хлам...у меня резиновые вакуумные как новые. Машина 2005г.

[newlinuz]

Какой у тебя пробег? Пол лимона, что резиновые вакуумные износились и штатный шланг от ТКР в хлам...у меня резиновые вакуумные как новые. Машина 2005г.

220 тыщ. Не знаю с чем это связано, но на самом деле половина шлангов были в убогом состоянии. Некоторые даже перетерлись, некоторые сифонили, хомуты везде ставить я устал. Поменял на силикон одну половину, и пока не встречал больше проблем с вакуумкой. Может с климатом связано, может с качеством резины..фиг его знает, но факт есть факт.

[COOLLER]

Может с климатом связано

Скорее всего

[newlinuz]

Седня сходил в гараж, достал кусочек шланга и решил поэкспериментировать. Поставщик говорил 300 градусов держит. Похоже не обманул. Шланги действительно не плавятся вообще! Скручивал в узлы и затягивал - продуваются в обе стороны и тогда пошел дальше...


--- Добавлено чуть позже ---

Либо шланг, либо пепел. Похоже там все 500 градусов они могут держать. ПОсле поджога эластичность не теряется, не трескается. Просто стер пепел и всё.

[nikola_]

отлично

[newlinuz]

Я думал дырка хоть как-то закупорится, если шланик о табуреку прижать, а нифига. Не плавится вовсе

[Alex_15]

Парни, послушайте мою историю.
На старой "бочке" поменял вакуумный шланг на силиконовый (армированный нитью - напорный). Год ездил - все нормально. По пути на юга за Ростовом при торможении внезапно получил "каменную" педаль тормоза, еле вырулил от чужого зада! Открыл капот - шланг плоский! Он с палец толщиной где-то был. Размял и потихоньку доехал до ближайшего придорожного магаза запчастей. Там купил толстостенный армированный резиновый и больше с силиконом в авто экспериментировать не желаю!!!

[newlinuz]

Бывает. И все же он у тебя был не силиконовый.

[nikola_]

Бывает. И все же он у тебя был не силиконовый.

вот-вот, это это тоже самое когда задают вопрос а че любой шланг не поставишь ну типа топливный хорошо подходит, так давление и разряжение это далеко не одно и тоже, назначение в работе у них разное, ИМХО силикон не сплющит!

[Alex_15]

Что "вот-вот"? Совет тут звучал не про топливный, а про специальный в смысле вакуума трамблерный шланг! А я рассказал о своей ошибке. Шланг был прозрачный, эластичный, армированный. Но не на вакуум. Кстати, год все работало замечательно, я про этот шланг уж и забыл. И материал тут ни при чем. Вакуумные шланги такого диаметра, как в моем случае, армируют пружиной, от сдавливания.
Лучшее - враг хорошего!© И еще - хоть один автопроизводитель применяет такие шланги в подобных магистралях? Есть желание экспериментировать? Может, лучше поставить предназначенные для таких вещей и на ваш век уж точно хватит?!
Хорошо, если вы понимаете, что делаете, но ведь люди, читающие форум могут схватить как раз "что попало" синее...
Все ИМХО! Успехов!

[newlinuz]

Я себе поставил патрубок на выходных от турбины к трубке интеркуллера силиконовый, аримрованный + армированный пружиной шланг диаметром 65мм. поехал кататься, слышу пшшшшшш-бух! Перестала тянуть. Загнал опять в гараж, в итоге выбило не мой новый шланг из силикона, а заводской с обратной стороны, от трубы к интеркуллеру. Выскочила прокладка резиновая. Сфоткаю как поставил, покажу. Мой патрубок который я заменил весь сочился. Сейчас гораздо лучше стало. Не покупай прозрачные соляровые шланги, а бери нормальные силиконовые у проверенного поставщика (продавца)

--- Добавлено чуть позже ---

Alex_15, похоже ты поставил обычный соляровый прозрачный армированный шланг

[newlinuz]

Вот собственно и кое что



а вот результат

[Kirich36]

newlinuz,
Может засоряю тему. Ни кого не хочу обидеть.
Но чессссо слово - колхоз. Если срывает патрубок надо искать причину и бо это следствие того.
ВАГовские инженера не даром поставили патрубки с таким креплением.