мулипликатив уходит сильно в минус!

**пассат1** · 23.06.2012, 01:07

вот логи, вроде научился выкладывать

**Osechkin** · 24.06.2012, 10:47

Сообщение от пассат1

вот логи, вроде научился выкладывать

А это ты на АК мучаешься с ТНВД? Перекос с мультом -это одно дело, а вот затяжное падение давления ТНВД говорит о его кончине и соответственно 25 % коррекции и нехватке бензина.. Низкий контур по 103 в норме.

**пассат1** · 24.06.2012, 10:53

Да, я -уже задолбался. А можно как-то определить какой из тнвд помер? У меня их два просто-и они нагнетают топливо в одну рампую. ТНВД просто разбирали оба 700 км назад-всё нормально сказали. и толкатель смотрели. Единственно клапан этот регулировки неснимали-так как незнают как его проверить иожно, он вроде отдельно неменяется

**Osechkin** · 24.06.2012, 10:56

Сообщение от пассат1

Да, я -уже задолбался. А можно как-то определить какой из тнвд помер? У меня их два просто-и они нагнетают топливо в одну рампую. ТНВД просто разбирали оба 700 км назад-всё нормально сказали. и толкатель смотрели. Единственно клапан этот регулировки неснимали-так как незнают как его проверить иожно, он вроде отдельно неменяется

Ай-яй мотор то восьмёрка. Не подскажу, а местами насосы нельзя поменять, чтобы мульт подглядеть. Нелёгкая ситуёвина всё же, но регуляторы отдельно не идут.

**пассат1** · 24.06.2012, 11:32

А толку то их менять, они же не по рядам качают а оба насоса в общую рампу а потом уже в циллиндры.

**Osechkin** · 24.06.2012, 11:53

Сообщение от пассат1

А толку то их менять, они же не по рядам качают а оба насоса в общую рампу а потом уже в циллиндры.

Похоже без подменного насоса не обойтись.Сдругой стороны оба насоса могли вылететь.

**пассат1** · 24.06.2012, 13:52

Снял сейчас ещё раз -проверил толкатели-износа нет, там токатель гораздо конструктивней чем на 2 т. Клапана тоже снял-глянул-ничего подозрительного. Поставил обратно. Буду искать подменный насос. А Дачтик же тоже может давления топлива подвирать , поидее же к 5-6000 оборотам набирает же нужное в 100 бар-потом опять сдувается. Машина до отсечки на 3 крутит-значит аварийного режима нет. Ещё забыл сказать что сначала была ошибка по высокому давлению.
Вот такая 000136 - Топливная рампа/Давление системы
P0088 - 004 - Слишком высокое - Периодически
Момент неисправности:
Может просто датчик херово реагирует?

**Osechkin** · 24.06.2012, 14:10

Сообщение от пассат1

Снял сейчас ещё раз -проверил толкатели-износа нет, там токатель гораздо конструктивней чем на 2 т. Клапана тоже снял-глянул-ничего подозрительного. Поставил обратно. Буду искать подменный насос. А Дачтик же тоже может давления топлива подвирать , поидее же к 5-6000 оборотам набирает же нужное в 100 бар-потом опять сдувается. Машина до отсечки на 3 крутит-значит аварийного режима нет. Ещё забыл сказать что сначала была ошибка по высокому давлению. Может просто датчик херово реагирует?

Про датчик версия весьма маловероятна. У тебя видна обратная связь по лямбдарегулированию ,причём в обеих сторонах , и она подтверждает обеднение.

**пассат1** · 24.06.2012, 14:11

У меня мультик только по первому ряду цилиндров в минусе , а по второму ряду 0 стоитв 32 группе в обученных. думаю это с давлением несвязанно,Хотя надо поездить в обычном режиме глянуть корректирующие в 1 группе.

Сначала была вот эта ошибка
000136 - Топливная рампа/Давление системы
P0088 - 004 - Слишком высокое - Периодически
Момент неисправности:
Потом она ушла и вышла вот эта
000135 - Топливная рампа/Давление системы
P0087 - 008 - Слишком низкое

**Osechkin** · 24.06.2012, 14:36

Сообщение от пассат1

У меня мультик только по первому ряду цилиндров в минусе , а по второму ряду 0 стоитв 32 группе в обученных. думаю это с давлением несвязанно,Хотя надо поездить в обычном режиме глянуть корректирующие в 1 группе.

Сначала была вот эта ошибка
000136 - Топливная рампа/Давление системы
P0088 - 004 - Слишком высокое - Периодически
Момент неисправности:
Потом она ушла и вышла вот эта
000135 - Топливная рампа/Давление системы
P0087 - 008 - Слишком низкое

Причём здесь мультик. Ты в логе короткие коррекции по 107 группе по топливу показал-там чётко видно. Я имею ввиду затык с 3200 до 4000

**пассат1** · 24.06.2012, 14:39

Так там, в 107 помойму тоже только по одной голове они в минус сваливаются, по другой вроде хорошо идут, или я ошибаюсь может? И ведь если в минус уходит-поидее это смесь богатая-значит переливать должен насос-а он же недоливает, так?

**Osechkin** · 24.06.2012, 14:42

Сообщение от пассат1

Так там, в 107 помойму тоже только по одной голове они в минус сваливаются, по другой вроде хорошо идут, или я ошибаюсь может? И ведь если в минус уходит-поидее это смесь богатая-значит переливать должен насос-а он же недоливает, так?

Переливать насос не может.Это дело форсунок ряда.Я про затыкание давления наряду с ответной реакцией лямбд.

**пассат1** · 24.06.2012, 14:44

Сообщение от Osechkin

Про датчик версия весьма маловероятна. У тебя видна обратная связь по лямбдарегулированию ,причём в обеих сторонах , и она подтверждает обеднение.

Всё, понял-сразу невкурил. Вы имеете ввиду в 107 группе под нагрузкой , когда до +25 обеднение уходило.? Тоесть датчик отметаем-с ним бы такого обеднеия небыло?

**Osechkin** · 24.06.2012, 14:46

Сообщение от пассат1

Всё, понял-сразу невкурил. Вы имеете ввиду в 107 группе под нагрузкой , когда до +25 обеднение уходило.? Тоесть датчик отметаем-с ним бы такого обеднеия небыло?

Да по теории вероятности этим датчикам надо было договориться ,в прямом смысле

**пассат1** · 24.06.2012, 14:49

Там датчик давления в топливной рампе высокого давления всего один на два ряда.

**Osechkin** · 24.06.2012, 14:51

Сообщение от пассат1

Там датчик давления в топливной рампе высокого давления всего один на два ряда.

Я про лямда-зонд(ы) и датчик давления топлива.

**пассат1** · 24.06.2012, 14:54

Сообщение от Osechkin

Я про лямда-зонд(ы) и датчик давления топлива.

Вообщем версия остаётся одна-это тнвд-причём какой неопределить?, и к тому же клапана регулировки отдельно некупить-хоть они и легко снимаются/ остаётся искать подменный тнвд(на такой мотор надо сильно постараться).
Спасибо за доводы, как что то получится отпишу обяз.

**Osechkin** · 24.06.2012, 15:29

Сообщение от пассат1

Вообщем версия остаётся одна-это тнвд-причём какой неопределить?, и к тому же клапана регулировки отдельно некупить-хоть они и легко снимаются/ остаётся искать подменный тнвд(на такой мотор надо сильно постараться).
Спасибо за доводы, как что то получится отпишу обяз.

Честно говоря падение давления до 10 бар в высоком с двумя насосами тоже по крайней мере удивительно, но факт остаётся.Удачи.

--- Добавлено чуть позже ---

В рампах есть механические клапана ограничения давления 136 бар.Не может ли произойти поломка пружины и сброс давления в линию утечки на вход насосов при более низких значениях. Кстати группу 103 при падении давления посмотреть бы. Если клапан(а) сбрасывае(ю)т в низком будет наблюдаться значительное повышение давления.У тебя же есть ошибка и по низкому и по высокому.

**пассат1** · 24.06.2012, 20:03

Так на 2 странице 3 лог 103-141-140, там правда в конце лога газ до 6000 об, но чётко видно что в 103 идёт обычно 4.80-.5.00, а когда просаживается даже 6.50 давать начинает. И потому же логу видно что давление догоняет почти в итоге после просадки,а потом снова падает, а клапан сбрасывает на 120 бар.
Кстати заводится дольше стала-маслает немного, по компу глянул-в 140 при заводке 6 бар в высоком-после того как начинает маслать -поднимается до 25 и заводится-незнаю должно так быть?

**пассат1** · 25.06.2012, 21:30

Osechkin большое спасибо что помогал и всем кто учавтвовал.
Проблема с давлением решена, нашёл два подменных тнвд, оба сразу махнул, т.к. сильно проседало для двух насосов. Итог давление в норме!!!
Вот результат в логе, заодно с воздухом снял

p/s/По теме- мультипликатив ток и остался по первому ряду в минусе(по логу этому видно)-но я думаю что это из-за лямбд-косят смесь немного, т.к. пробег 140 т.-но это уже позже буду разбираться., т.к. впуск и выпуск проверил , форсы новые стоят
Удачи ребята