Прошу помощи : после прогрева до 90 по показометру - обороты 1100-1200 (ДВС - AGZ)

[енот]

Так вот в таком количестве масло может попсать в ресивер только через это маленький шланг.

это значит что мембрана в нем (клапане) рваная.

[Consigliori]

это значит что мембрана в нем (клапане) рваная.

Была. Сейчас клапан новый... Оригинал.

[енот]

эх, сложный мотор

[Consigliori]

эх, сложный мотор

Да сам-то он простой... вот управление им
Хотя точно такое же как на W8.
Ща посмотрел у нас W8 компрессор кондея такой же как на W8. Лучше бы если бы был один с 1,8.

[witnessx]

Может не в тему, но у тестя на шкоде плавали обороты из-за неисправного датчика в системе ГУР.

[енот]

но у тестя на шкоде плавали обороты из-за неисправного датчика в системе ГУР.

такой же косяк есть на гольфах, мотор 1.6 вроде. в своем роде - известная болячка. на пассатовских моторах вроде нет такого датчика.

[witnessx]

Где то мне попадалось, что климатроник может дать команду ЭБУ на повышение оборотов при определенных условиях, а что если отключить климат (вытащить предохранитель) и посмотреть как будет работать.

[Consigliori]

Где то мне попадалось, что климатроник может дать команду ЭБУ на повышение оборотов при определенных условиях, а что если отключить климат (вытащить предохранитель) и посмотреть как будет работать.

интересная мысль... А какой предохран на климат идет?

--- Добавлено чуть позже ---

версия с муфтой кондея по прежнему в силе.

Понял. Ок.

[m2hb]

Скорее всего будет ошибка 00282. В этой теме https://passatworld.ru/showthread.php?t=187942 человек пытается решить проблему (там, правда, другой мотор, но симптомы похожие)

[Mr.Glebovsky]

Тогда вопросом на вопрос, с гольфа 4го подойдет ДЗ на мой?
У него поперечно расположенный VR5.

не знаю. надо по номерам в ЕТКА посмотреть (но сдается - что нет...)

По Этке глянул, номера одинаковые.

[Consigliori]

По Этке глянул, номера одинаковые.

Спасибо. Буду договариваться с Димой.

[turbomotors]

Вопрос осложняется отсутствием к-линии прежде всего потому ,что нельзя поставить точного диагноза из -за отсутствия показания угла Д.З. и показаний адаптаций кислородного датчика в соотношении на х.х. (именно для VR5 эти два компонента очень сильно связаны и влияют друг на друга), исходя из проведенных работа по устранению возможных утечек системы впуска и остальных работ рискну предположить,что в очередной раз нарвались на больное место VR - Д.З. , ИМХО ее надо поменять на VDO ...
P.S. Диагностику блока все-же надо установить ,даже адаптацию Д.З. ,как положено , провести без нее не удасться ...

[Consigliori]

Вопрос осложняется отсутствием к-линии прежде всего потому ,что нельзя поставить точного диагноза из -за отсутствия показания угла Д.З. и показаний адаптаций кислородного датчика в соотношении на х.х. (именно для VR5 эти два компонента очень сильно связаны и влияют друг на друга), исходя из проведенных работа по устранению возможных утечек системы впуска и остальных работ рискну предположить,что в очередной раз нарвались на больное место VR - Д.З. , ИМХО ее надо поменять на VDO ...
P.S. Диагностику блока все-же надо установить ,даже адаптацию Д.З. ,как положено , провести без нее не удасться ...

Спасибо.
А что, ДЗ не одинаковая между 1,8; 2,0 и VR5?
Короче сначала надо восстановить К-линию чтобы методом исключения прийти к неисправности, при том что сама К-линия не укажет на прямую на косяк.
Верно?

[Consigliori]

Вот заклеил последнюю дырку в шланге на участке от насоса СВВ до лямбды как бы.

[sergey1512]

Всем добрый день!
Обычно я не создаю темы, а читаю поиск, но тем не менее сейчас вынужден создать.

Имею такую проблему:
Двигатель AGZ VR5 - (10 клапанов)
После того как двигатель выходит на рабочую температуру - то обороты подкидываются до 1100 и потом начинают плавать в диапазоне 1100-1200.

1. Да, я знаю, что надо на диагностику.
2. Потеряна K-линия к двигателю. Т.е. при подключении ВАГ-кома, опрашиваются все блоки кроме блока управления ДВС. Так что мне предложено разобрать половину машины в поисках К-линии.
3. Свечи стоят, как надо для этого двига. NGK BKR5EKUP.
4. Заменен клапан СВКГ (оригинал) - ДЗ чистая как слеза.
5. В тот момент когда происходит эта беда - то климат перестает холодить, если он был включен. Как бы отключается, но отключается полностью он только когда нажимаем ECON.
6. Если "газануть" с 1100-1200 оборотов до 6000 и сразу заглушить - то после запуска, двигатель просыпается словно нет проблем ваще никаких.
7. Машина валит независимо от этой проблемы. Просто есть дискомфорт и раздражение от того что туго становится включать первую передачу из-за повышенных оборотов двига.

8. Не надо меня отправлять в профильную ветку по AGZ. Там точно также как и я, мучается еще один мой приятель. Мы оба не знаем решения этой проблемы...
При этом он заменил ДТОЖ, крышку расширительного бачка и еще кучу всякого...

Прошу помощи!

Добрый день! Как все-таки устранили неисправность? У меня тоже самое.

[666000]

скорее всего заменой дроссельной заслонки. Чистая дроссельная заслонка не означает что датчик положения ее исправен. Было у меня также+ ошибка по форсункам выскакивала. Поставил новую ДЗ и все нормализовалось.

5. В тот момент когда происходит эта беда - то климат перестает холодить, если он был включен. Как бы отключается, но отключается полностью он только когда нажимаем ECON.

- это связано с тем что двигатель перешел в аварийный режим


Номер ДЗ-021133066 (ориг), неориг- VDO 408-236-120-001Z , цена 16338 http://shop.pixtinauto.ru/search/408236120001Z/